“市場反應(yīng)還不會這么快,但成品油漲價這個消息一出,對小排量車的銷售一定是個利好!苯裉焐衔10時,亞運村汽車交易市場的一位經(jīng)銷商告訴記者:“一般下午市場才上人,屆時可以看看關(guān)注小排量車的人會不會多一些,尤其可以關(guān)注這個周末小車的人氣恢復(fù)度。”
亞運村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝則分析認(rèn)為,油價上調(diào)對于1.6L及以下排量小車的銷售影響要從兩方面看,一方面,這確實“挽回”了部分小車潛在消費者的心,這部分想買1.6L以下排量小車的人,特別在乎增加車輛使用成本,所以這下有可能被“拉回來”;另一方面,還有一部分考慮范圍在1.6L或者以上排量的消費者,可能不太會被小幅上調(diào)的油價輕易“打動”。
一天8輛變成一天1輛
“年前是一天賣8輛,如今一天只平均賣出1輛。”昨天下午,亞運村汽車交易市場銷售一汽馬自達(dá)車型的銷售員小徐對記者說,“如今小排量汽車的銷售光景,和去年年底可真是沒法比!
來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,3月份1.6L以下小排量乘用車實現(xiàn)銷售86.83萬輛,環(huán)比上月增長了28%,低于3月乘用車整體銷量增速6個百分點;而1.6L以下小排量汽車的銷量占了全月所有乘用車銷量的69%,同比份額下降了3%,更低于上年的平均水平。這也是小排量汽車數(shù)月來在統(tǒng)計數(shù)據(jù)上顯現(xiàn)出的最大滑坡。
記者在一家上海大眾4S店也看到,不少看車人都是圍著1.8T的都市SUV途觀以及帕薩特等“大車”轉(zhuǎn),樣車?yán)锿舛蓟蜃蛘局窜嚾,銷售員們也隨著他們忙得不亦樂乎,而1.4L的POLO旁,明顯冷清不少。
政策拉動力減弱效應(yīng)顯現(xiàn)
亞運村汽車交易市場的數(shù)據(jù)表明,去年1.6L及以下小排量在亞市的平均銷售占有率為60%左右,但就今年3月的最新統(tǒng)計來看,小排量車銷售占有率下滑到了41.8%!爸饕蛴袃蓚,一個是因為去年年底的‘猛烈’訂單今年第一季度已基本交付完畢,進(jìn)入3、4月后銷售漸緩,二是購置稅優(yōu)惠縮水后,確實分流了一小部分1.6排量的潛在購車者。”顏景輝告訴記者。
對于3月份小排量汽車出現(xiàn)的銷售下滑,中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚認(rèn)為,政策傾斜力度降低是主因。董揚表示,在2009年實施1.6L以下小排量汽車購置稅優(yōu)惠政策之前,中國的汽車銷售市場上,一直是超過1.6L的大排量汽車增幅快,小于1.6L的小排量汽車增幅慢,1.6L的汽車比例穩(wěn)步下降;而隨著2009年購置稅優(yōu)惠政策的執(zhí)行,迅猛地改變了這一市場狀況。但如今,購置稅優(yōu)惠縮水新政的拉緩效果,在經(jīng)過前兩個月車市對年前購買力的逐步消化后,在3月份的汽車市場開始“顯山露水”。“至于減弱效應(yīng)是否還會延續(xù),要看未來幾個月的市場發(fā)展。”
“節(jié)能小車”將是大勢所趨
但董揚也告訴記者,隨著汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷量和保有量的迅速增加,我國正逐步進(jìn)入汽車社會,從長遠(yuǎn)考慮,發(fā)展節(jié)能與新能源小汽車將是我國汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。1.6L的購置稅優(yōu)惠政策,只是促進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的一個“簡單切”的臨時措施,政府應(yīng)該從單一政策傾斜轉(zhuǎn)向長期綜合性政策,逐步完善有利于節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的財稅制度,鼓勵全社會節(jié)能、節(jié)油。
盡管小排量汽車的銷售暫時走了“下坡路”,但從市場整體看,3月份汽車產(chǎn)銷量雙雙越過170萬輛,超過1月再創(chuàng)歷史新高。良好的銷售業(yè)績也為經(jīng)銷商增添了底氣,往年淡季里風(fēng)風(fēng)火火的促銷大戰(zhàn),在今年的京城車市上卻顯得較為“淡定”。記者在走訪中發(fā)現(xiàn),除了深陷“質(zhì)量門”的豐田系汽車有近萬元的大幅促銷外,很多品牌車的售價,平均只比年前便宜了5000元左右!拔覀兗医衲甑谝患径鹊匿N售額,比年初預(yù)期的要好,還超過了去年同期的水平。車好賣了,廠商自然不肯降價,而且就是讓利,幅度也就在3000元至5000元之間,大力度的折扣是不會有了。馬上就要到‘五一’的銷售旺季了,第二季度的業(yè)績肯定不用愁,小車能不能恢復(fù)‘活力’就看那時候了!眮嗊\村汽車交易市場一位銷售人員對記者說。孟環(huán) 趙瑩瑩
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