“別看某些車型銷量很好，其實(shí)它們所存在的庫存壓力更大，如某個(gè)日系的品牌車，月銷量達(dá)到200多輛，但是到了月底，它們的庫存還有400輛左右。這樣的庫存壓力不是每一個(gè)經(jīng)銷商都能承受的。”汽車專業(yè)人士對(duì)于五月份的汽車市場(chǎng)庫存壓力感到擔(dān)憂。這位人士表示，在面臨銷售淡季的情況下，車市的降價(jià)潮已慢慢出現(xiàn)，而且最高降價(jià)優(yōu)惠高達(dá)5萬元。

　　現(xiàn)狀：促銷活動(dòng)頻頻出現(xiàn)

　　面對(duì)庫存壓力的增大，5月份以來，各汽車經(jīng)銷商的促銷活動(dòng)是頻頻出現(xiàn)。而且各種吸引眼球的形形色色的活動(dòng)中，最吸引消費(fèi)者的莫過于汽車降價(jià)。

　　記者近日在走訪市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，除了部分新上市的車型之外，很多車型均有不同程度的降價(jià)。比如中高級(jí)車的一汽馬自達(dá)6，近期就降價(jià)3萬元。有汽車專業(yè)人士指出，馬自達(dá)6近幾年來一直沒有做過這么大的優(yōu)惠，因此說，這樣的降價(jià)促銷確是為數(shù)不多。

　　與此同時(shí)，一汽豐田旗下車型卡羅拉優(yōu)惠1萬元，銳志優(yōu)惠1.7萬元，新皇冠優(yōu)惠2.3萬元，RAV4送交強(qiáng)險(xiǎn)。面對(duì)一汽豐田推出的優(yōu)惠，有汽車專業(yè)人士評(píng)價(jià)認(rèn)為“5月份或?qū)⑼钢б黄�豐田的優(yōu)惠力度。但是隨著新皇冠車型的走俏，銷量的升高，商家也有縮小優(yōu)惠幅度的可能。”雖然如此，但是從商家的降價(jià)力度來看，仍然能看出商家意在出貨。

　　除了一汽豐田這樣的大品牌降價(jià)外，東風(fēng)日產(chǎn)近日也推出了周年紀(jì)念版的天籟，該車型分為2.0L和2.5L，該車型在原有車型的基礎(chǔ)加裝了多項(xiàng)配備，但是價(jià)格上卻比原車型優(yōu)惠過萬元。另外，上汽的名爵和榮威旗下有個(gè)別中高級(jí)車型的優(yōu)惠幅度達(dá)到了5萬元。

　　對(duì)于眾多品牌降價(jià)促銷，有知情人士表示，這其中也有廠家的大力支持，如果廠家不支持降價(jià)，經(jīng)銷商在放盡手中的優(yōu)惠后，就無利可賺了，因此說，降價(jià)促銷背后不但廠家在大力支持，這或許也是由于廠家產(chǎn)能過大，需要經(jīng)銷商盡快消化現(xiàn)有庫存，才可以達(dá)到其廠家對(duì)今年汽車銷量的預(yù)期。

　　車商：庫存壓力大 降價(jià)促銷

　　面對(duì)著各個(gè)品牌的汽車降價(jià)促銷的市場(chǎng)現(xiàn)狀，有車商坦言確是受到廠家、庫存兩方面的壓力。而據(jù)了解，目前東莞的汽車市場(chǎng)上，銷量較好的車型，無論是一些新上市以及近幾年來相對(duì)熱銷的車型，接近八成以上的品牌車型均出現(xiàn)了不同程度的庫存壓力。

　　據(jù)在汽車行業(yè)工作了十年的楊先生表示，無論是合資品牌還是自主品牌，庫存都存在著很大的壓力。他解釋，由于去年的市場(chǎng)表現(xiàn)很好，廠家加大了今年的產(chǎn)能，而經(jīng)銷商所訂的年任務(wù)相比去年來說又大，但是今年的市場(chǎng)前景并沒有達(dá)到廠家以及商家的預(yù)期。因此，在前四個(gè)月銷量不理想的情況下，庫存壓力自然就會(huì)增大。

　　據(jù)某車商透露，合資品牌銷量與庫存的比例達(dá)到了1:1.5~1:2左右，而自主品牌的庫存壓力最大，銷量和庫存的比例甚至達(dá)到了1:2~1：3。

　　近期，只要消費(fèi)者到如南城莞太路、寮步汽車城等車商聚集地就可以看到，眾多新車停滿了各家4S的門口。對(duì)此有4S店的負(fù)責(zé)人表示，廠家產(chǎn)能過大，也沒有對(duì)車商調(diào)整銷售任務(wù)，從而使得總量過多。如果車商要想完成任務(wù)，就需要想辦法從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搶市場(chǎng)，在知根知底的情況下，價(jià)格戰(zhàn)將成為車商最后較量的重要手段。

　　有車商給記者算了一筆賬，如果說一家車商庫存有100輛車，而每一臺(tái)車的價(jià)格約在8萬元，那么整個(gè)庫存就占了800萬元的資金�！斑@只是一種保守算法，很多車商的庫存資金基本上都在1000萬元以上，這對(duì)于以貸款來維持資金運(yùn)轉(zhuǎn)的經(jīng)銷商來說，無疑是有著重大壓力的，因?yàn)楫?dāng)庫存壓力的資金超過三個(gè)月后，經(jīng)銷商的資金周轉(zhuǎn)系數(shù)就小，貸款的壓力則變大了。在這樣的情況下，經(jīng)銷商或會(huì)在不贏利的情況下降價(jià)促銷的可能性也很大”。

　　預(yù)測(cè)：競(jìng)爭(zhēng)將更激烈

　　對(duì)于目前汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)，有車商表示，現(xiàn)在大部分的車商降價(jià)，大多是探路，因?yàn)檐嚿桃惨�看市�?chǎng)的反應(yīng)。而消費(fèi)者近一兩年以來，對(duì)于車市的降價(jià)已經(jīng)相當(dāng)?shù)睦硇浴Ｒ虼苏f，車商這個(gè)月里發(fā)起的降價(jià)促銷，無疑是對(duì)市場(chǎng)的一個(gè)探試。

　　“其實(shí)除了車商降價(jià)外，一些廠家也開始有了下探性的降價(jià)。比如一汽馬自達(dá)就宣布降價(jià)3萬元。這樣的降價(jià)對(duì)于車商或是消費(fèi)者來說都是利好的”。有汽車專業(yè)人士表示。

　　對(duì)于已經(jīng)進(jìn)入5月份的車市，車商們也憂心如焚，本應(yīng)是汽車的銷量旺季，但是1月~4月份的銷量卻并不理想，無論是廠家或是車商，都不愿意將上半年的任務(wù)拖到下半年去。因此說，未來的這兩三個(gè)月里，整個(gè)車市的促銷力度將會(huì)加大，而且車市的競(jìng)爭(zhēng)也將會(huì)越來越大。