盡管國內(nèi)多位相當(dāng)級(jí)別的官員幾天之內(nèi)“強(qiáng)硬”回應(yīng)了美國人民幣應(yīng)升值的“施壓”，短期內(nèi)人民幣明顯升值不會(huì)出現(xiàn)，但根據(jù)政治、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，人民幣升值的預(yù)期仍然存在。多個(gè)研究機(jī)構(gòu)的結(jié)果表示，未來一年內(nèi)，人民幣升值比例將達(dá)到3%左右。

　　人民幣升值對(duì)國內(nèi)多個(gè)行業(yè)、對(duì)國內(nèi)人民生活的方方面面都會(huì)產(chǎn)生較大影響。而作為全球經(jīng)濟(jì)一體化特征尤為明顯的汽車行業(yè)，受到的沖擊無疑更加顯著，尤其是汽車出口將經(jīng)受雪上加霜的打擊。

　　首先，國內(nèi)出口的汽車產(chǎn)品本來就不是很高端，附加值不高，利潤比較低，人民幣一升值，廠家的出口利潤將面臨銳減；再次，人民幣升值，但韓幣等其他貨幣相對(duì)美 元還在貶值，本來中國出口的汽車產(chǎn)品相對(duì)于韓國產(chǎn)品來說就沒什么價(jià)格優(yōu)勢(shì)，如此一來，僅有的優(yōu)勢(shì)就會(huì)喪失殆盡，這很不利于中國汽車產(chǎn)品全球競(jìng)爭(zhēng)力的提升，也非常不利于國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　受國際金融危機(jī)沖擊，2009年我國汽車產(chǎn)品出口受到了嚴(yán)重影響，大幅下降46%，汽車出口數(shù)量出現(xiàn)近年來少見的低于進(jìn)口的現(xiàn)象。到了今年1、2月份，汽車出口對(duì)比去年底呈現(xiàn)的恢復(fù)性增長的態(tài)勢(shì)，再次出現(xiàn)一定的下滑，汽車出口形勢(shì)本來就非常嚴(yán)峻，而 如果人民幣出現(xiàn)大幅升值，對(duì)國內(nèi)汽車出口來說，顯然又是致命一擊。

　　當(dāng)然，人民幣升值將提高本幣的購買能力，對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者購買進(jìn)口車的是有利的。人民幣升值理論上將導(dǎo)致進(jìn)口車產(chǎn)品價(jià)格下降，但一方面進(jìn)口車在國內(nèi)車市的比例已非常小，再加上進(jìn)口車代理商會(huì)否將因人民幣升值帶來的價(jià)格空間讓渡給消費(fèi)者，目前還不得而知。

　　對(duì)于仍然采用進(jìn)口零部件生產(chǎn)的汽車，人民幣升值也將帶來這部分產(chǎn)品價(jià)格的下降，一定程度上也將給消費(fèi)者帶來好處。但另一方面，人民幣升值又會(huì)給國內(nèi)有點(diǎn)技術(shù) 含量和附加值的汽車零部件出口造成沖擊。所以，對(duì)國內(nèi)汽車行業(yè)來說，人民幣升值也是一把雙刃劍，既有好處也有害處，而到底孰輕孰重，還得看人民幣升值的幅度！朱中齊