據(jù)記者調(diào)查，繼中央五部委推出《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》之后，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和一攬子扶持政策將于7月上報(bào)國(guó)務(wù)院審議，如審議通過(guò)，最快年內(nèi)有望實(shí)施。對(duì)一個(gè)產(chǎn)業(yè)實(shí)施一攬子扶持政策在我國(guó)尚屬首次，這表明了我國(guó)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重視程度。

　　毋庸置疑，該政策的出臺(tái)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化無(wú)疑具有重大意義�？梢哉f(shuō)，新能源車“上路”的設(shè)想，越來(lái)越接近現(xiàn)實(shí)。為此，上海證券報(bào)專訪了相關(guān)專家，請(qǐng)他們把脈中國(guó)新能源汽車發(fā)展的未來(lái)。

　　記者：最新出臺(tái)的《補(bǔ)貼通知》中，對(duì)電動(dòng)車的補(bǔ)貼達(dá)到了6萬(wàn)元/臺(tái)，這說(shuō)明了電動(dòng)車將成為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)？

　　徐長(zhǎng)明：從中國(guó)市場(chǎng)巨大的容量來(lái)看，任何單一的新能源汽車，都無(wú)法滿足未來(lái)的市場(chǎng)需求。未來(lái)將會(huì)是混合動(dòng)力、燃料電池車、電動(dòng)車等多種形式并存。

　　陳光祖：新能源的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)該從低到高發(fā)展，一開(kāi)始就從技術(shù)難度最高的純電動(dòng)車做很難快速推廣。相反，中混和微混要做到100萬(wàn)輛很快就可以實(shí)現(xiàn)，在中混和微混做起來(lái)后，再推廣插電式和純電動(dòng)會(huì)容易很多�；旌蟿�(dòng)力是油電混合，畢竟比純電動(dòng)車技術(shù)簡(jiǎn)單。

　　王秉剛：我認(rèn)為到2020年時(shí)，多數(shù)汽車的驅(qū)動(dòng)形式應(yīng)該是混合動(dòng)力的。全球來(lái)看也應(yīng)該是這樣。其理由就是石油越來(lái)越緊張，油價(jià)越來(lái)越高，節(jié)油問(wèn)題非常重要，而混合動(dòng)力技術(shù)將十分成熟，成本將變低廉。所以，2020年汽柴油仍將占主導(dǎo)，而驅(qū)動(dòng)方式主要是混合動(dòng)力。當(dāng)然，如果將所有電力驅(qū)動(dòng)車輛都包括在電動(dòng)汽車概念之中，包括通過(guò)各種燃料的混合動(dòng)力汽車，純電動(dòng)汽車，PLUG-IN混合動(dòng)力汽車，燃料電池汽車，毫無(wú)疑問(wèn)，未來(lái)是電動(dòng)汽車的世界。

　　記者：歸根結(jié)底，新能源汽車是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)思想指導(dǎo)下的產(chǎn)物，對(duì)此，您能否判斷一下，哪種新能源車更能實(shí)現(xiàn)低碳的要求？

　　何光遠(yuǎn)：截止2009年底，全社會(huì)可再生能源在8%左右，而且多數(shù)還是水電，國(guó)家預(yù)定2020年目標(biāo)要達(dá)到15%的再生能源，但隨著國(guó)民收入和生活水平的提高，對(duì)能源的消耗會(huì)更多。根據(jù)國(guó)內(nèi)目前的能源情況，我們要在對(duì)新能源的利用方面有所突破，高碳能源做到低碳利用。但目前除了水電、核電，主要還是煤電占多數(shù)，我們要做到少消耗煤炭。

　　而電動(dòng)汽車零排放的說(shuō)法只是相對(duì)的、不全面的，新能源汽車就是電動(dòng)車的說(shuō)法也不科學(xué)�！半姟痹谛履茉搭I(lǐng)域里是最好的，但是要搞清楚電是怎么來(lái)的。目前，除風(fēng)能、水能外，電網(wǎng)上的電絕大多數(shù)還是煤電，還是以消耗煤炭為代價(jià)的。近百年內(nèi)，人們還離不開(kāi)化石原油，電不是一次能源。

　　我們要根據(jù)中國(guó)現(xiàn)有能源情況，發(fā)展適合我國(guó)的新型再生能源如甲醇。不能局限于搞電動(dòng)車，生物能源也很好，比汽、柴油更有利于環(huán)境保護(hù)。

　　陳光祖：新能源汽車的研發(fā)和應(yīng)用是低碳汽車技術(shù)的主軸，但發(fā)展過(guò)程中共性的表現(xiàn)是漸進(jìn)、交替和長(zhǎng)期的，所以啟動(dòng)要早；以信息技術(shù)為主流，對(duì)眾多高科技實(shí)行集成和融合。構(gòu)成低碳汽車技術(shù)崛起的核心力量；以電動(dòng)汽車作為低碳汽車技術(shù)的重點(diǎn)，特別是對(duì)燃料電池汽車要以戰(zhàn)略眼光加大研發(fā)力度；要以人為本，更多關(guān)心個(gè)性化的理念，來(lái)從事低碳汽車技術(shù)的設(shè)計(jì)、制造和應(yīng)用；低碳汽車技術(shù)將成為新世紀(jì)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的重要戰(zhàn)線，既要重視和加強(qiáng)國(guó)際合作，進(jìn)行雙向的碳技術(shù)交易，又要重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)；低碳汽車技術(shù)的一切研發(fā)和應(yīng)用都應(yīng)以產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化為最終目標(biāo)。