廣東汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入第二個(gè)高速發(fā)展期。5月25日,省政府公布了廣東現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)500強(qiáng)項(xiàng)目,作為構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的核心項(xiàng)目。500強(qiáng)中共有26個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目,包括列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的13個(gè)新能源汽車(chē)項(xiàng)目,以及列入先進(jìn)制造業(yè)的13個(gè)傳統(tǒng)汽車(chē)項(xiàng)目。其中引人關(guān)注的是,新能源汽車(chē)項(xiàng)目數(shù)量眾多,勾畫(huà)出一條較完整的產(chǎn)業(yè)鏈,而在傳統(tǒng)汽車(chē)項(xiàng)目中,一汽-大眾南海新基地等大型項(xiàng)目也正式浮出水面。

　　一汽-大眾南海新廠投資80億元

　　當(dāng)前廣東計(jì)劃新建的汽車(chē)項(xiàng)目中,最受關(guān)注的無(wú)疑是一汽-大眾南海基地了,它將成為大眾南方戰(zhàn)略的橋頭堡。按照500強(qiáng)項(xiàng)目介紹,一汽-大眾南海項(xiàng)目建設(shè)期為2011年至2013年,建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)轎車(chē)30萬(wàn)輛,總投資額達(dá)80億元。上周,佛山市有關(guān)官員也曾對(duì)外透露,一汽-大眾新工廠將爭(zhēng)取在今年6月底前后奠基。這個(gè)項(xiàng)目將帶動(dòng)1000億元產(chǎn)值,而由這一項(xiàng)目帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)鏈條發(fā)展,產(chǎn)業(yè)集群的崛起,將會(huì)為佛山帶來(lái)近2000個(gè)億的產(chǎn)值。

　　現(xiàn)在,一汽-大眾南海新廠已是萬(wàn)事俱備,只欠東風(fēng),那就是借殼。按照國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策,車(chē)企異地設(shè)立新廠需以兼并為前提,因此需要借用當(dāng)?shù)亍皻ぁ辟Y源。目前廣東省內(nèi)的“殼”資源包括佛山福迪汽車(chē)、廣州寶龍、湛江三星和原一汽順德汽車(chē)廠等。廣東省政府方面此前已承諾,將從一汽-大眾入粵解決借“殼”問(wèn)題。據(jù)了解,湛江三星最有可能和一汽-大眾合作。

　　汽車(chē)分析師賈新光告訴南方日?qǐng)?bào)記者,一個(gè)大型汽車(chē)項(xiàng)目選擇的確定,需要考慮當(dāng)?shù)嘏涮讞l件和投資政策,如有經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)就比較好,同時(shí)也要衡量周邊運(yùn)輸和物流等條件,佛山應(yīng)該在各個(gè)因素上都更吸引一汽-大眾。另一方面,由于三大日系車(chē)企已在廣州深入布局,發(fā)展余地有限,一汽-大眾入粵后也需要建立不同于日系車(chē)企的配套體系,這是其沒(méi)有選擇廣州而選擇佛山的原因。

　　據(jù)了解,為解決一汽-大眾物流問(wèn)題,佛山可能會(huì)從廣珠鐵路引一條支線進(jìn)廠區(qū),水路則可經(jīng)廣珠鐵路直達(dá)珠海高欄港,同時(shí)可通過(guò)三山物流園配送德國(guó)零件。此外,南海獅山大學(xué)城也可提供汽車(chē)設(shè)計(jì)等專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才。

　　但大眾在華南更核心的問(wèn)題是如何打開(kāi)市場(chǎng),入粵設(shè)廠并不一定會(huì)解決其長(zhǎng)期的品牌劣勢(shì)。大眾對(duì)此的策略是,以在香港市場(chǎng)的成功作為推行華南新戰(zhàn)略的“試金石”,再?gòu)拇饲敖?jīng)營(yíng)得較好的深圳,逐漸深入珠三角及東西兩翼,在粵設(shè)廠也可起到親近消費(fèi)者的作用。賈新光認(rèn)為,一汽-大眾還需要有高檔次的產(chǎn)品來(lái)對(duì)付更有挑剔的廣東消費(fèi)者,服務(wù)覆蓋上也要趕上日系企業(yè)。據(jù)了解,一汽-大眾計(jì)劃在粵率先投產(chǎn)奧迪等高端汽車(chē),隨后還會(huì)引入西亞特等大眾旗下新品牌。而按照廣東汽車(chē)產(chǎn)業(yè)低碳化方向,大眾的新動(dòng)力總成將有更大的用武之地。

　　多個(gè)大項(xiàng)目助粵汽車(chē)業(yè)問(wèn)鼎老大

　　一汽-大眾入粵,使得在粵國(guó)際汽車(chē)品牌拓展到德系,將打破以往日系車(chē)企“一統(tǒng)天下”的格局,隨后長(zhǎng)安和法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍的合資項(xiàng)目,預(yù)計(jì)也將在深圳設(shè)立基地。另一方面,廣汽自主乘用車(chē)、比亞迪汽車(chē)以及廣本自有品牌等本土品牌的發(fā)展,將迫使后來(lái)者更加重視本土化開(kāi)發(fā),有助提升本地汽車(chē)產(chǎn)業(yè)水平。大眾、日產(chǎn)、豐田和本田以及比亞迪,也均在新能源汽車(chē)領(lǐng)域有領(lǐng)先項(xiàng)目,將促進(jìn)廣東環(huán)保節(jié)能汽車(chē)整體發(fā)展。

　　2009年廣東約實(shí)現(xiàn)汽車(chē)工業(yè)總產(chǎn)值3000億元,緊隨吉林和山東居于第三位。隨著幾個(gè)大項(xiàng)目相繼上馬,將增強(qiáng)了廣東汽車(chē)工業(yè)問(wèn)鼎全國(guó)老大的勢(shì)力。在500強(qiáng)項(xiàng)目中,還有東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)產(chǎn)能擴(kuò)建,廣汽集團(tuán)自主品牌乘用車(chē)等新項(xiàng)目。2012年,東風(fēng)日產(chǎn)花都基地生產(chǎn)能力將提升到60萬(wàn)輛/年,并建成與之配套的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)區(qū)、汽車(chē)貿(mào)易服務(wù)區(qū)、物流中心區(qū)、汽車(chē)研發(fā)區(qū)。廣汽自主品牌乘用車(chē)最終則將形成年生產(chǎn)30萬(wàn)輛整車(chē),25萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)規(guī)模。按照500強(qiáng)項(xiàng)目,13個(gè)汽車(chē)項(xiàng)目總投資455億元,分別占先進(jìn)制造業(yè)百?gòu)?qiáng)項(xiàng)目數(shù)和總投資額的13%和10.4%。

　　當(dāng)前,國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地正在展開(kāi)新一輪調(diào)整,合肥、鄭州、成都和杭州等新基地漸次成型。賈新光認(rèn)為,廣東有更好的市場(chǎng)和配套體系,在汽車(chē)業(yè)新一輪發(fā)展中仍能擔(dān)當(dāng)先鋒角色。

　　新能源汽車(chē)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈

　　在500強(qiáng)項(xiàng)目中,新能源汽車(chē)項(xiàng)目13個(gè),總投資175億元,分別占戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)百?gòu)?qiáng)項(xiàng)目數(shù)和總投資額的13%和6.1%,顯示新能源汽車(chē)已被列為廣東戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。

　　新能源汽車(chē)先鋒比亞迪將注重于其電池項(xiàng)目的發(fā)展。廣汽集團(tuán)在新能源汽車(chē)上有客車(chē)和轎車(chē),包括電動(dòng)客車(chē)系列產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化工廠技術(shù)升級(jí),以及基于廣汽集團(tuán)首款自主品牌乘用車(chē)底盤(pán)平臺(tái),研發(fā)與生產(chǎn)適應(yīng)國(guó)家環(huán)保、節(jié)能、安全法規(guī)要求的先進(jìn)混合動(dòng)力四驅(qū)車(chē)。值得注意的是,圍繞新能源汽車(chē)的核心零部件企業(yè)四面開(kāi)花,將構(gòu)建出一個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。如珠海銀通新能源有限公司建設(shè)的高性能磷酸鐵鋰動(dòng)力電池和高效鈦酸鋰儲(chǔ)能電池項(xiàng)目,總投資50億元,現(xiàn)在已經(jīng)建設(shè)了6年,計(jì)劃至2012年達(dá)到年產(chǎn)能1億安時(shí)新型磷酸鐵鋰電池和高效鈦酸鋰儲(chǔ)能電池的能力。

　　目前,廣東已制定了電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃,計(jì)劃用10年左右時(shí)間,將廣東建設(shè)成為產(chǎn)業(yè)規(guī)模、品牌影響和技術(shù)水平達(dá)到國(guó)際前列的世界電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地。5年內(nèi),電動(dòng)轎車(chē)在廣東將實(shí)現(xiàn)走進(jìn)家庭。南方日?qǐng)?bào)記者陳志杰

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目(13項(xiàng))

　　1、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)產(chǎn)能擴(kuò)建及發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目

　　2、廣汽集團(tuán)自主品牌乘用車(chē)項(xiàng)目

　　3、廣汽自主品牌研究基地及自主品牌汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)

　　4、日野汽車(chē)建設(shè)項(xiàng)目

　　5、富華重工載重汽車(chē)零部件項(xiàng)目

　　6、韶關(guān)比亞迪汽車(chē)基地建設(shè)項(xiàng)目

　　7、一汽大眾南海項(xiàng)目

　　8、廣汽本田發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目

　　9、汽車(chē)精密壓鑄加工件擴(kuò)產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目

　　10、廣豐發(fā)動(dòng)機(jī)公司增加產(chǎn)品型號(hào)建設(shè)項(xiàng)目

　　11、寶馬利空調(diào)系統(tǒng)研發(fā)與生產(chǎn)基地

　　12、乘用車(chē)配套輪轂軸承單元研發(fā)與生產(chǎn)基地建設(shè)

　　13、新型軟阻浪輕量化液罐車(chē)的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化

　　新能源汽車(chē)項(xiàng)目(13項(xiàng))

　　1、比亞迪新能源汽車(chē)與半導(dǎo)體照明項(xiàng)目

　　2、廣汽集團(tuán)新能源汽車(chē)項(xiàng)目

　　3、深圳五洲龍新能源汽車(chē)二期建設(shè)項(xiàng)目

　　4、珠海高性能磷酸鐵鋰動(dòng)力電池和高效鈦酸鋰儲(chǔ)能電池

　　5、中山年產(chǎn)3.63億安時(shí)汽車(chē)鎳氫動(dòng)力電池總成擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目

　　6、惠州億緯鋰能新能源汽車(chē)項(xiàng)目

　　7、電動(dòng)汽車(chē)用電源材料項(xiàng)目

　　8、新能源燃料電池汽車(chē)專(zhuān)用關(guān)鍵零部件的研究及產(chǎn)業(yè)化

　　9、新能源動(dòng)力及控制系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化

　　10、新型鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化

　　11、日產(chǎn)20萬(wàn)只圓柱形鋰離子電池

　　12、佛山鋰離子電池膜項(xiàng)目

　　13、佛山鋰離子電池用隔膜二期擴(kuò)建項(xiàng)目