一路快跑的中國汽車市場出現(xiàn)剎車跡象。昨日，中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年4月，中國乘用車銷量同比增幅為33.21%，創(chuàng)下自2009年4月份以來的新低。同時，今年一季度汽車工業(yè)重點企業(yè)(集團)營業(yè)收入增幅較2月回落10個百分點。

　　昨日，中汽協(xié)表示，4月乘用車市場需求明顯放緩，3月銷量同比增長63%。而4月乘用車銷售111.09萬輛，同比增長跌至33.21%。這也是13個月以來，乘用車市場同比增速次低的一個月。自主管部門2009年1月起將小排量汽車購置稅減半征收后，乘用車銷量慢慢回升，2009年3月同比增長10.26%，其后便進入飆車狀態(tài)，2009年11月銷量同比增速更飆升至98%。

　　隨著乘用車市場變冷，業(yè)內(nèi)紛紛擔心汽車庫存問題。據(jù)中汽協(xié)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至4月底，汽車企業(yè)庫存為54.75萬輛，比3月底增加1.81萬輛，其中乘用車庫存有所上升，約34.37萬輛，比月初上升4萬輛。

　　記者了解到，面對庫存，不少汽車經(jīng)銷商已叫苦不迭。日前，多家乘用車經(jīng)銷商曝出庫存壓力太大。華晨汽車一位經(jīng)銷商向記者表示，4月庫存量已超過1.5個月的銷量，資金鏈開始緊張。不少車企也反映，4月已經(jīng)放慢了生產(chǎn)速度，未來將密切關(guān)注庫存狀況，以免進一步減產(chǎn)。 （吳瓊）