“這個(gè)月的庫(kù)存急劇增加，讓人心里直發(fā)毛，我老覺(jué)得好日子要結(jié)束了�！笨粗�停車場(chǎng)里積壓的200多臺(tái)庫(kù)存車，位于成都市三環(huán)路外的一家4S店老總憂心忡忡。

　　有此遭遇的車商不在少數(shù)。連日來(lái)，本報(bào)記者走訪了成都多家4S店，從機(jī)場(chǎng)路到羊西線，再到東邊的4S店集群，發(fā)現(xiàn)五月份以來(lái)除了大眾系車商外，大部分車商客 流量明顯減少，訂單數(shù)更是直線往下掉，部分車型開(kāi)始滯銷，庫(kù)存普遍上升，各大商家的壓力陡然間倍增。“4月份還那么火的車市，咋一下子變得如此冷清呢？” 面對(duì)突然“變天”的市場(chǎng)，不少商家顯得措手不及，陷入迷茫和困惑之中。

　　A 房產(chǎn)擠泡沫

　　車市跟著快速“退燒”

　　當(dāng)房產(chǎn)新政剛出臺(tái)時(shí)，不少人認(rèn)為對(duì)車市是一種利好，然而事實(shí)證明這只是一廂情愿。當(dāng)調(diào)控對(duì)準(zhǔn)樓市泡沫時(shí)，受影響的不僅僅是樓市，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)冷跡象就是在4月份，而成都稍微特殊一點(diǎn)，由于4月的“限車風(fēng)聲”帶來(lái)一個(gè)銷量小高潮，車市降溫的時(shí)間延緩到5月份。

　　從銷量上看，4月份，國(guó)內(nèi)乘用車銷量同比增幅創(chuàng)下13個(gè)月來(lái)的新低，傳遞出強(qiáng)烈的下跌信號(hào)；從庫(kù)存來(lái)看，4月份經(jīng)銷商庫(kù)存量明顯上漲；與此同時(shí)，乘用車價(jià)格也開(kāi)始出現(xiàn)降價(jià)信號(hào)，有數(shù)據(jù)顯示，4月份車價(jià)比3月份環(huán)比下降0.36%。

　　華泰證券的一位行業(yè)分析師表示，此前，房產(chǎn)、股市等資產(chǎn)快速增值，不少人的財(cái)富因此成倍增加，導(dǎo)致人們購(gòu)車熱情上漲。但一旦房產(chǎn)泡沫破滅，財(cái)富縮水，人們的購(gòu)買力受影響，即使有真實(shí)消費(fèi)的需求者也會(huì)選擇持幣待購(gòu)，汽車銷量因此大幅下降。

　　對(duì)于下半年中國(guó)車市向上還是向下，該分析師表示，主要取決于兩點(diǎn)，一是房產(chǎn)等資產(chǎn)價(jià)格的縮水程度；二是未來(lái)政府是否會(huì)再出臺(tái)一些刺激汽車消費(fèi)的政策。

　　●一句話點(diǎn)評(píng)

　　資產(chǎn)泡沫和車市增長(zhǎng)有著密切關(guān)系：資產(chǎn)上漲時(shí)，車市銷量增加，資產(chǎn)縮水時(shí)，車市銷量也會(huì)跟著下跌。

　　B 產(chǎn)能過(guò)剩

　　車市提前進(jìn)入淡季

　　2009 年車市井噴，不少汽車廠家因產(chǎn)能不足痛失賺錢機(jī)會(huì)，于是，一幕幕“增資擴(kuò)產(chǎn)”大劇開(kāi)始在2010年競(jìng)相上演，其中東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)銷量由2009年的51.7萬(wàn) 輛調(diào)高到60萬(wàn)輛、華晨汽車由34萬(wàn)輛調(diào)整到45萬(wàn)輛、吉利汽車從33萬(wàn)輛調(diào)高到40萬(wàn)輛、神龍汽車從27萬(wàn)輛調(diào)高到40萬(wàn)輛、上海汽車增加產(chǎn)銷量9萬(wàn) 輛、廣

　　汽豐田增加產(chǎn)銷量7萬(wàn)輛、長(zhǎng)安鈴木增加產(chǎn)銷量5萬(wàn)輛，比亞迪汽車更是預(yù)期產(chǎn)銷翻番，目標(biāo)達(dá)80萬(wàn)輛，江淮汽車也將同比增幅“大躍進(jìn)”地提升至150%。

　　從汽車廠家已公布的產(chǎn)能計(jì)劃來(lái)看，今年已經(jīng)建成投產(chǎn)與即將完工的新增汽車產(chǎn)能將超過(guò)500萬(wàn)輛，外加去年1350萬(wàn)輛的基礎(chǔ)，2010年全國(guó)汽車總產(chǎn)銷規(guī)模計(jì)劃接近2000萬(wàn)輛。

　　產(chǎn)能快速增加，但市場(chǎng)消化能力并沒(méi)有因此出現(xiàn)增加，甚至今年國(guó)家政策支持力度還有所縮減，在這樣的雙重壓力下，往年6月份才開(kāi)始出現(xiàn)的淡季，今年4月份就出現(xiàn)苗頭，不可否認(rèn)有擴(kuò)充產(chǎn)能的原因。

　　●一句話點(diǎn)評(píng)

　　能否有新的增長(zhǎng)點(diǎn)來(lái)及時(shí)消化新增產(chǎn)能，將是決定今年下半年車市價(jià)格、庫(kù)存以及車企盈利能力的關(guān)鍵。

　　C 通脹預(yù)期

　　擊退消費(fèi)者購(gòu)車熱情

　　目 前，通脹已成為民眾最關(guān)心最敏感的問(wèn)題。2009年，各國(guó)政府為了“救市”投入了大量的貨幣，中國(guó)也以4萬(wàn)億投資刺激經(jīng)濟(jì)，盡管取得了很好的“救市”效 果，避免了經(jīng)濟(jì)的衰退，但同時(shí)也帶來(lái)了通貨膨脹，而通脹將會(huì)導(dǎo)致物價(jià)上漲，從而令人們手中貨幣購(gòu)買力下降、生活支出增加，并由此使得人們對(duì)生活充滿不安全 感、讓未來(lái)變得更加不確定。

　　從CPI指數(shù)來(lái)看，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局剛剛公布4月份CPI指數(shù)上漲2.8%，已是連續(xù)幾個(gè)月在上漲。從日常生活來(lái)看，不少日常生活用品的價(jià)格連續(xù)創(chuàng)下新高。這一切，表明通貨膨脹正悄悄臨近，而消費(fèi)者也日益體會(huì)到這樣的變化。

　　通脹本身將導(dǎo)致鋼材、銅、鋁、塑料等汽車制造材料價(jià)格上升，從而使得車輛制造成本增加；而通脹壓力下，老百姓會(huì)壓縮開(kāi)支，除了必需品外，一般不會(huì)像平時(shí)那樣大手大腳，對(duì)于像汽車這樣需要大量支出的奢侈消費(fèi)品，更會(huì)慎之又慎。

　　●一句話點(diǎn)評(píng)

　　正是這樣的市場(chǎng)現(xiàn)狀，擊退了消費(fèi)者此前高漲的購(gòu)車熱情。通脹對(duì)車市的影響不僅直接而且有可能造成重大傷害。