經(jīng)過(guò)短暫休整,5月份,全球車市再次恢復(fù)生機(jī)呈現(xiàn)小幅上揚(yáng)。據(jù)統(tǒng)計(jì),5月美國(guó)汽車市場(chǎng)銷量上漲19%,達(dá)到了110萬(wàn)輛,連續(xù)7個(gè)月保持上漲,環(huán)比增長(zhǎng)了近10萬(wàn)輛。在日本市場(chǎng),5月份乘用車、卡車與客車銷量達(dá)到22.85萬(wàn)輛,同期增長(zhǎng)28%。而歐洲,依舊沒(méi)有擺脫政策退出后的頹勢(shì),但受益于全球汽車市場(chǎng)的復(fù)蘇,出口大幅增長(zhǎng),或成其新的支撐點(diǎn)。

　　分析指出,美國(guó)、日本等主要市場(chǎng)雖然保持著增幅,但是由于全球下半年經(jīng)濟(jì)的不確定性,汽車消費(fèi)再次呈現(xiàn)出謹(jǐn)慎趨勢(shì)。

　　美國(guó):前5月銷量增長(zhǎng)超預(yù)期

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),5月份,美國(guó)汽車市場(chǎng)整體銷量達(dá)到110萬(wàn)輛,同比上漲19%,折合年銷量達(dá)到了1180萬(wàn)輛,超過(guò)之前預(yù)期的1100萬(wàn)輛,這意味著美國(guó)汽車市場(chǎng)連續(xù)保持著7個(gè)月的正增長(zhǎng)。

　　在各大車企中,美國(guó)三巨頭保持著高速增長(zhǎng)。其中,通用汽車銷量達(dá)到223410輛,同比增幅為16.6%,繼續(xù)穩(wěn)居美國(guó)市場(chǎng)銷量冠軍,其中雪佛蘭、別克、GMC和凱迪拉克四大品牌的銷量增長(zhǎng)32%。而福特受混型車和卡車需求旺盛,銷量緊隨其后,達(dá)到196671輛,同比上漲了22%。為此,福特將第2季度產(chǎn)量小幅上調(diào)1.5萬(wàn)輛,至64萬(wàn)輛,并計(jì)劃在第2季度生產(chǎn)57萬(wàn)輛,產(chǎn)量將較上年同期增長(zhǎng)16%。

　　在美國(guó)三大巨頭中,克萊斯勒銷量增速最快,達(dá)到104819輛,同比增長(zhǎng)了33%,是14個(gè)月來(lái)銷量首次突破10萬(wàn)輛大關(guān),也是連續(xù)第二個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。其中,轎車銷量提升86%,卡車銷量提高17%。

　　與通用、福特、克萊斯勒的強(qiáng)勁形成鮮明對(duì)比,豐田5月在美國(guó)銷售162813輛汽車,增速大幅下挫至6.7%。其中,雷克薩斯銷量增長(zhǎng)31%,豐田品牌銷量增長(zhǎng)3.6%,卡車銷售增幅超過(guò)10%。分析指出,經(jīng)過(guò)兩月的釋放,豐田超級(jí)優(yōu)惠政策的作用已經(jīng)漸現(xiàn)疲態(tài)。據(jù)了解,豐田將轉(zhuǎn)變宣傳策略,將大規(guī)模利用媒體宣傳其安全性能。

　　日本:銷量連續(xù)10月上漲

　　與美國(guó)步調(diào)一致,日本市場(chǎng)繼續(xù)著上攻趨勢(shì)。據(jù)日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù),日本市場(chǎng)銷量實(shí)現(xiàn)了10個(gè)月連續(xù)同比增長(zhǎng),日本國(guó)內(nèi)乘用車、卡車和巴士銷量達(dá)到228514輛,與同期相比上漲了28%。從各個(gè)企業(yè)來(lái)看,豐田品牌銷量達(dá)到112174輛,同比增長(zhǎng)了39%,占國(guó)內(nèi)銷量近50%。本田銷量則上漲16%。

　　分析指出,日本汽車的銷量連續(xù)10個(gè)月上漲,主要因?yàn)槿毡菊�府�?shí)施了補(bǔ)貼政策。而隨著政策的退出,日本汽車市場(chǎng)或與歐洲市場(chǎng)走勢(shì)一樣,不可避免出現(xiàn)大幅下挫。日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)更是預(yù)測(cè),隨著日本汽車補(bǔ)貼政策的終止,2010財(cái)年(2010年4月到2011年3月)日本國(guó)內(nèi)汽車銷量將會(huì)下跌4.9%,只有465萬(wàn)輛。

　　更甚者,由于全球下半年經(jīng)濟(jì)存在許多不確定性,汽車消費(fèi)再次呈現(xiàn)出謹(jǐn)慎消費(fèi)的趨勢(shì)。

　　歐洲:出口或成救命稻草

　　而5月的歐洲市場(chǎng),就如黑暗中見(jiàn)到了一絲陽(yáng)光。

　　由于刺激政策的退出,歐洲主要汽車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)多月萎縮。據(jù)德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),德國(guó)新車銷量為25.28萬(wàn)輛,同比下降34%,這是政府汽車補(bǔ)貼政策終止后,德國(guó)市場(chǎng)連續(xù)第6個(gè)月下跌。而另外一重要市場(chǎng)法國(guó),乘用車和輕型商用車總銷量只有21.85萬(wàn)輛,同比下跌了10.3%。此外,意大利新車銷量出現(xiàn)今年來(lái)連續(xù)第二個(gè)月下跌,同比下跌了13.79%,至163700輛。

　　所幸,世界其他地區(qū)的旺盛需求,有效地拉動(dòng)了這些國(guó)家汽車出口。據(jù)統(tǒng)計(jì),德國(guó)5月汽車出口量為267700輛,較上年同期增長(zhǎng)46%,今年前5個(gè)月,德國(guó)汽車出口量增長(zhǎng)49%,接近177萬(wàn)輛；產(chǎn)量增長(zhǎng)26%,至232萬(wàn)輛。

　　或許,出口能夠成為歐洲汽車市場(chǎng)的救命稻草。