中國汽車消費者的自主維權(quán)終于有了里程碑式的結(jié)果。記者從JEEP兄弟連車友會獲悉，車主“趴趴熊”在2009年5月28日發(fā)生自燃的牧馬人撒哈拉已于昨日(4月12日)獲得了克萊斯勒公司的賠償。“他獲賠了一輛嶄新的牧馬人羅賓漢。”JEEP兄弟連法律顧問冒曉光表示，“對于中國的消費者來說，這個事件有著標志性的意義，它是迄今為止，國內(nèi)汽車消費者首次獲得的整車賠償�！�

　　早在去年5月，JEEP兄弟連天津大隊組織車主前往秦皇島翡翠島自駕游，天津車主李先生(網(wǎng)名“趴趴熊”)所駕駛的牧馬人撒哈拉突然發(fā)生自燃并被燒毀。據(jù)李先生介紹，被燒毀的牧馬人購于2008年4月，是2008款撒哈拉，此車未做任何改裝。隨后，JEEP兄弟連征集到多個牧馬人自燃事件的案例，并在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)表了一系列關(guān)于自燃事故的描述、圖片和視頻，引起了社會各界的關(guān)注。受車主委托，JEEP兄弟連和克萊斯勒進行了交涉并索賠，但是克萊斯勒認為，“車輛起火不排除該車系非正規(guī)授權(quán)渠道改裝而導(dǎo)致事故發(fā)生的可能”。2009年12月4日，國家質(zhì)檢總局發(fā)出通報稱，部分配備自動變速器的進口吉普牧馬人越野車存在安全隱患，變速箱油溫會升高，可能導(dǎo)致變速箱故障和起火。

　　“在此次維權(quán)中，消費者之所以最終得到了賠償，關(guān)鍵是得到了國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心的權(quán)威鑒定�！狈�律顧問冒曉光表示，雖然在現(xiàn)階段，國內(nèi)的很多法律條款并不健全，造成了消費者維權(quán)難，但是并不等于消費者就只能“望車興嘆”；求助于專業(yè)機構(gòu)和專業(yè)人士，保證完整的證據(jù)鏈，就可以在維權(quán)中占有主動。

　　一位牧馬人車主講述 “中國式”維權(quán)之路

　　“我一點都不高興，也沒有什么勝利的感覺，我唯一的感覺就是無奈和尷尬�！弊蛱�，剛剛獲賠了一輛牧馬人羅賓漢的天津車主“趴趴熊”說，“維權(quán)？你能想象那是一種什么感覺嗎？就好比在戰(zhàn)場上，大家都喊著‘沖啊’，我沖上去了，但是一回頭，卻根本沒人跟在你后面�！�

　　獲賠整車——這個在業(yè)內(nèi)看來，已經(jīng)是汽車消費者在自主維權(quán)的道路上取得的里程碑式的勝利結(jié)果；但是在“趴趴熊”看來，則是“終于可以退出這個‘泥潭’了”。

　　-“其實，我當時并沒有想把事情鬧大”

　　作為中國第一輛牧馬人的車主，“趴趴熊”是一個徹徹底底的吉普迷，光是吉普車模就收藏了140多個�！拔业能囀侨ツ�5月份發(fā)生的自燃事故，車剛燒毀的時候，一開始并沒有想到要維權(quán)，只是想讓克萊斯勒給個說法，并給予賠償。”“趴趴熊”說，“后來我終于聯(lián)系上了克萊斯勒中國公司，對方也派出了工作人員和我一起去事故現(xiàn)場拍照片，但是后來就沒有動靜了�！�

　　之后，“趴趴熊”輾轉(zhuǎn)聯(lián)系上了JEEP兄弟連——國內(nèi)最大的一家吉普車友會，并在其論壇上發(fā)表了一篇題為《我的小馬自燃了！正在處理中！》的帖子�！捌鋵�，我當時并沒有想把事情鬧大，還在帖子上標明了‘不要外傳’的字樣。” “趴趴熊”介紹說，隨后兄弟連組織專家對車做了檢測和自燃模擬實驗，初步查出了起火原因并不是意外事故造成的，而是因為變速箱設(shè)計存在缺陷，導(dǎo)致油溫異常而發(fā)生的。為了提醒廣大車主，兄弟連在論壇上發(fā)表了《警惕，牧馬人自燃》的帖子。

　　2009年7月18日，克萊斯勒(中國)公司對牧馬人自燃問題進行了回應(yīng)，“克萊斯勒在接到事故報告后第一時間與車主取得了聯(lián)系，并對事故原因展開調(diào)查。目前車輛燒毀的狀況已無法確認具體起火原因，但也不能排除是由于在非正規(guī)授權(quán)渠道改裝所引起的。”“對此，我立刻發(fā)表了《克萊斯勒虛假的回應(yīng)和一些做法讓我失望》的帖子作為回應(yīng)�！薄芭颗啃堋闭f。之后，兄弟連很快成立了維權(quán)中心，正式接受車主委托進行維權(quán)。

　　-“我讓兩個員工天天掛在網(wǎng)上，　幫我發(fā)帖和轉(zhuǎn)帖”

　　“其實早在去年7月的時候，克萊斯勒就找我談過，說和他們簽一個保密協(xié)議，就可以賠我一輛新車�！薄芭颗啃堋闭f，“但是被我堅決拒絕了，我覺得我維權(quán)的目的不是就為了賠這一輛車，而是我們車主的權(quán)益和安全�！薄爸�后，沒想到的是，‘風(fēng)向’很快就變了 �！薄芭颗啃堋闭f，不僅很多媒體和網(wǎng)站都紛紛后退，有的甚至調(diào)轉(zhuǎn)“槍口”對準了我，還有的論壇干脆把我的帖子封了、ID刪了。

　　“于是我讓公司的兩個員工天天掛在網(wǎng)上，每天就專門幫我發(fā)帖和轉(zhuǎn)帖，我越來越像一個人在孤軍奮戰(zhàn)�！薄芭颗啃堋闭f，甚至還有人說我，你維權(quán)是不是有什么個人目的？是不是想出名、想要兩輛車？“很多人的言外之意就是，讓他去鬧吧，鬧贏了大家受益，鬧輸了反正是他一個人吃虧。”趴趴熊說。

　　“你能想象那是一種什么感覺嗎？就好比在戰(zhàn)場上，大家都喊著‘沖啊’，我沖上去了，但是一回頭，卻根本沒人跟在你后面。” “趴趴熊”說，我真的很寒心，當時連公司的生意都沒心思做了，有幾單干脆賠了錢。

　　-“我下定決心了，牧馬人召回之日就是我退出之時”

　　國家質(zhì)檢總局的介入，終于讓“牧馬人自燃事件”有了實質(zhì)性進展。2009年11月18日，克萊斯勒(中國)針對涉及中國市場的1809輛牧馬人遞交了召回申請，處理方式是在召回車輛上加裝警報信息顯示和聲音提示系統(tǒng)，以提示變速箱油溫狀況。這一方案當時沒有得到國家質(zhì)檢總局的認可。2009年11月26日，國家質(zhì)檢總局發(fā)出了對進口JEEP牧馬人的風(fēng)險警示通告。

　　2010年1月5日，國家質(zhì)檢總局發(fā)布公告，克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司將召回“問題牧馬人”。

　　“我當時說過，牧馬人的召回之日就是我的退出之時�！薄芭颗啃堋闭f，歷時10個月的維權(quán)經(jīng)歷讓我陷入了莫名的無奈和尷尬，我不想當什么維權(quán)英雄，我只能選擇退出。“我終于認識到了，只有法制健全了，消費者的權(quán)益才能真正得到保障�！�

　　“很多消費者并不了解國家質(zhì)檢總局的啟動程序標準，因此在投訴后常常出現(xiàn)沒有被受理的情況。”業(yè)內(nèi)人士表示，克萊斯勒此次賠償對于中國車主的維權(quán)具有標志性意義，同時說明克萊斯勒公司對中國市場和中國消費者的充分重視。對此，JEEP兄弟連法律顧問冒曉光表示，“趴趴熊”的維權(quán)無疑是成功的，他帶給消費者不少啟示�！笆紫�，車主在維權(quán)過程中，要注意收集相關(guān)信息，尤其是和自己車輛有相同故障的車輛和車主的信息，以取得相關(guān)部門的重視；其次，尋求專業(yè)的技術(shù)支持和專業(yè)人士的幫助，比如在牧馬人的這次維權(quán)中，早在上報質(zhì)檢總局之前，我們請來的專家就已經(jīng)檢測出了相關(guān)結(jié)果，有說服力的證據(jù)和數(shù)據(jù)才是最有效的；最后，私下和解也不失為一種保證合法權(quán)益的方式。”

　　新聞內(nèi)存：牧馬人召回事件

　　克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司日前發(fā)布召回公告，因變速箱存有安全隱患易導(dǎo)致車輛自燃，克萊斯勒將從2010年2月10日起，召回1809輛進口吉普牧馬人(Jeep Wrangler)。此次召回將是2010年國內(nèi)第一例汽車召回事件。

　　-召回原因：召回范圍內(nèi)的車輛變速箱存有安全隱患：變速箱提醒系統(tǒng)沒有配置變速箱油溫過熱的警示功能，極端路況下長時間超負荷行駛，有可能造成變速器過熱。最極端結(jié)果造成變速器與發(fā)動機和排氣系統(tǒng)的炙熱零部件接觸，可能引起車輛自燃。

　　-召回措施：針對問題車輛，克萊斯勒(中國)將為車輛安裝油溫報警器，即通過刷新升級控制軟件的方式，在車輛信息中心增加顯示“Oo135c”信息，并增加聲音提示來指示變速箱油溫升高。同時，克萊斯勒(中國)將向車主提供一份車主手冊補充頁來指明“Oo135c”信息和聲音提示是用來預(yù)告與警示變速箱油溫升高的情況。