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    世界汽車轉(zhuǎn)身看中國(guó) 北京車展影響力凸顯
2010年05月04日 09:05 來源:北京商報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  從區(qū)域車展到國(guó)際A級(jí)車展,北京國(guó)際車展用20年的時(shí)間終于開始引領(lǐng)汽車行業(yè)全球性話題。除了自主品牌大跨步啟動(dòng)國(guó)際化戰(zhàn)略,越來越多的國(guó)際車企把 目光聚焦到中國(guó)。

  中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張小虞表示:“眼下在全球五大車展都不景氣的情況下,本屆北京車展成為近5年來全球范圍內(nèi)真 正意義上的國(guó)際車展,不是比它的規(guī)模,而是比參加公司的數(shù)量,是比每個(gè)公司是不是把全新的產(chǎn)品,特別是全球首發(fā)的產(chǎn)品拿到中國(guó)來展示。”

  北京車展新角色

  5月2日,第十一屆北京國(guó)際車展落下了帷幕,首次在“五一”期間舉辦的車展創(chuàng)造了新的規(guī)模紀(jì)錄。

  北 京車展組委會(huì)有關(guān)人士表示,本屆北京車展在規(guī)模、展出面積、全球首發(fā)車數(shù)量、全球高管參展人數(shù)、新能源車發(fā)布數(shù)量以及媒體報(bào)道等方面,均已超越國(guó)外車展, 躋身全球最大車展。

  記者從車展組委會(huì)獲悉,本屆北京車展使用了新、老國(guó)展全部19個(gè)室內(nèi)展館,展出總面積近20萬平方米,其中展車達(dá) 到990輛,為北京車展歷屆以來的最大規(guī)模,也是全球最大的車展。從4月23日開始的10天內(nèi),參觀總?cè)藬?shù)超過了78.65萬,僅5月1日一天就有 14.59萬人參觀,創(chuàng)歷屆車展單日參觀人數(shù)之最。

  如果說從規(guī)模上看北京車展已具備了全球最大車展的實(shí)力,那么全球首發(fā)車數(shù)量則足以證 明各大汽車巨頭對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。此次北京車展有全球首發(fā)車89輛, 其中國(guó)內(nèi)廠家全球首發(fā)車75輛、跨國(guó)公司全球首發(fā)車14輛?鐕(guó)公司在本屆車展發(fā)布 亞洲首發(fā)車41輛、中國(guó)首發(fā)車35輛。

  北京車展組委會(huì)秘書長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠直言,立足于全球最大汽車市 場(chǎng),北京車展逐漸形成了引領(lǐng)全球汽車消費(fèi)發(fā)展趨勢(shì)的獨(dú)特定位。

  自主品牌擺脫配角定位

  本屆北京車展給了 自主品牌車企一個(gè)最好的展示實(shí)力的平臺(tái),不同于過去的“陪襯”角色,本屆車展上自主品牌一躍成為最受關(guān)注的亮點(diǎn)。吉利、奇瑞、上汽、比亞迪、華晨、長(zhǎng)城、 長(zhǎng)安、眾泰、吉奧等自主品牌悉數(shù)亮相,展臺(tái)面積、展出的車型數(shù)量和最新技術(shù)等各個(gè)方面,均有了很大程度的突破。

  值得一提的是,北京車展 上每家自主品牌車企的展臺(tái)都呈現(xiàn)著不同的特色,告別了過去的單調(diào)乏味,眼下自主品牌無論是車型、技術(shù)還是未來發(fā)展規(guī)劃,都非常有看頭,大有全面發(fā)展、遍地 開花之勢(shì)。

  剛剛收購了沃爾沃的吉利,在北京車展上以“技術(shù)吉利”為主題,攜帝豪、全球鷹、英倫三大子品牌和安全、動(dòng)力總成、新能源三大 主題公園,共計(jì)六大板塊,強(qiáng)勢(shì)出擊。規(guī)模位居自主品牌首位,同時(shí)也超越了許多跨國(guó)汽車集團(tuán),讓世界各大汽車巨頭為之震驚;堅(jiān)持自主研發(fā)、多品牌戰(zhàn)略的奇瑞 汽車,攜29款車型參展,其高水平的展車陣容與節(jié)能環(huán)保、低能低耗的最新技術(shù),都令業(yè)界驚嘆中國(guó)車企的力量;比亞迪純電動(dòng)車e6的亮相,向世界展示了自主 品牌在新能源領(lǐng)域的成就;長(zhǎng)城汽車不再固守suv一隅,9款全新車型中,轎車占了很大比重,且競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)直指合資品牌……自主品牌車企紛紛亮劍,不再是只有 低端車型,不再是“窩里斗”地?fù)尡舜酥g的市場(chǎng)。推出中高端車型,叫板合資品牌,幾乎是不約而同的動(dòng)作。

  可以說,近幾年自主品牌車企的 發(fā)展速度驚人,已經(jīng)讓合資品牌車企在驚訝之余不得不思考應(yīng)對(duì)策略。多位合資品牌車企負(fù)責(zé)人向記者表示,眼下制定產(chǎn)品推廣策略時(shí),自主品牌車型已是他們不得 不考慮的強(qiáng)勁對(duì)手,因?yàn)槟呐率韬鲆稽c(diǎn)點(diǎn),都有可能會(huì)讓自主車型“鉆空子”,搶去好不容易才打下的市場(chǎng)。

  說起自主品牌近幾年來的巨大變 化,車企高層們紛紛表示,這與國(guó)際間交流合作的加深加強(qiáng)分不開。買斷、并購、引進(jìn)以及技術(shù)交流,自主品牌車企與國(guó)外各大汽車集團(tuán)間的合作在不斷加深,關(guān)系 日益密切。 一位業(yè)內(nèi)人士稱,懂得“學(xué)習(xí)的重要性”正是我國(guó)自主品牌車企的聰明之處。

  中國(guó)市場(chǎng)“蛻變”

  一位專家認(rèn)為,在全球經(jīng)濟(jì)恢復(fù)舉步維艱的情況下,2009年我國(guó)汽車工業(yè)取得了全球矚目的成績(jī),由此引發(fā)了全球汽車企業(yè)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視!斑@種變化在 2008年和2010年的兩屆北京車展上顯露無遺!痹搶<艺f。

  對(duì)于大多數(shù)跨國(guó)汽車企業(yè)來說,中國(guó)已經(jīng)成為他們眾多國(guó)際業(yè)務(wù)中增長(zhǎng)最 快、盈利能力最強(qiáng)的地區(qū)。由于對(duì)未來市場(chǎng)有較高的預(yù)期,北京車展期間,各車企紛紛調(diào)高在中國(guó)的銷售目標(biāo),并公布了全球戰(zhàn)略計(jì)劃。

  采訪 中,一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理、大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)Kevin Rose表示,北京車展已經(jīng)成為全球車展中最重要的車展之一,盡管在過去的職 業(yè)生涯里也參加過不同的車展,但北京車展發(fā)展得非?欤(guī)模發(fā)展大。

  奧迪管理董事會(huì)主席施泰德認(rèn)為,奧迪之所以在去年金融危機(jī)的影響下 依然取得了出色的銷售成績(jī),其在中國(guó)市場(chǎng)的良好表現(xiàn)是至關(guān)重要的,目前中國(guó)已經(jīng)成為奧迪最重要的海外市場(chǎng)。

  對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的前景,寶馬集 團(tuán)董事長(zhǎng)諾伯特·雷瑟夫也表現(xiàn)出了充足的信心,寶馬甚至將今年在華銷售目標(biāo)由10萬輛提升至12萬輛。

  戴姆勒股份公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行 官、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)總裁蔡澈告訴記者,中國(guó)是奔馳S級(jí)(配置 圖庫 口碑 論壇)的最大市場(chǎng),5-7年后,中國(guó)必將成為豪車的最大市場(chǎng)。汽車制造商將以北京車展為機(jī)會(huì)吸引世 界上最大的客戶群體。

  與此同時(shí),大多數(shù)跨國(guó)公司更注重在中國(guó)本土車展上展示更有針對(duì)性的產(chǎn)品,比如,寶馬新加長(zhǎng)5系、奔馳新E級(jí)、大眾 CC轎車、現(xiàn)代IX35、福特新?怂沟龋鶠榧磳⒒蛘邉倓傇谥袊(guó)上市的新車。“鑒于金融危機(jī)已經(jīng)影響很多地區(qū)的市場(chǎng),北京車展正慢慢成為許多汽車制造商 日程表中不可或缺的一個(gè)車展。各大跨國(guó)企業(yè)正逐漸在中國(guó)市場(chǎng)找到自身定位,在車展上使出渾身解數(shù)競(jìng)逐市場(chǎng)!庇袠I(yè)內(nèi)人士對(duì)記者這樣說。

  車展經(jīng)濟(jì)影響力凸顯

  王俠告訴記者,北京車展的成功也是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的成功,“如果中國(guó)市場(chǎng)沒有那么強(qiáng)大發(fā)展勁頭的話,全世界汽車巨頭也不 會(huì)這么關(guān)注北京車展,而國(guó)內(nèi)自主品牌國(guó)際化的進(jìn)程加快,也將促進(jìn)中國(guó)汽車業(yè)迎來自己的華麗轉(zhuǎn)身”。

  財(cái)富積累到一定階段的中國(guó)消費(fèi)者,釋 放出超過其他地區(qū)的強(qiáng)大購買力,沒有人懷疑中國(guó)車市巨大的潛力。與普通車在車展“只展不賣”不同,國(guó)內(nèi)北京、上海、廣州車展似乎成了頂級(jí)豪車最好的銷售渠 道。今年同樣也不例外,價(jià)值4000萬元的豪車布嘉迪在開展首日就被中國(guó)客戶預(yù)訂,價(jià)位超過300萬元的賓利、勞斯萊斯等頂級(jí)豪車也紛紛被購買。

  從廠商提供的有限信息上記者發(fā)現(xiàn),今年中國(guó)豪車市場(chǎng)的增長(zhǎng)依然位居全球第一位,同時(shí)銷售數(shù)量上也屢創(chuàng)新高,僅車展上達(dá)成的意向交易額就有望達(dá)到2億元。

  此外,隨著北京車展規(guī)模的不斷擴(kuò)大,各汽車廠商展臺(tái)規(guī)模也不斷擴(kuò)大。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè),瞄準(zhǔn)世界城市建設(shè)目標(biāo)的北京,會(huì)展經(jīng)濟(jì)不斷升溫與發(fā)展,正成為促進(jìn)北 京經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。從車展現(xiàn)場(chǎng)來看,按照一個(gè)中等汽車品牌租用新國(guó)展的租金在3000萬元以上計(jì)算,此次車展展位租金收入將超過10億元,有望成為車展 經(jīng)濟(jì)蛋糕里最大的一塊。 (藍(lán)朝暉 王萬利 錢瑜/文)

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