4月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量以環(huán)比下跌一成,以及一年來(lái)同比增幅最低的姿勢(shì),宣告市場(chǎng)結(jié)束高速增長(zhǎng)回歸平穩(wěn)。增速的放緩來(lái)自于中低排量轎車(chē)和微客的回潮,市場(chǎng)熱點(diǎn)也順勢(shì)完成了切換,繼一直火爆的SUV之后,MPV今年出現(xiàn)迅猛補(bǔ)漲,兩大細(xì)分市場(chǎng)攜手高歌猛進(jìn)成為新的亮點(diǎn)。

　　微客急降兩成長(zhǎng)安跌回老四

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,4月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量仍超過(guò)110萬(wàn)輛,但環(huán)比上月下降了12個(gè)百分點(diǎn)。在乘用車(chē)各車(chē)型中,轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比下降幅度超過(guò)10%,交叉型乘用車(chē)降幅在20%左右,多功能車(chē)和運(yùn)動(dòng)型車(chē)表現(xiàn)為小幅增長(zhǎng)；與上年同期相比,乘用車(chē)各車(chē)型均呈現(xiàn)20%以上的增長(zhǎng),其中多功能車(chē)和運(yùn)動(dòng)型車(chē)表現(xiàn)突出,累計(jì)增長(zhǎng)超過(guò)一倍。

　　市場(chǎng)熱點(diǎn)的切換已經(jīng)非常明顯。去年以來(lái)一直唱主角的中低端轎車(chē)和微客強(qiáng)勢(shì)回潮。1.6升及以下乘用車(chē)連續(xù)兩個(gè)月錄得市場(chǎng)份額下降,4月共銷(xiāo)售74萬(wàn)輛,比上月下降15%,總體表現(xiàn)差于乘用車(chē)其他各類(lèi)車(chē)型,占總量比重為67%,比上月下降2個(gè)百分點(diǎn),比上年同期下降4個(gè)百分點(diǎn),明顯波及整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)的下跌。中汽協(xié)認(rèn)定,“近兩個(gè)月1.6升及以下乘用車(chē)環(huán)比持續(xù)下降,與購(gòu)置稅優(yōu)惠力度的下降有一定的關(guān)系�！�

　　微客市場(chǎng)的降溫則直接導(dǎo)致新貴長(zhǎng)安集團(tuán)失守“老二”位置,4月長(zhǎng)安銷(xiāo)量下滑到18萬(wàn)輛,被東風(fēng)和一汽反超,重歸“老四”。上汽通用五菱當(dāng)月銷(xiāo)量仍在10萬(wàn)輛以上,但比3月下降了近2萬(wàn)輛,降幅也超過(guò)一成。微客當(dāng)月產(chǎn)銷(xiāo)量保持平穩(wěn),說(shuō)明廠家已經(jīng)在控制產(chǎn)量�！捌�車(chē)下鄉(xiāng)”政策目前仍在繼續(xù),農(nóng)村市場(chǎng)需求也仍旺盛,但去年的透支消費(fèi)使得市場(chǎng)肯定有一個(gè)回調(diào)過(guò)程。

　　熱點(diǎn)切換將刷新競(jìng)爭(zhēng)格局

　　今年前四個(gè)月,MPV和SUV的同比增幅均超過(guò)1.2倍,增速相當(dāng)于轎車(chē)和微客的兩倍,MPV漲勢(shì)比之SUV更為迅猛。目前,MPV家庭化已經(jīng)逐成趨勢(shì),普利馬和森雅在MPV細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)漲,正是給出了這樣的積極信號(hào)。但市場(chǎng)分析人士認(rèn)為,MPV商務(wù)大一統(tǒng)的格局短期不會(huì)改變,因?yàn)槭袌?chǎng)接受程度仍在加強(qiáng),而企業(yè)的產(chǎn)品策略也有一定的推進(jìn)速度。

　　有部分微客潛在消費(fèi)者也正在轉(zhuǎn)向MPV市場(chǎng),上汽通用五菱正準(zhǔn)備推出首款商務(wù)車(chē)MPV,將該領(lǐng)域車(chē)型排量拉低至1.6升以下,欲開(kāi)辟緊湊型商務(wù)車(chē)的全新細(xì)分市場(chǎng),這實(shí)際是微客升級(jí)的另一個(gè)方面。而鄭州日產(chǎn)帥客和NV200兩大CDV車(chē)型,更切入微客和MPV的中間地帶,未來(lái)或?qū)⒛芨顡?jù)一方。SUV市場(chǎng)則依然高歌猛進(jìn),不受油價(jià)上漲影響。2009年中國(guó)SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)50%,大幅高于全球平均水平。在購(gòu)置稅優(yōu)惠效應(yīng)消減之后,市場(chǎng)的大型化趨勢(shì)正在再次抬頭,SUV是受益者。今年一季度汽車(chē)進(jìn)口量18萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.7倍,比去年上半年凈增3.37萬(wàn)輛。高檔SUV正是進(jìn)口車(chē)主力。

　　MPV和SUV也正在改變車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)格局。如上汽通用五菱借MPV進(jìn)入乘用車(chē)市場(chǎng),鄭州日產(chǎn)借CDV實(shí)現(xiàn)大眾化。北京現(xiàn)代今年以途勝+ix35的SUV組合,4月銷(xiāo)量近萬(wàn)輛,可望復(fù)制其在轎車(chē)市場(chǎng)的“伊悅組合”輝煌,實(shí)現(xiàn)對(duì)SUV市場(chǎng)的突破。而這將對(duì)CR-V等帶來(lái)新的壓力。(陳志杰)