能源日益緊缺、環(huán)境污染嚴(yán)重、混合動(dòng)力等新能源車(chē)型成為世界汽車(chē)工業(yè)的未來(lái)。在北美市場(chǎng)、在歐洲市場(chǎng)、在日本市場(chǎng)，混合動(dòng)力等節(jié)能車(chē)型在車(chē)市中占據(jù) 的市場(chǎng)份額越來(lái)越大。新能源車(chē)離我們有多遠(yuǎn)？讓我們理智地分析一下。

　　現(xiàn)狀：兩大因素制約國(guó)人選擇新能源車(chē)

　　目前在售幾款混 合動(dòng)力車(chē)，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不陌生，但銷(xiāo)量卻并不樂(lè)觀。其中，價(jià)格過(guò)高、國(guó)人購(gòu)車(chē)習(xí)慣是制約新能源車(chē)銷(xiāo)售的主要因素。

　　因素一：價(jià)格高嚇退買(mǎi) 車(chē)人。

　　由于技術(shù)含量高、產(chǎn)能小，新能源車(chē)的價(jià)格往往水漲船高。這一點(diǎn)在電動(dòng)車(chē)、強(qiáng)混合動(dòng)力車(chē)上尤為明顯。以普銳斯(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)為例，1.5L的排量， 售價(jià)卻逼近30萬(wàn)元，相當(dāng)于頂級(jí)配置的中高級(jí)轎車(chē)，而思域(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)Hybird排量為1.3L，但廠(chǎng)家指導(dǎo)價(jià)則高達(dá)19.98-26.98萬(wàn)元。消費(fèi)者直言，“很 喜歡，但是價(jià)格太貴”。發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)新能源車(chē)的支持主要來(lái)自于政府補(bǔ)貼。來(lái)自日本汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，普銳斯成為日本2009年汽車(chē)銷(xiāo)量的冠軍。相比 之下，目前國(guó)內(nèi)的政府補(bǔ)貼政策尚處于構(gòu)想階段。以比亞迪F3(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)DM為例，其14.98萬(wàn)元/輛的價(jià)格比國(guó)內(nèi)同級(jí)別的汽油車(chē)貴近一倍，在沒(méi)有政府補(bǔ)貼的情況 下，比亞迪一直不敢貿(mào)然向個(gè)人銷(xiāo)售。不過(guò)也有一個(gè)利好消息：F3DM低碳版昨晚在深圳上市，這也是我國(guó)自主研發(fā)生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)首次向個(gè)人出售。截止記者發(fā)稿 前，尚未收到此次發(fā)布會(huì)的相關(guān)信息。深圳市政府是否對(duì)該車(chē)提供了政府補(bǔ)貼？我們拭目以待。

　　因素二：新能源車(chē)不符合國(guó)人的購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣。

　　除去價(jià)格因素，國(guó)人購(gòu)車(chē)時(shí)普遍關(guān)注排量和空間，“排量小動(dòng)力一定弱”這一觀點(diǎn)橫行了許多年。同樣以近鄰日本為例，近年來(lái)，由于經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷、人口趨于下降 以及老齡化問(wèn)題日益突出，日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)普遍呈現(xiàn)出萎縮態(tài)勢(shì)。在汽車(chē)市場(chǎng)方面，崇尚實(shí)惠的日本人本來(lái)就對(duì)進(jìn)口車(chē)及大排量汽車(chē)沒(méi)有特別的青睞，在經(jīng)濟(jì)陷入低迷 后，低排量汽車(chē)更是成為日本市場(chǎng)的主流。獨(dú)特的汽車(chē)文化背景，使得混合動(dòng)力車(chē)一旦突破價(jià)格瓶頸，就能以實(shí)惠、省油、環(huán)保等亮點(diǎn)打動(dòng)日本消費(fèi)者。

　　相比而言，國(guó)人的汽車(chē)文化要張揚(yáng)很多。在肌肉車(chē)橫行霸道的中國(guó)街道上，小排量車(chē)似乎成為了“沒(méi)面子、沒(méi)地位”的象征，寧可費(fèi)油、停車(chē)不便也要打腫臉充胖 子，國(guó)人的汽車(chē)消費(fèi)是應(yīng)改一改思路。

　　前景：大勢(shì)所趨，理應(yīng)樂(lè)觀

　　新能源車(chē)的忠實(shí)擁躉們認(rèn)為，目前新能源車(chē)價(jià)格雖貴，但有貴 得有理。一位從事環(huán)保行業(yè)的普銳斯車(chē)主表示，他當(dāng)初看中普銳斯，就是因?yàn)榇塑?chē)的環(huán)保理念與自己從事的事業(yè)非常契合，很認(rèn)同其造車(chē)?yán)砟�，其油電混合�?dòng)力系統(tǒng) 技術(shù)帶來(lái)的省油、低排量，環(huán)保。而且，在車(chē)輛材料選擇上，也盡量選擇無(wú)鉛材質(zhì)，應(yīng)用更加環(huán)保的材料以增強(qiáng)車(chē)輛的環(huán)保特性，普銳斯提出實(shí)現(xiàn)95%的再生利用 率，大到車(chē)身外殼，小到塑塊線(xiàn)束，都可進(jìn)入到分拆分解再生程序，真正將環(huán)保進(jìn)行到底。

　　南京一汽豐田經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人告訴記者，普銳斯的混合動(dòng) 力技術(shù)成熟，買(mǎi)主多是環(huán)保、新能源行業(yè)的人士，或者是海歸，他們懂車(chē)也接受普銳斯的環(huán)保理念，他們有著較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)能力，卻又不隨波逐流，而是有著自己個(gè)性 的選擇。盡管價(jià)格貴，但是普銳斯非常節(jié)油，在常規(guī)路況下，百公里油耗只有為3-4L，使用成本低廉。

　　不僅僅是倡導(dǎo)環(huán)保的社會(huì)風(fēng)潮，政府的 一系列補(bǔ)助預(yù)案也預(yù)示著新能源車(chē)值得期許的未來(lái)：昨日，購(gòu)買(mǎi)節(jié)能與新能源汽車(chē)的政府補(bǔ)貼方案正式明確將在7月1日公布，隨著這一消息出爐，國(guó)家鼓勵(lì)新能源 汽車(chē)的路線(xiàn)也已明晰，有消息表明，個(gè)人購(gòu)買(mǎi)新能源轎車(chē)最高補(bǔ)貼大概5萬(wàn)至6萬(wàn)�？梢灶A(yù)見(jiàn)，在倡導(dǎo)可持續(xù)發(fā)展的今天，綠色環(huán)保思想的深入人心、低廉的使用成 本、加之政府的大力扶持，中國(guó)新能源車(chē)研發(fā)、產(chǎn)銷(xiāo)一定會(huì)高速發(fā)展。