北京車展歷來(lái)是中國(guó)車市的方向標(biāo)，能讓我們看見(jiàn)過(guò)去與未來(lái)。

　　2009年是美系主流車整體在中國(guó)重振雄風(fēng)的一年：福特銷量達(dá)到23萬(wàn)輛，整體同比增長(zhǎng)了48%；通用銷量達(dá)到72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了59%，力挽了前幾年以來(lái)的頹勢(shì)，給了中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)消費(fèi)者一個(gè)強(qiáng)悍而可信的形象：別克家族中，新君威、新君越、新凱越三員大將聯(lián)袂組合，橫掃車市細(xì)分市場(chǎng)，獲得了卓越的表現(xiàn)；學(xué)弗蘭家族中，新一代性能中級(jí)車克魯茲后勁十足，樂(lè)騁樂(lè)風(fēng)兩兄弟也在經(jīng)濟(jì)型轎車細(xì)分市場(chǎng)上問(wèn)鼎單車冠軍；而福特家族中，�？怂挂恢狈�(wěn)坐運(yùn)動(dòng)中級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)頭把交椅，無(wú)人可敵；稍微次之的凱迪拉克全年銷量也增長(zhǎng)了10.4%。

　　2009年上海通用汽車能取得突出的銷量佳績(jī)，始終站立潮頭，最主要是具有堅(jiān)忍不拔的斗志，然后才是企業(yè)戰(zhàn)略一直具有相當(dāng)?shù)那罢靶裕�以及不斷完善的產(chǎn)品布局和日漸壯大的網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)。特別是產(chǎn)品研發(fā)和推出的成功決定了其終究打翻身仗，2009年6月，通用汽車宣布進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序，而到了年底，就終于華麗轉(zhuǎn)身。

　　2010年，美系車都重磅推出了自己的策略，今年上海通用將在這在北京車展中將得到體現(xiàn)----

　　首先，福特必定將繼續(xù)大打新車牌，以科技配置繼續(xù)震撼車市。對(duì)于美系車而言，車型不是太多，而是太少，盡管去年推出了新君威、新君越、克魯茲以外，還需要推出能獨(dú)當(dāng)一面的單車型。只有這樣才能真正阻擊日系、德系和歐系的猛烈進(jìn)攻。新年伊始，別克英朗、學(xué)弗蘭新賽歐先后推出，可以從中窺見(jiàn)美系車的欲望和決心。再加上原本已經(jīng)是“單車型冠軍團(tuán)”的�？怂�、新凱越、樂(lè)風(fēng)、克魯茲等，相信2010年美系軍團(tuán)將整體再續(xù)輝煌傳奇。

　　不過(guò)，對(duì)美系車還有一條門檻要邁過(guò)，那就是“油老虎”的惡名。盡管上海通用已經(jīng)明確提出了 “好看、好開(kāi)、安全、省油”口號(hào)，向日系德系車猛烈開(kāi)炮。但是冰凍三尺，非一日之寒。在降低油耗方面，2010年美系車還有很多路要走。葉川