去年銷售增幅最大的微車格局也悄然在發(fā)生變化，上汽通用五菱遙遙領(lǐng)先的局面正受到了長(zhǎng)安汽車強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)，而第三名排位對(duì)其他微車廠家而言似乎都是觸手可及的目標(biāo)。目前，其他微車廠家都喊出了“爭(zhēng)取前三名”的口號(hào)。

　　自2006年上汽通用五菱在微車銷量上超越長(zhǎng)安后，在隨后的2007年、2008年，上汽通用五菱在龐大的銷量基數(shù)上的增幅也要大于長(zhǎng)安，將領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大。但到了2009年，在長(zhǎng)安汽車新晉升為全國(guó)“四大”汽車集團(tuán)后，這種情況似乎有了改變。2009年，上汽通用五菱微車銷量約100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)六成左右，仍然保持了老大的位置，但長(zhǎng)安微車的銷量增速要遠(yuǎn)比五菱要高，2009年長(zhǎng)安微車銷售70萬(wàn)輛(長(zhǎng)安公布的數(shù)據(jù))，同比增長(zhǎng)95%，進(jìn)一步縮小了與五菱的差距。而在今年1月，長(zhǎng)安微車銷售已經(jīng)達(dá)到了9.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)132%，再次縮小了與五菱(不到12萬(wàn)輛)的差距。

　　在2010年?duì)I銷大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)徐留平宣布，今年長(zhǎng)安本部微車的產(chǎn)銷量要突破100萬(wàn)輛，即在去年70萬(wàn)輛的規(guī)模上，再增長(zhǎng)40%！加上新近合并進(jìn)來(lái)的哈飛、昌河，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)的微車規(guī)模有可能接近130萬(wàn)輛。據(jù)悉，今年上汽通用五菱微車的銷量目標(biāo)為115萬(wàn)輛，因此，從目前宣布的銷售計(jì)劃上看，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)的微車今年將超過(guò)上汽通用五菱，重新奪回微車銷售冠軍寶座。

　　不過(guò)，上汽通用五菱一直以穩(wěn)重著稱，每年實(shí)際完成的銷量都要比計(jì)劃多出不少，如在2009年的計(jì)劃為70萬(wàn)輛，但實(shí)際完成了106萬(wàn)輛。而在今年1月，上汽通用五菱共計(jì)銷售汽車120322輛，同比增長(zhǎng)60%。目前上汽通用五菱微車在產(chǎn)品體系和經(jīng)銷商質(zhì)量體系上也要優(yōu)于長(zhǎng)安微車，所以五菱繼續(xù)蟬聯(lián)微車冠軍的位置也不是不可能的。

　　其他廠家爭(zhēng)相奪“三”

　　由于五菱和長(zhǎng)安壟斷了目前微車市場(chǎng)五成以上的份額，其余的廠家至少近幾年內(nèi)只能是爭(zhēng)“老三”的份。2009年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，剛并入長(zhǎng)安汽車集團(tuán)的哈飛微車銷量超過(guò)20萬(wàn)輛左右，暫時(shí)位居第三，東風(fēng)小康緊隨其后，兩者是微車第三最有力的爭(zhēng)奪者，不過(guò)，幾乎所有的廠家都聲稱要爭(zhēng)第三名。

　　剛剛上市一年左右的開(kāi)瑞微車今年計(jì)劃銷售15萬(wàn)輛，誓將成為微車新軍的領(lǐng)頭羊。在開(kāi)瑞微車中長(zhǎng)期規(guī)劃中，實(shí)際目標(biāo)是進(jìn)入前3名(僅次于五菱和長(zhǎng)安)。而近幾年有點(diǎn)沒(méi)落的一汽吉林微車在一汽集團(tuán)的大力支持下，準(zhǔn)備重整雄風(fēng)。在不久前的2010年會(huì)上，一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐建一再次強(qiáng)調(diào)“微車贏，則一汽贏”的集團(tuán)共識(shí)，而為了達(dá)成3年至5年內(nèi)進(jìn)軍微型汽車行業(yè)前三名的目標(biāo)，一汽吉林將通過(guò)引入戰(zhàn)略投資者，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)行18萬(wàn)輛能力優(yōu)化改造，并根據(jù)微型車競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略需要，啟動(dòng)30萬(wàn)輛規(guī)模的第二工廠。一汽吉林去年銷售汽車81748輛(含有部分森雅微轎)，同比增長(zhǎng)93%。除了哈飛、東風(fēng)小康、開(kāi)瑞和一汽吉林外，海馬、華晨和東風(fēng)股份也紛紛殺入微車市場(chǎng)，看來(lái)，微車市場(chǎng)有一番熱鬧可瞧。