北京車(chē)展上風(fēng)頭最盛的除了新車(chē)，還有新車(chē)背后的各汽車(chē)集團(tuán)的掌門(mén)人。身為眾多耀眼新車(chē)的真正代言人，他們現(xiàn)身車(chē)展的目的絕不僅僅是為新車(chē)促銷(xiāo)，發(fā)布新的策略、提升品牌號(hào)召力是他們此行更大的目的。而從他們的言行中，全球汽車(chē)業(yè)格局的變幻和各巨頭在華實(shí)力較量的此消彼長(zhǎng)也清晰展現(xiàn)。

　　奔馳全球總裁蔡澈

　　�粲^點(diǎn)：繼續(xù)為中國(guó)定制車(chē)型

　　奔馳是本次車(chē)展上最慷慨的豪車(chē)品牌，一次性推出了三款首發(fā)車(chē)、三款亞洲首演新車(chē)，同時(shí)，數(shù)款新車(chē)一起宣布預(yù)售，奔馳對(duì)中國(guó)的重視可見(jiàn)一斑。而戰(zhàn)勝了火山灰成功亮相車(chē)展的蔡澈更是讓奔馳的展臺(tái)影響力大增。蔡澈透露，計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)推出幾款專(zhuān)門(mén)為中國(guó)量身定做的車(chē)型，包括與比亞迪聯(lián)合開(kāi)發(fā)的電動(dòng)車(chē)。

　　馬自達(dá)社長(zhǎng)山內(nèi)孝

　　�笥^點(diǎn)：馬自達(dá)在華發(fā)展最快

　　山內(nèi)孝第一次以馬自達(dá)CEO的身份在中國(guó)車(chē)展上致辭，在車(chē)展上直接闡述了中國(guó)市場(chǎng)對(duì)馬自達(dá)的重要性。目前，中國(guó)是馬自達(dá)在全球發(fā)展最快的市場(chǎng)。

　　大眾汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)文德恩

　　�跤^點(diǎn)：在中國(guó)的成功對(duì)大眾有重要意義

　　今年德國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的下滑促使大眾堅(jiān)定了扎根中國(guó)的決心，除了自己修建展館外，幾十款大眾在華在售車(chē)型和最新車(chē)型讓參觀者眼花繚亂�！拔覀兊哪繕�(biāo)是到2018年成為電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者�！蔽牡露髡f(shuō)，“作為大眾全球最重要的市場(chǎng)，在中國(guó)取得成功對(duì)于大眾汽車(chē)實(shí)現(xiàn)全球電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略目標(biāo)具有重要意義�！�

　　奧迪集團(tuán)董事長(zhǎng)施泰德

　　�跤^點(diǎn)：中國(guó)今年或成奧迪最大市場(chǎng)

　　施泰德在北京車(chē)展上充滿了“中國(guó)激情”與自信。施泰德指出，第一季度中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)超越德國(guó)本土成為奧迪全球最大的市場(chǎng)，全年成為奧迪最大市場(chǎng)是有可能的。而至于直指奔馳的S級(jí)轎車(chē)的全新奧迪A8L，深諳消費(fèi)者心理的施泰德表示：“新A8L的競(jìng)爭(zhēng)力確實(shí)增強(qiáng)了很多，我們的價(jià)值感和科技配置都不輸給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而且我們是全新車(chē)型，中國(guó)消費(fèi)者喜歡新車(chē)�！�

　　三菱總裁益子修

　　�笥^點(diǎn)：中國(guó)是“全球戰(zhàn)略小型車(chē)”的重點(diǎn)投放市場(chǎng)

　　雖然三菱在華業(yè)務(wù)不多，但此次益子修表明中國(guó)將是三菱“全球戰(zhàn)略小型車(chē)”的重點(diǎn)投放市場(chǎng)之一。2010年三菱在中國(guó)的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)將增加一半至200家。

　　上汽董事長(zhǎng)胡茂元

　　�粲^點(diǎn)：自主品牌不再是拖累

　　在去年帶領(lǐng)旗下自主品牌實(shí)現(xiàn)盈利后，今年，執(zhí)掌上汽集團(tuán)十年的胡茂元對(duì)榮威及MG的推介更是不遺余力。而今年上汽展臺(tái)上的主角也成為多款自主研發(fā)車(chē)型以及眾多服務(wù)于世博會(huì)的新能源車(chē)型。多款榮威和MG車(chē)型都將在今年正式投放市場(chǎng)，揭開(kāi)上汽自主品牌新篇章。

　　一汽總經(jīng)理徐建一

　　�跤^點(diǎn)：成果是最好的回答

　　低調(diào)干自主的徐建一此次帶領(lǐng)一汽集團(tuán)的多款新車(chē)亮相車(chē)展，無(wú)疑是要證明一汽是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的自主企業(yè)。而這些真實(shí)可觸的自主研發(fā)成果是徐建一苦干兩年的見(jiàn)證，也是其直面業(yè)界的底氣。2009年中國(guó)一汽集團(tuán)銷(xiāo)量超過(guò)194萬(wàn)，其中自主品牌約占40%。

　　吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福

　　�粲^點(diǎn)：從最便宜的車(chē)到最安全的車(chē)

　　李書(shū)福幾乎不再講“要造中國(guó)人買(mǎi)得起的車(chē)”這句話了。他現(xiàn)在開(kāi)始強(qiáng)調(diào)“現(xiàn)在要靠絕活了”。對(duì)于世界汽車(chē)先進(jìn)技術(shù)水平，吉利表示現(xiàn)在要總體跟隨，但要有局部超越，重點(diǎn)突破安全、環(huán)保、節(jié)能，要在這些重點(diǎn)上形成突破并后來(lái)居上。目標(biāo)也從“造老百姓車(chē)”變成“造全世界最環(huán)保、最節(jié)能、最安全的好車(chē)”。當(dāng)然，要讓吉利汽車(chē)跑遍全世界的目標(biāo)還是沒(méi)有變。

　　奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍

　　�蛴^點(diǎn)：做車(chē)要有一顆平常心

　　面對(duì)鋪滿整個(gè)展臺(tái)的新車(chē)，尹同躍造車(chē)的心態(tài)也已經(jīng)上升到了“一顆平常心”的境界�！拔覀儾话炎约嚎桃舛�義為自主品牌，我們希望能夠參與全球技術(shù)工業(yè)的分工，能夠迅速地達(dá)到人家的水平�！币�同躍接受記者采訪時(shí)如是說(shuō)。與此同時(shí)，在他領(lǐng)導(dǎo)下的奇瑞也開(kāi)始從對(duì)量的追求過(guò)渡到對(duì)質(zhì)的苛求，“現(xiàn)在我們不再追求更多的產(chǎn)品，我們追求拳頭產(chǎn)品�！�

　　力帆董事長(zhǎng)尹明善

　　�蛴^點(diǎn)：力帆已站穩(wěn)腳跟

　　尹明善表示，新能源產(chǎn)品批量供應(yīng)市場(chǎng)、被消費(fèi)者所接受才是真正的成功�！拔覀儾环艞墏鹘y(tǒng)汽車(chē)，在傳統(tǒng)車(chē)領(lǐng)域，力帆已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟�！�