新聞背景

　　1月10日，在第十一屆北京大學(xué)光華新年論壇上，工信部副部長(zhǎng)苗圩公開表示，在新能源汽車發(fā)展初期，政府將會(huì)提供較高的補(bǔ)貼，引導(dǎo)市場(chǎng)消費(fèi)。

　　電網(wǎng)公司正意欲取石油巨頭而代之，成為國(guó)內(nèi)的能源霸主。

　　這個(gè)事實(shí)成立的背景是，各大車企紛紛推出的電動(dòng)車、混合動(dòng)力車，大規(guī)模充電站在全國(guó)范圍內(nèi)相繼建成。

　　相對(duì)應(yīng)的為配合新能源車的發(fā)展，達(dá)到環(huán)保和減排的目標(biāo)，政府主管部門推波助瀾，正在籌劃加大新能源汽車的購(gòu)車補(bǔ)貼優(yōu)惠，預(yù)計(jì)該政策最早今年1月份或?qū)⒊雠_(tái)。

　　新能源車補(bǔ)貼政策1月實(shí)施？

　　新能源汽車在2010年伊始儼然成了最熱門詞匯之一。

　　在財(cái)政部和工信部的積極推進(jìn)下，2010年多項(xiàng)扶持新能源汽車的政策正擬密集出臺(tái)。據(jù)悉，新政策將涉及私人購(gòu)車補(bǔ)貼、新能源汽車發(fā)展規(guī)劃、新能源汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定等。

　　據(jù)悉，從國(guó)務(wù)院發(fā)布促進(jìn)汽車消費(fèi)一攬子政策之后，關(guān)于私人購(gòu)買新能源汽車的具體優(yōu)惠方案一直為業(yè)界關(guān)注。 1月10日，工信部副部長(zhǎng)苗圩公開表示，該項(xiàng)政策有望在本月正式發(fā)布。不過，也有消息表示：我國(guó)近期將發(fā)布新能源汽車技術(shù)規(guī)范,新能源汽車發(fā)展規(guī)劃已上報(bào)預(yù)計(jì)明年3月正式頒布,當(dāng)中將涉及補(bǔ)貼問題。

　　苗圩表示，在新能源汽車發(fā)展初期，政府將會(huì)提供較高的補(bǔ)貼，引導(dǎo)市場(chǎng)消費(fèi)，而政策的力度會(huì)隨著市場(chǎng)化的發(fā)展逐步淡出。

　　新政策在短期內(nèi)或以北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、深圳5個(gè)城市作為試點(diǎn)，分析人士認(rèn)為，選擇這五個(gè)城市，除了龐大的消費(fèi)市場(chǎng)外，他們也是各大汽車公司聚集地。

　　據(jù)悉，推行私人購(gòu)買節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼幅度和標(biāo)準(zhǔn)將接近公共服務(wù)領(lǐng)域購(gòu)買新能源車的補(bǔ)貼辦法。

　　2009年2月財(cái)政部公布的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》中，根據(jù)混合程度和燃油經(jīng)濟(jì)性，各類混合動(dòng)力汽車得到不同幅度的購(gòu)買補(bǔ)貼，其中混合動(dòng)力汽車最高每輛可享受5萬(wàn)元的補(bǔ)貼，純電動(dòng)汽車每輛補(bǔ)貼6萬(wàn)元，燃料電池汽車每輛補(bǔ)貼25萬(wàn)元。

　　新能源汽車補(bǔ)貼有多高

　　按政府相關(guān)部門負(fù)責(zé)人在公開場(chǎng)合的講話，可以看出，新能源車補(bǔ)貼已經(jīng)既成事實(shí)。關(guān)鍵是何時(shí)最終出臺(tái)，補(bǔ)貼力度到底有多大。

　　數(shù)據(jù)顯示，目前，我國(guó)有42家企業(yè)、47種新能源汽車產(chǎn)品列入中國(guó)生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品公告，這其中包含了電動(dòng)車、混合動(dòng)力車等。

　　對(duì)此，苗圩表示，政策將鼓勵(lì)混合動(dòng)力車、電動(dòng)車、燃料電池汽車三種發(fā)展模式同時(shí)發(fā)展、相互競(jìng)爭(zhēng)，并加大每年的技術(shù)研發(fā)投入。

　　近年來(lái)，關(guān)于鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展的呼聲不斷。但實(shí)際上各家企業(yè)，甚至包括中央財(cái)政、地方財(cái)政的補(bǔ)貼并不多。

　　最早推出新能源汽車補(bǔ)貼的幾大城市，以重慶為例，補(bǔ)貼時(shí)財(cái)政也很緊張。據(jù)同行透露，重慶對(duì)混合動(dòng)力汽車補(bǔ)貼的數(shù)量限定為100輛。

　　而在中央財(cái)政上，在中央財(cái)政補(bǔ)貼上，苗圩公開表示：“十一五期間國(guó)家花在新能源汽車的投入，我指的是國(guó)家財(cái)政投入只有11億，加上企業(yè)研發(fā)的投入不足百億。 ”

　　確實(shí)，相對(duì)于目標(biāo)，100余億元的投入，簡(jiǎn)直是天方夜譚！更勿論搶跑新能源汽車了。

　　2009年我國(guó)公布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出，到2011年新能源汽車形成50萬(wàn)輛的產(chǎn)能，新能源汽車銷量要占到乘用車銷售總量的5%左右。

　　對(duì)此，專家分析，要想達(dá)到目標(biāo)，除了補(bǔ)貼，車企不斷降低技術(shù)成本也是非常的一環(huán)，另外，在新能源車的購(gòu)買上，消費(fèi)者也應(yīng)該樹立和加強(qiáng)環(huán)保節(jié)能的意識(shí)。

　　-相關(guān)鏈接

　　各國(guó)力推“低碳車”措施一覽: 歐盟:從2012 年開始將對(duì)CO2排放量超過130g/km的M1類新車進(jìn)行懲罰;

　　法國(guó):2008年對(duì)每公里二氧化碳排放量低于100g的汽車給予5000歐元獎(jiǎng)金,對(duì)超過160g的汽車最高可征收2600歐元的尾氣排放超標(biāo)稅;

　　德國(guó):7月起實(shí)施按發(fā)動(dòng)機(jī)排量與CO2排放量征收汽車稅的政策;

　　瑞典、加拿大魁北克地區(qū):開征類似“碳關(guān)稅”的稅收;

　　日本:3年期的政策,對(duì)低排放車型實(shí)施全免、減免75%和減免50%不等的優(yōu)惠;

　　美國(guó):到2016年將把小轎車和卡車的排放量減少30%,新車的平均燃油使用效率要從目前11km/L提高至15.44km/L。