(記者張毅)3月3日晚，全國政協(xié)委員、浙江吉利控股集團有限公司董事長李書福剛剛出席全國政協(xié)開幕式，就匆匆忙忙地趕到位于學知橋附近的吉利北京辦事處， 就今年兩會他的提案以及相關情況，與新華社等國內(nèi)媒體進行座談并接受采訪。

　　豐田出了問題并非一無是處

　　記者：我想提一個問題，有一個說法說豐田出這么大的問題是教育沒抓好。

　　主持人：他們說公司發(fā)展超過了人才培養(yǎng)的速度。

　　記者：豐田說他們的發(fā)展超出了他們的能力。

　　李書福：從宏觀上講一個企業(yè)搞不好或者是一個國家出了問題和困難都是文化的問題。他講的道理指的是他的文化和教育培訓，從大方面來講是對的，但發(fā)生的問題是具體的。

　　記者：以前吉利是學豐田，現(xiàn)在還學嗎？

　　李書福：你不能說因為豐田發(fā)生了這樣的問題就一無是處了。豐田值得我們學習的地方還是很多的。他出現(xiàn)的這些問題我們要總結教訓，要分析研究為什么發(fā)生這些問題。他發(fā)生了這些問題以后是怎么樣來處理、應對和化解的，怎么來利用這些事件提升他的管理、加強培訓以及制度建設，如何開展公共關系處理，包括今后類似的事件發(fā)生如何提出改進的措施。

　　吉利汽車結合轉(zhuǎn)型培養(yǎng)人才

　　記者：李總，具體到吉利內(nèi)部是怎么樣來結合轉(zhuǎn)型來人才培養(yǎng)互動的？

　　李書福：吉利的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型從07年5月份開始，我們一直在積極推動。首先是技術如何領先，我們要制定技術的發(fā)展目標，技術的路線、大家很關心的是新能源技術，我們?nèi)绾斡行碌耐黄�。電動和油電混合動力車怎么樣走到世界前列去？我們首先要�?guī)劃技術的路線、目標，然后制定人才的吸引培養(yǎng)計劃，這些都會有序地開展。

　　另外，汽車工業(yè)是技術密集、人才密集的。除了動力這部分，其他的方面還有很多。中國的汽車工業(yè)事實上比起歐美日還是落后的，我們必須要承認這一點。我們只有承認自己在這方面還是落后的，才能迎頭趕上。落后的重要問題是研發(fā)。去年的技術和今年的技術是不一樣的，明年的技術和今年的技術又是不一樣的。這通過研發(fā)才能提升，光是簡單地學人家還是落后的，研發(fā)靠人們還是靠人才。所謂的人才密集是指的是人才和人才、人才和技術之間是高度密切配合的，這種配合沒有一定的標準和文化氛圍，沒有一定的人和人之間的磨合，是形成不了高度配合、良性運轉(zhuǎn)的狀態(tài)的。這種高度配合、良性運轉(zhuǎn)的人才是要通過內(nèi)部的培養(yǎng)、培訓才能形成的。大家都在學習一個標準的教材，所謂的統(tǒng)一標準不是說簡單地去拷貝哪一個公司的技術，而是說大家在接受同樣的文化的熏陶，同樣的學習的方法慢慢地會形成企業(yè)自身與眾不同的學習、研究、文化氛圍。 我們中國人在一起就很容易學習。但如果有好幾個國家的人在溝通和學習，我們溝通起來的效果就低、就差。為什么呢？我們用的是同一種語言，都在中國的范圍內(nèi)，我們的習慣是一樣的。企業(yè)也是如此，企業(yè)競爭力的真正形成需要時間的沉淀，在時間沉淀的過程中大家學習和研究內(nèi)容基本上是在同一條道上，而不是說彼此之間不認識，彼此之間沒有任何的交往，擺在一起就可以創(chuàng)造出奇跡，這是不太可能的。所以吉利人才的培養(yǎng)和培訓就是要打造一個有持續(xù)研發(fā)能力的人才培養(yǎng)培訓機制，是持續(xù)改進的。