純電動汽車已經(jīng)成為繼內(nèi)燃機汽車之后的最被看好的新能源汽車，各個政府以及全球各大汽車企業(yè)紛紛都把電動車作為未來的發(fā)展方向，在新世紀的下一個百年，作為擁有全球最大汽車市場的中國似乎也不能例外，不管是政府，還是企業(yè)界，電動車已經(jīng)成為最熱門的話題。中國電動車技術(shù)到底怎樣？電動車是否遵循傳統(tǒng)汽車的發(fā)展思路？中國電動車是否有可能實現(xiàn)彎道超車？這些問題都困擾著業(yè)界。上周，記者采訪了清華大學汽車工程系教授張俊智，他以一個學術(shù)界特有的冷靜態(tài)度回答了關(guān)于中國電動車發(fā)展的八大問題。

　　●電動車是汽車發(fā)展的唯一途徑嗎？

　　目前還不能說純電動車是汽車發(fā)展的唯一途徑，但是中國未來節(jié)能和減排壓力非常大，純電動車技術(shù)將更加被重視，當然這期間傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車技術(shù)也會不斷進步，未來汽車動力的發(fā)展將更加多元化。

　　目前，歐美日都有電動車技術(shù)，但是發(fā)展的基礎(chǔ)、技術(shù)方向也有差別。就電動車技術(shù)而言，日本電動車技術(shù)是比較好的，目前已經(jīng)推出了多款小型電動車；美國市場在傳統(tǒng)汽車、新型電動車以及混合動力方面都有發(fā)展；歐洲除了上述技術(shù)之外，在柴油技術(shù)方面比較領(lǐng)先。至于未來各國會選擇作何戰(zhàn)略選擇，要看各國政府的最終選擇。比如能源的供給、私家車保有量高、基礎(chǔ)設(shè)施(停車條件)等都會影響未來汽車發(fā)展的發(fā)向。

　　●目前電動車發(fā)展的技術(shù)趨勢是什么？

　　實際上，電動車分為商用車電動車和乘用車電動車，商用車電動車主要是動力改造，而乘用車電動車分為中級電動車和小型電動車，從技術(shù)發(fā)展的角度講，中級電動車是傳統(tǒng)汽車業(yè)動力系統(tǒng)升級，因為它要滿足所有車最高技術(shù)標準，當然電動車小型化并不是弱化電動車技術(shù)，而是有別于傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車，重新開發(fā)電動車產(chǎn)業(yè)化平臺。如目前出現(xiàn)的很多小型電動車都是重新開發(fā)，和內(nèi)燃機汽車差別比較大。長遠看，這兩種發(fā)展之路會最終融合。

　　在我國，一些農(nóng)機生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)開發(fā)了低速電動車，但是由于目前國家并未出臺電動車技術(shù)標準，低速電動車的認證工作并未展開。

　　●中國將選擇什么電動車發(fā)展戰(zhàn)略？

　　中國是一個多元化發(fā)展的社會，在發(fā)展電動車的問題上，不能只發(fā)展電動車，而放棄傳統(tǒng)汽車技術(shù)；也不能放棄電動車發(fā)展。從目前技術(shù)發(fā)展的趨勢上看，廣大農(nóng)村和城鄉(xiāng)結(jié)合部相較城市具有更為有利的充電條件，在中央提出“新農(nóng)村建設(shè)”的大背景下，若輔以價格補貼和配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，農(nóng)村將率先成為電動汽車的突破口，這不僅能滿足低端市場的用車需求，同時也解決目前這些區(qū)域車輛更新?lián)Q代，降低國家在汽車節(jié)能減排工作上的壓力。實際上，每個國家電動車發(fā)展的戰(zhàn)略選擇，都是根據(jù)本國實際的情況做出的。

　　●中國電動車技術(shù)優(yōu)勢是什么？

　　在電動車技術(shù)發(fā)展上，一直存在著一個誤區(qū)，認為每個國家的電動車技術(shù)發(fā)展是平等的，實際上并非如此，在電動車的三個核心部件電池、電機和電控技術(shù)中，每個國家都有各自的優(yōu)勢，我國通過多年的技術(shù)研究，在電機研發(fā)上有一些突破，但是距離電動車技術(shù)先進國家還有一定的距離。

　　目前國內(nèi)汽車企業(yè)已經(jīng)開始電動車的技術(shù)研發(fā)，其中有些已經(jīng)推出成熟的電動車產(chǎn)品，也有一些企業(yè)已經(jīng)把電動車技術(shù)作為戰(zhàn)略儲備。從當前看，電動車基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和研發(fā)隊伍的壯大是兩個關(guān)鍵性問題。

　　●中美電動車合作的前景會怎樣？

　　上一次奧巴馬總統(tǒng)訪問中國，就中國電動車項目合作達成一致。這表明，中國和美國在電動車合作，從需求上是一致的，美國有先進的電動車技術(shù)，而我國有市場優(yōu)勢，兩個國家的合作將給電動車的發(fā)展帶來全新的局面，但是目前對雙方的合作前景做出判斷還為時尚早。

　　目前中國電動車技術(shù)標準已經(jīng)在制定之中，并將會在年內(nèi)公布，該技術(shù)標準被認為是中國電動車發(fā)展的風向標。

　　●中國電動車是否能實現(xiàn)彎道超車？

　　中國電動車發(fā)展不存在彎道超車，因為電動車仍然是汽車，要按照汽車的標準開發(fā)電動車，因此只能作為一種發(fā)展思路。就目前而言，自主品牌與國外廠商在汽車整車技術(shù)等很多方面仍存在較大差距，雖然相比于傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術(shù)，自主品牌與國外廠商在新能源汽車方面差距稍小，但仍不能放棄傳統(tǒng)技術(shù)，未來一段時間內(nèi)內(nèi)燃機技術(shù)和電動車技術(shù)發(fā)展應該并行的關(guān)系。

　　●混合動力汽車和電動車是什么關(guān)系？

　　混合動力是內(nèi)燃機和電動兩種不同形式的動力的結(jié)合，它有效降低汽車的升油耗，從發(fā)展的角度講，混合動力是目前最切實可行的解決方案，未來的混合動力發(fā)展需要技術(shù)方案做出調(diào)整，逐步加大電動技術(shù)的成分，逐步的替代內(nèi)燃機部分，直至發(fā)展成為純電動車。

　　●電動車和傳統(tǒng)汽車是不是替代關(guān)系？

　　目前傳統(tǒng)汽車主要壓力來自于全球性的節(jié)能減排工作的推進，因此電動車替代內(nèi)燃機汽車是技術(shù)發(fā)展的趨勢，但是不管是什么新能源汽車也好，仍然難以脫離傳統(tǒng)汽車技術(shù)標準。未來一段時間內(nèi)，內(nèi)燃機技術(shù)仍有繼續(xù)提升的空間，電動車技術(shù)在這一階段將發(fā)展的更快。

　　中國已經(jīng)成為全球汽車大國，在用車保有量已經(jīng)上億輛，因此就技術(shù)發(fā)展而言，傳統(tǒng)汽車技術(shù)的更新和新能源汽車(包括混合動力)的創(chuàng)新一個都不能放棄。