“新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)本月底出臺(tái)，具體內(nèi)容還在審批當(dāng)中。”近日，工業(yè)和信息化部副部長苗圩對(duì)外表示。

　　對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，由于國內(nèi)自主品牌企業(yè)目前主推的都是純電動(dòng)車，根據(jù)目前透露的一些細(xì)則看，在這次政策補(bǔ)貼中自主品牌將成為最大的受惠者。

　　羊城晚報(bào)記者 張愛麗

　　●新能源車最高或補(bǔ)6萬元

　　不久前，決定新能源車能否順利推廣的政策———技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)先行落地，《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)式充電接口》、《電動(dòng)汽車充電站通用要求》、《電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)與非車載充電機(jī)之間的通信協(xié)議》和《輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能量消耗量試驗(yàn)方法》4項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)已通過工信部等相關(guān)部門審查。

　　苗圩表示，新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還將陸續(xù)出臺(tái)，“具體到新能源汽車路線選擇上，相關(guān)部委8月份會(huì)對(duì)外公布的”。

　　具體到新能源汽車補(bǔ)貼細(xì)則，按照目前透露出來的消息，政策對(duì)新能源車的補(bǔ)貼大致可分為三類。第一類為“節(jié)能車”。對(duì)不可外接充電的混合動(dòng)力車型，政策會(huì)將其歸入“節(jié)能車”范疇，補(bǔ)貼金額統(tǒng)一為3000元。第二類為“插電式電動(dòng)車”，即純電動(dòng)模式的插電式車，補(bǔ)貼金額最高5萬元。第三類為“純電動(dòng)車”，補(bǔ)貼金額最高6萬元。

　　此外，對(duì)這三類車的技術(shù)指標(biāo)，細(xì)則中將有具體的規(guī)定。且此次補(bǔ)貼只確定了私人乘用車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，商用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)仍將按照“十城千輛”計(jì)劃中《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。另外對(duì)于近期有報(bào)道稱，新能源車購買補(bǔ)貼將給予企業(yè)而非消費(fèi)者。對(duì)此，有關(guān)人士予以否認(rèn)：購買補(bǔ)貼仍將給予消費(fèi)者。

　　●自主品牌成最大受惠者

　　從目前透露的細(xì)節(jié)來看，此次國家對(duì)個(gè)人購買新能源車的補(bǔ)貼方案，對(duì)技術(shù)最為成熟的混合動(dòng)力車的支持力度并不大，而這恰恰是跨國品牌目前主推的新能源汽車產(chǎn)品。

　　“本田目前最成熟的新能源技術(shù)是油電混合，純電動(dòng)車還沒有推向市場(chǎng)。”廣汽本田相關(guān)人士對(duì)混合動(dòng)力車可能只有3000元的補(bǔ)貼額度頗感意外。

　　因此，有業(yè)內(nèi)人士分析稱，目前國內(nèi)主動(dòng)純電動(dòng)車型的多數(shù)為自主品牌企業(yè)，因此在此次政策補(bǔ)貼中，其或?qū)⒊蔀樽畲蟮氖芑菡摺?/p>

　　“如果真的最高能補(bǔ)貼6萬元，對(duì)我們來說是一種莫大的支持，這樣純電動(dòng)車將很有競(jìng)爭(zhēng)力�！眹鴥�(nèi)一自主品牌企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示，高達(dá)6萬元的政策補(bǔ)貼力度，肯定會(huì)吸引眾多企業(yè)發(fā)展純電動(dòng)技術(shù)，太大，企業(yè)肯定會(huì)一哄而上，因?yàn)楝F(xiàn)在新能源的電池和電機(jī)電控技術(shù)是全球資源共享，把這些動(dòng)力系統(tǒng)拿過來，只需在原有的車型上做改進(jìn)，技術(shù)并不復(fù)雜。

　　比亞迪公關(guān)部的一位相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，6萬元的政策補(bǔ)貼，或使比亞迪迎來新的發(fā)展機(jī)遇，很期待細(xì)則的發(fā)布。

　　●車企冷靜面對(duì)新政

　　面對(duì)國家即將公布的新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)及陸續(xù)出臺(tái)新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)車企卻顯得異常冷靜。上海通用的總經(jīng)理丁磊日前在接受媒體采訪時(shí)表示：“我不太相信這么多企業(yè)都能獨(dú)立地發(fā)展出自己的新能源車產(chǎn)品，新能源車的發(fā)展必須走聯(lián)合開發(fā)的道路，散兵游勇遍地開花的新能源車發(fā)展局面，不會(huì)對(duì)中國的新能源車產(chǎn)生明顯的幫助。”而廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪在接受記者采訪時(shí)更是坦承：發(fā)展新能源車，“我們一定要頭腦冷靜，說中國有些企業(yè)的新能源車走在世界前列，不負(fù)責(zé)任�！北本┈F(xiàn)代銷售公司品牌戰(zhàn)略科高級(jí)經(jīng)理許貞花表示，現(xiàn)在還沒有官方渠道出臺(tái)補(bǔ)貼政策，也還沒有接到企業(yè)高層對(duì)這一政策的應(yīng)對(duì)措施。

　　事實(shí)上，盡管業(yè)內(nèi)對(duì)剛剛披露的新能源車私人購買補(bǔ)貼細(xì)則有種種解讀，但站在政策引導(dǎo)方向的角度，我們也能感受到，國家對(duì)新能源車的政策引導(dǎo)，實(shí)際上是變得更加務(wù)實(shí)而不是冒進(jìn)了。

　　“現(xiàn)在我們能清晰地感受到國家在指導(dǎo)新能源汽車方面的規(guī)劃，實(shí)際上也是更務(wù)實(shí)了，從以前空洞地強(qiáng)調(diào)我們?cè)谛履茉窜嚪矫婧蛧�際水平站在同一起跑線上到現(xiàn)在實(shí)質(zhì)性的補(bǔ)貼政策出來，說明國家的政策引導(dǎo)更加講究實(shí)質(zhì)意義。”一國內(nèi)汽車資深分析師在接受記者的采訪時(shí)分析認(rèn)為。（張愛麗）