雖然二次探底的可能性還將存在，但蔓延已一年余的金融危機(jī)終將陰霾消散。進(jìn)入2010年3月，世界各國(guó)汽車業(yè)首現(xiàn)“小陽(yáng)春”。

　　歐美回暖

　　美國(guó)《Auto News》4月1號(hào)公布數(shù)據(jù)顯示，3月美國(guó)汽車銷量同比上升了24%，至1,066,339輛。除克萊斯勒和鈴木汽車之外，美國(guó)市場(chǎng)上各車企的3月份銷量均出現(xiàn)了不同幅度的上漲。其中，日產(chǎn)、福特和豐田汽車的漲幅最為明顯。3月，日產(chǎn)汽車美國(guó)銷量同比上漲43%，福特汽車美國(guó)銷量同比上升了40%；豐田汽車銷量同比上升41%。

　　福特汽車在這一輪的增長(zhǎng)中處于領(lǐng)漲態(tài)勢(shì)。今年3月北美近鄰加拿大車市同比上漲了14%，其中福特汽車以29%的同比漲幅成為3月加拿大車企銷量冠軍。同時(shí)，2010年第一季度，福特汽車在中國(guó)市場(chǎng)銷售總量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的153,362臺(tái)，同比增長(zhǎng)84%。

　　通用汽車分析師指出促銷措施是提振美國(guó)3月份車市增長(zhǎng)的重要原因，“此外，消費(fèi)者信貸和租賃條件的改善將提振全年的汽車銷售�！�

　　中國(guó)資深汽車營(yíng)銷顧問(wèn)張志勇則向記者表示，3月份的美國(guó)市場(chǎng)復(fù)蘇來(lái)自于兩個(gè)方面：一個(gè)是經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶動(dòng)的汽車需求增長(zhǎng)。另外一個(gè)理由則是在豐田大幅優(yōu)惠政策刺激下，各個(gè)廠商比拼的結(jié)果�！柏S田汽車大規(guī)模召回事件爆發(fā)后，豐田為了重新贏回客戶，出臺(tái)了購(gòu)車零利息貸款等一系列優(yōu)惠政策。而為了搶奪豐田市場(chǎng)份額，福特汽車和通用汽車等車企也紛紛出臺(tái)優(yōu)惠政策�！�

　　全球知名汽車咨詢公司Global Insight的首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家納里曼-貝赫拉維什表示，“毫無(wú)疑問(wèn)，復(fù)蘇正在進(jìn)行，預(yù)計(jì)到2010年年底，美國(guó)經(jīng)濟(jì)能夠恢復(fù)到更正常的水平。因此2011年美國(guó)汽車銷量有望達(dá)到1400萬(wàn)輛，未來(lái)十年，將可以恢復(fù)到曾經(jīng)的1700萬(wàn)輛水平甚至更多�！�

　　與此同時(shí)，歐洲車市也捷報(bào)頻傳。

　　據(jù)德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì) 4月6日公告，2009年3月，德國(guó)轎車產(chǎn)量為55.53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%；今年1季度總產(chǎn)量同比增長(zhǎng)32%。轎車出口同比增長(zhǎng)51%，1季度出口總量同比增長(zhǎng)47%。

　　受益于政府補(bǔ)貼政策，3月法國(guó)新車銷量增長(zhǎng)17.9%。數(shù)據(jù)顯示，3月法國(guó)本土品牌汽車銷量同比增長(zhǎng)了11.2%。其中，雷諾汽車銷量同比增長(zhǎng)了27.6%；標(biāo)致雪鐵龍銷量同比增長(zhǎng)了15.9%。

　　亞洲車企也不改一貫走強(qiáng)的勢(shì)頭。韓國(guó)各車企4月1日公布的數(shù)據(jù)顯示，受益于全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，韓國(guó)汽車3月全球銷量同比上漲了45.1%。

　　現(xiàn)代汽車、起亞汽車、通用大宇、雷諾三星和雙龍汽車等韓國(guó)五家車企的3月全球綜合銷量為584,970輛，其中，韓國(guó)國(guó)內(nèi)汽車銷量同比上漲了29.9%；出口同比上漲49.7%。韓國(guó)最大車企現(xiàn)代汽車3月全球銷量為317,973輛，同比上漲35.7%。

　　誰(shuí)是新老大？

　　2010年全球車市的最大懸疑還不是關(guān)于銷量的復(fù)蘇。豐田在大規(guī)模的召回事件后，能否站牢世界銷量冠軍的位置？如果豐田就此走下“神壇”，那么誰(shuí)將是新的車市老大？

　　從3月的美國(guó)市場(chǎng)來(lái)看，通用汽車以21%的同比漲幅位居第一，緊隨其后的是豐田汽車和福特汽車。通用汽車在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)也令人刮目相看。上海通用汽車3月份銷量同比增長(zhǎng)89%。至此，上海通用汽車第一季度總銷量已較去年同期增長(zhǎng)100%。

　　而沒(méi)有勞動(dòng)力成本高昂包袱的大眾汽車，在后經(jīng)濟(jì)危機(jī)起跑階段，已然成為最被業(yè)內(nèi)看好的一股新勢(shì)力。上一財(cái)年，大眾全球新車交付量同比增長(zhǎng)1.3%，是全球個(gè)別保持銷售增長(zhǎng)的汽車公司。據(jù)大眾北美CEO Steven Jacoby介紹，大眾計(jì)劃到2018年，在北美的銷量可以增長(zhǎng)2倍，達(dá)到每年800，000臺(tái)的銷售目標(biāo)�！澳壳按蟊娨呀�(jīng)在美國(guó)的Chattanooga和Tennessee投資了十億美元建造工廠�！�

　　大眾汽車董事長(zhǎng)文德恩在去年收購(gòu)?fù)瓯�時(shí)捷之后發(fā)表聲明稱，作為一家目前擁有十個(gè)強(qiáng)大而獨(dú)立品牌的集團(tuán)，大眾現(xiàn)在已經(jīng)擁有了成為汽車業(yè)內(nèi)頭號(hào)制造商的能力。

　　美國(guó)市場(chǎng)的復(fù)蘇，給通用、豐田包括大眾帶來(lái)了明確的“戰(zhàn)場(chǎng)恢復(fù)”的信號(hào)，新一輪“戰(zhàn)爭(zhēng)”狼煙又起。(記者 宦璐)