日本豐田汽車總裁豐田章男24日在華盛頓出席美國眾議院就豐田汽車召回事件舉行的聽證會,就有關(guān)豐田汽車質(zhì)量問題做出道歉。 中新社發(fā) 李靜 攝
在2月23日召開的美國國會首場豐田汽車質(zhì)量問題聽證會上,盡管豐田美國銷售公司總裁兼首席運營官詹姆斯·倫茨再三道歉,但許多國會議員不為所動,仍痛斥豐田店大欺客、反應(yīng)遲鈍。分析人士認(rèn)為,豐田此次遭遇嚴(yán)重危機,是其過分追求全球擴張戰(zhàn)略而釀造的惡果。
豐田采取低姿態(tài)
在聽證會上,豐田公司態(tài)度相當(dāng)?shù)驼{(diào)。出席聽證會的倫茨在證詞中說,在最近幾個月豐田“沒有跟上用戶和公眾對豐田期望的高標(biāo)準(zhǔn)。”他承認(rèn),在這一系列質(zhì)量事故的召回事件中,豐田公司內(nèi)部,以及豐田和監(jiān)管者、消費者之間,都存在“糟糕的溝通”問題。
同一天,豐田公司總裁豐田章男也在《華爾街日報》上發(fā)表文章,承諾豐田將采取更積極措施應(yīng)對當(dāng)前的安全問題。按照美國國會的目前安排,有關(guān)豐田的聽證會共有三場。除了23日由倫茨接受質(zhì)詢外,在24日國會眾議院監(jiān)管和政府改革委員會主持的聽證會,豐田章男本人也將到場闡述豐田的問題。
在提前對媒體公開的證詞中,豐田章男表示,他對豐田汽車問題承擔(dān)“全部責(zé)任”,他并再次對這些問題表示道歉。
議員斥責(zé)不留情
23日的聽證會幾乎演變成對豐田公司的聲討會。多名美國議員發(fā)言都斥責(zé)豐田公司未盡到安全責(zé)任。對于倫茨堅稱豐田部分車型的突然加速現(xiàn)象是不是電子控制系統(tǒng)問題,美國眾議院能源和商業(yè)委員會主席亨利·瓦克斯曼斷然駁斥道,豐田應(yīng)該做出更仔細(xì)的調(diào)查后再說。
此前有媒體披露說,豐田公司高管曾吹噓,該公司在和美國政府的談判中,成功減少了召回汽車的數(shù)量,該公司為此節(jié)省了1億多美元。對此,美國眾議員巴爾特·斯圖帕克在聽證會上勃然大怒,斥責(zé)豐田公司高管竟然還好意思吹噓這樣的成就。另一名眾議員約翰·丁吉爾更是提出了一系列咄咄逼人的問題,比如在豐田發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題和作出召回決定的時間點的問題上,他要求倫茨只回答“是還是不是”。
無奈的倫茨最后只能說,很多情況他無法作出這樣簡短的回答,因為他主管的是豐田在美國的銷售,而不是制造業(yè)務(wù)。
豐田反思問題所在
分析人士稱,作為世界頭號汽車制造商的豐田此次遭遇嚴(yán)重危機,其質(zhì)量存在問題是根源。而出現(xiàn)這種問題,與豐田近幾年來過分追求全球擴張的發(fā)展戰(zhàn)略有關(guān)。在這一系列召回門事件之前,豐田高速擴張的危機就已經(jīng)顯現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示,從2004年至2008年,豐田在日本國內(nèi)召回數(shù)量比此前5年翻了一番。
最近一系列召回事件,不過是豐田累積質(zhì)量問題的一個集中爆發(fā),但這損失的將是豐田辛苦數(shù)十年而累計的名聲。對此,豐田章男承認(rèn),豐田擴張?zhí)^迅速,為一系列質(zhì)量問題埋下了隱患,“坦率地說,讓我擔(dān)憂的,是我們發(fā)展的步伐可能太快了!
在《華爾街日報》發(fā)表的文章中,豐田章男也承認(rèn),豐田最近幾年多于自大了,“對我來說,很清楚的是,在過去幾年,我們沒有對我們客戶的關(guān)注采取應(yīng)該有的仔細(xì)傾聽?wèi)B(tài)度,或者做出必須足夠快的反應(yīng)”。
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