世界最大車(chē)展之一“第十一屆北京國(guó)際車(chē)展”如約而至。中國(guó)新聞網(wǎng)汽車(chē)頻道以全新視角，從價(jià)值發(fā)掘的角度解讀中國(guó)車(chē)市大背景下的北京車(chē)展，透視繁華背后的中國(guó)車(chē)市興衰關(guān)鍵點(diǎn)，呼喚更猛烈的“價(jià)格戰(zhàn)”。車(chē)展期間，本網(wǎng)將推出《“直擊車(chē)展”之觀察》欄目，力求在車(chē)展喧囂之外，以冷靜視角，透視車(chē)市、車(chē)企、車(chē)展。

　　中新網(wǎng)4月23日電 題：“直擊車(chē)展”之觀察：“山寨車(chē)”折射中國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)之惑

　　作者：李建宗

　　今天，“第十一屆北京國(guó)際車(chē)展”正式開(kāi)幕。對(duì)于中國(guó)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，將自己的新車(chē)于這個(gè)在家門(mén)口舉辦的世界最大車(chē)展之一推出，無(wú)疑是一個(gè)向全球同行展現(xiàn)自身風(fēng)采的一個(gè)機(jī)會(huì)。

　　然而，從本次車(chē)展來(lái)看，雖然自主品牌無(wú)論在新車(chē)發(fā)布數(shù)量還是在檔次、規(guī)模上都較以往有了較大提升，但困擾中國(guó)汽車(chē)行業(yè)多年的工業(yè)設(shè)計(jì)問(wèn)題，依然沒(méi)有得到明顯改觀。

　　從目前已經(jīng)發(fā)布的車(chē)型來(lái)看，大部分的自主品牌新車(chē)在整體外觀上，仍然若隱若現(xiàn)地折射出國(guó)外成熟車(chē)型的影子。有的新車(chē)甚至除了LOGO外，外型與國(guó)外車(chē)型一模一樣。人們不禁要問(wèn)，到底是什么原因，讓中國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)商們，如此熱衷于將自己辛苦打造的新車(chē)，做成一個(gè)個(gè)“山寨”產(chǎn)品？

　　如果說(shuō)，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)剛剛興起的初期，“山寨車(chē)”的出現(xiàn)，是為了滿足部分國(guó)人“囊中羞澀”卻又“死要面子”的虛榮心的話。那么在中國(guó)已經(jīng)成為全球第一大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，并正向全球第一大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)挺進(jìn)的今天，“山寨車(chē)”的頻繁出現(xiàn)難免讓人費(fèi)解。因?yàn)榻裉斓膰?guó)人在汽車(chē)消費(fèi)方面已經(jīng)成熟和理性了許多，“山寨車(chē)”也許非但不能讓車(chē)主們感到驕傲，反而可能會(huì)那些受過(guò)高等教育，有一定文學(xué)修養(yǎng)的車(chē)主們感到尷尬。

　　精明的汽車(chē)商們難道不知道市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了變化，今日之買(mǎi)車(chē)人已不再是昔日之買(mǎi)車(chē)人了嗎？也許事實(shí)是，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，不是不想摘掉“山寨”的帽子，而是無(wú)力換上“創(chuàng)新”的新裝。因?yàn)橄鄬?duì)歐美發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)，中國(guó)的工業(yè)設(shè)計(jì)水平依然比較落后，已經(jīng)成為中國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的一大絆腳石，而這其中，汽車(chē)工業(yè)設(shè)計(jì)人才的短缺尤甚。

　　根據(jù)2007年的《中國(guó)汽車(chē)人才發(fā)展戰(zhàn)略研究》課題報(bào)告，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)職工人數(shù)2010年將達(dá)到356.87萬(wàn)人，2015年將突破500萬(wàn)人大關(guān)，到2020年將達(dá)到776.23萬(wàn)人，平均年增長(zhǎng)率為10%，速度不可不謂之快。但相對(duì)于突飛猛進(jìn)的中國(guó)汽車(chē)業(yè)來(lái)說(shuō)，這一進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需要。其中，人才結(jié)構(gòu)不合理十分突出，汽車(chē)設(shè)計(jì)人才的匱乏尤為嚴(yán)重。如果不能加快中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)人才的培養(yǎng)步伐，提升中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)設(shè)計(jì)水平，那么中國(guó)自主品牌頭上這頂尷尬的“山寨”帽子，短期內(nèi)恐怕將難以摘下。因此，今天的中國(guó)汽車(chē)自主品牌，除了繼續(xù)爭(zhēng)取在自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面有所作為，掌握核心技術(shù)外，還應(yīng)該騰出手來(lái)，在工業(yè)設(shè)計(jì)上投入更多精力。

　　假如把曾經(jīng)的中國(guó)汽車(chē)自主品牌比做一個(gè)窮小子的話。那么如今的他可以算是一個(gè)在經(jīng)歷了草創(chuàng)期的奮斗后，荷包已經(jīng)鼓起的富人。他應(yīng)該做的，除了繼續(xù)奮斗外，還應(yīng)該注重個(gè)人的修飾，不應(yīng)再以“暴發(fā)戶”的姿態(tài)模仿別人的衣著談吐，而應(yīng)注重個(gè)人涵養(yǎng)的提升，根據(jù)個(gè)人特色適當(dāng)?shù)难b扮自己，使自己成為一個(gè)真正的紳士。(中新網(wǎng)汽車(chē)頻道)