中新網(wǎng)2月24日電 備受關(guān)注的騰中重工收購悍馬的交易已經(jīng)進(jìn)入最后期限。由于在獲得監(jiān)管批準(zhǔn)方面遇到問題，雙方此前已將最后期限由一月底延長至二月底。

　　雖然此前悍馬首席執(zhí)行官吉姆·泰勒稱：“雖然交易的審批程序并不像最初預(yù)期的那樣迅速，但我們對迄今為止的進(jìn)展表示樂觀�！彬v中的幕后老板李炎也對媒體表示，預(yù)計收購交易能于今年春季獲批。不過，該交易恐怕很難獲得政府相關(guān)部門的批準(zhǔn)。

　　英國《金融時報》引述知情人士的消息稱，四川騰中重工正在進(jìn)行最后努力，爭取從中國商務(wù)部獲得監(jiān)管批準(zhǔn)。不過報道也認(rèn)為，審批方面遇到的困難，已經(jīng)使這宗交易陷入混亂。

　　如果不能通過審批，四川騰中仍希望能夠通過一宗重新安排的交易買下悍馬品牌，有可能利用某個海外收購工具，盡管這需要好幾個月時間來安排。

　　據(jù)悉，該項交易不能獲得政府部門審批的原因是由于悍馬汽車的排量大，對環(huán)境污染比較嚴(yán)重，這意味著悍馬品牌在短期內(nèi)難以通過正常渠道落戶國內(nèi)生產(chǎn)。

　　總部設(shè)在亞洲的汽車業(yè)咨詢公司鄧恩公司(Dunne & Co)的邁克•鄧恩(Mike Dunne)表示，悍馬具有過分、浪費(fèi)的形象，生產(chǎn)外形碩大的悍馬車，怎么說也不符合中國政府注重環(huán)保的汽車業(yè)政策。

　　上海思邁汽車信息咨詢公司(CSM Automotive)的張豫(Yale Zhang)表示，這宗交易不僅與環(huán)保目標(biāo)相悖，還不符合政府要求中國汽車業(yè)整合的政策。目前中國有多達(dá)100家汽車制造商。

　　不過，此前從未生產(chǎn)客運(yùn)車輛、也從未管理海外工廠的四川騰中表示，它計劃制造對環(huán)境更為友好的悍馬車。

　　中國商務(wù)部有關(guān)人士24日表示，商務(wù)部目前為止仍未收到騰中收購悍馬的申請。路透社則引述消息人士的話稱，中國政府監(jiān)管部門已經(jīng)否決中國騰中重工機(jī)械有限公司收購悍馬的交易。