3月14日,伴隨著全國(guó)兩會(huì)的圓滿閉幕,眾多代表和委員也開(kāi)始返回各自的工作崗位,繼續(xù)新一年的繁忙工作。而兩會(huì)上那些熱議過(guò)的題目無(wú)疑仍是一段時(shí)間內(nèi)各界人士討論的焦點(diǎn)。作為兩會(huì)熱點(diǎn)議題頻出的汽車(chē)行業(yè),又有哪些備受關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題呢?且聽(tīng)記者一一道來(lái):
話題一:
汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的路還要走多遠(yuǎn)
2009年,中國(guó)以1364萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng),超過(guò)美國(guó)300萬(wàn)輛。但是“全球最大”不等于“全球最強(qiáng)”,對(duì)于這一點(diǎn),從國(guó)家到行業(yè)到普通老百姓都有著清醒的認(rèn)識(shí)。所以在為產(chǎn)銷(xiāo)量大幅提升欣喜的同時(shí),如何成為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)成為本次全國(guó)兩會(huì)上最熱的汽車(chē)話題之一。
在全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車(chē)總經(jīng)理王鳳英的議案《制定國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)品牌發(fā)展戰(zhàn)略》中,王鳳英代表從明確“中國(guó)車(chē)”的定義,實(shí)施“中國(guó)車(chē)認(rèn)證企業(yè)目錄”認(rèn)證管理體系等方面呼吁全面打造“中國(guó)車(chē)”品牌。她提出,對(duì)通過(guò)“中國(guó)車(chē)”認(rèn)證的自主品牌,在國(guó)家稅收、信貸等方面給予支持,制定相關(guān)優(yōu)惠政策,鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)“中國(guó)車(chē)”;建立支持企業(yè)投資研發(fā)和應(yīng)用創(chuàng)新技術(shù)的政策體系,鼓勵(lì)自主品牌車(chē)企進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新;進(jìn)一步加大和落實(shí)自主品牌政府采購(gòu)政策;設(shè)定“中國(guó)車(chē)”國(guó)內(nèi)市場(chǎng)目標(biāo),每年增幅10%,直至達(dá)到70%占有率。這一議案受到了廣泛的關(guān)注和討論。
話題二:
完善中國(guó)車(chē)企的召回制度
在豐田召回門(mén)的影響之下,這次兩會(huì)上,召回也成了汽車(chē)業(yè)界和百姓關(guān)注的熱詞。
全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)副董事長(zhǎng)曾慶洪提出,要在汽車(chē)召回制度中增加保險(xiǎn)相關(guān)內(nèi)容。整車(chē)廠家及零部件廠家均面臨著因汽車(chē)召回所帶來(lái)的巨大風(fēng)險(xiǎn),迫切需要采取有效的措施進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理。從零部件企業(yè)開(kāi)始逐步推行汽車(chē)召回相關(guān)保險(xiǎn),提議在汽車(chē)召回制度中增加推行汽車(chē)召回相關(guān)保險(xiǎn)的內(nèi)容。
全國(guó)人大代表、江淮汽車(chē)董事長(zhǎng)左延安說(shuō),豐田汽車(chē)大范圍出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,與其擴(kuò)張過(guò)快和過(guò)度壓縮成本有一定關(guān)系。目前,我國(guó)汽車(chē)企業(yè)大多處于快速擴(kuò)張期,一定要吸取豐田的教訓(xùn),不能無(wú)限制地降低成本,而影響到產(chǎn)品的質(zhì)量和安全。他還提議,應(yīng)該界定汽車(chē)缺陷舉證責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)。明確汽車(chē)質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題后,究竟由誰(shuí)來(lái)舉證。
話題三:建立小排量車(chē)發(fā)展的長(zhǎng)效保障
今年之后,小排量汽車(chē)的鼓勵(lì)政策是否持續(xù),是業(yè)內(nèi)外很多人士關(guān)心的問(wèn)題。全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英的議案就直言:“小排量車(chē)發(fā)展依然缺乏長(zhǎng)久的政策制度保障。”在她的《建設(shè)低碳汽車(chē)社會(huì),加大節(jié)能環(huán)保型高品質(zhì)小排量汽車(chē)扶持力度》的議案中,王鳳英代表表示:發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)、加大扶持節(jié)能環(huán)保型高品質(zhì)小排量汽車(chē),是中國(guó)乃至全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)踐行低碳模式的最佳途徑。王鳳英代表建議政府加大政策扶持力度,采取更加持久、有效的小排量汽車(chē)優(yōu)惠政策。
曾慶洪代表也提議,今后通過(guò)加大車(chē)船稅、消費(fèi)稅、燃油稅等多種稅收手段,加大對(duì)小排量汽車(chē)的鼓勵(lì)力度。如1.5L以下小排量汽車(chē)的消費(fèi)稅應(yīng)該全部免除!捌(chē)行業(yè)節(jié)能減排壓力巨大,私家車(chē)普及也主要依靠小排量汽車(chē),應(yīng)該通過(guò)長(zhǎng)期而不是臨時(shí)的稅收優(yōu)惠鼓勵(lì)小排量汽車(chē)的發(fā)展!
話題四:
新能源車(chē)是未來(lái)發(fā)展方向
在本次兩會(huì)上,低碳生活、環(huán)保節(jié)能、新能源等名詞經(jīng)常被人提起,九三學(xué)社提交的《關(guān)于推動(dòng)我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的提案》被列為會(huì)議一號(hào)提案,左延安、王鳳英等汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士也紛紛表示,新能源車(chē)發(fā)展是未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向。
縱觀國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的發(fā)展,以電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力為主的新能源汽車(chē)一直雷聲大雨點(diǎn)小。新能源車(chē)的兩個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題,一個(gè)是技術(shù)研發(fā),另一個(gè)就是鼓勵(lì)消費(fèi)。目前,尚需在補(bǔ)貼政策、配套設(shè)施等方面加大扶持和投入,這不僅是行業(yè)的問(wèn)題,更是政策引導(dǎo)和政府投入的問(wèn)題。
話題五:公車(chē)改革老話重談
我國(guó)公車(chē)管理和改革,已成為社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。民革中央向全國(guó)政協(xié)大會(huì)提交提案建議,廳局級(jí)以下官員應(yīng)全部取消專車(chē)。部分委員也建議,盡快出臺(tái)全國(guó)統(tǒng)一的公務(wù)用車(chē)改革指導(dǎo)性文件。民革中央提出,廳局級(jí)以下官員全部取消專車(chē),只有公務(wù)用車(chē)。保留一定數(shù)量公務(wù)用車(chē)。數(shù)量按照當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平和常住人口核定,由人大批準(zhǔn)控制。
年年全國(guó)兩會(huì)上,代表委員都要呼吁公車(chē)改革,民革中央這次提案公車(chē)改革,能否切實(shí)推進(jìn)公車(chē)改革的進(jìn)程,民間充滿著期盼。公車(chē)改革不能再久拖不決,希望有關(guān)政府部門(mén)盡快解決這個(gè)問(wèn)題,同時(shí)也給民眾一個(gè)交代。
話題六:
如何應(yīng)對(duì)汽車(chē)社會(huì)的到來(lái)
在今年兩會(huì)上,全國(guó)政協(xié)委員、吉利汽車(chē)總裁李書(shū)!蛾P(guān)于做好應(yīng)對(duì)“汽車(chē)社會(huì)”到來(lái)各項(xiàng)準(zhǔn)備的提案》受到了廣泛關(guān)注。
李書(shū)福委員表示,我國(guó)正在從“自行車(chē)社會(huì)”走向“汽車(chē)社會(huì)”,同時(shí)也帶來(lái)能源、環(huán)境、交通等各方面的挑戰(zhàn),必須盡早制定科學(xué)的應(yīng)對(duì)策略,變被動(dòng)為主動(dòng)。在提案中,李書(shū)福從“決策層、能源環(huán)境承受力、公共交通優(yōu)先發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)”四大方面提出了如何應(yīng)對(duì)汽車(chē)社會(huì)到來(lái)的應(yīng)對(duì)之策。
誠(chéng)然,汽車(chē)社會(huì)應(yīng)當(dāng)是一個(gè)文明的社會(huì)、和諧的社會(huì)。對(duì)未
Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved