76歲的羅伯特·斯但頗爾(RobertStempel)彈了一下頭上的雪片，走進北美車展COBO展館。作為美國通用汽車第九位董事長，他每年都堅持來觀看車展。

　　“今年的底特律還是很寒冷，但能夠感覺到汽車企業(yè)的士氣正在恢復。”斯但頗爾說。

　　斯但頗爾的感受和汽車企業(yè)的在職員工有些不同。

　　“不，我不覺得有什么恢復，只是大家都明白危機已經(jīng)見底，不會比這再糟糕了，但底特律依舊孤寂�！笔访芩拐f，這位通用汽車的工程師想通過車展來判斷底特律到底還有沒有希望。

　　“經(jīng)歷了政府的拯救、重組等，底特律汽車城的形象重塑仍然遙遙無期，而且有消息表明，我可能成為下一個被裁對象�！钡�他說，“我不會痛哭，因為底特律不相信眼淚，我那些痛苦過、呼喊過的同事多數(shù)已經(jīng)搬離底特律�！�

　　現(xiàn)在史密斯要做的就是，透過經(jīng)濟危機后全球第一場大規(guī)模汽車秀，看看汽車巨頭們的真實情況。“是帶著家里人離開，還是找一個煥發(fā)生機的企業(yè)工作�！�

　　還是冷清

　　受經(jīng)濟危機重創(chuàng)的美國汽車工業(yè)以及仍在萎縮的汽車市場，令北美車展從去年就失去了昔日風采�，F(xiàn)在，雖然全球經(jīng)濟危機已經(jīng)緩解，但底特律依然“寒冷”。

　　COBO展館外墻面和周圍高樓上沒有任何汽車品牌的巨幅廣告出現(xiàn)。如果不是當中一條簡短的“2010年北美國際車展”的橫幅，幾乎看不出這里正在進行著全美最具影響力和世界頂級的汽車展覽盛會。

　　組委會的統(tǒng)計數(shù)字顯示，不僅鈴木、保時捷、蘭博基尼、布加迪、英菲尼迪等一線品牌缺席，參加的記者也較去年號稱最為“冷清”的一屆車展少了近500人，組委會的解釋是，注冊的媒體數(shù)量并沒有減少，只是每個媒體的參加人數(shù)少了一點。

　　在通用展臺，斯但頗爾停留的時間最長，當他說出，“通用的士氣正在恢復”時，站在旁邊的史密斯指著稀疏的車型，立刻反對說，“看車型布置得有多空曠，勉強被宣傳的幾款新車更多的只是改款”。隨即他指了指地上廉價的地毯說，“這一年通用都在焦頭爛額，車型研發(fā)上顯然都出現(xiàn)了斷檔�！�

　　福特恐怕是當天最耀眼的明星之一。組委會把最好的展位和首個發(fā)布會時間都給了福特，因為光是沒有進入破產(chǎn)保護、沒拿政府的錢，就足以令人為他們喝彩。

　　尤其，當福特CEO穆拉利大聲宣布，福特將在底特律所在的密歇根州投資4.5億美元，增加1000名雇員，用于整合其電動汽車的鋰離子電池生產(chǎn)項目時，引來一片掌聲。要知道，這對于失業(yè)率居美國最高水平的密歇根州無疑是雪中送炭。

　　一年間

　　“我還沒有找到我的未來”，史密斯顯得有點焦急，他說，“我真的找不出底特律還有更好的工作選擇，可是我的女兒在這里上學啊。”

　　史密斯著急找工作不是因為他想離開通用�！巴ㄓ媚弥�政府的錢，條條框框的影響會在以后體現(xiàn)。目前我擔心的是，政府要求通用節(jié)縮開支，歐寶不賣了，整車開發(fā)上可能就是把我們北美的一些部門裁掉，我可能就會被裁�！�

　　去年，在車展上高舉“Chargedup”(加油)牌子的女工和大批想借此呼吁政府拯救通用的同事們沒有出現(xiàn)在展館外 (詳情參閱 《經(jīng)濟觀察報》2008年《底特律消失？》一文)。“雖然不認識那個女工，但當時我們的確心存希望。現(xiàn)在，雖然政府出售了，但通用好轉(zhuǎn)的跡象并不明顯。我的很多朋友已經(jīng)含著眼淚舉家遷走了，這座城市越來越空洞了�！�

　　過去的一年多里，底特律的情況并沒有好轉(zhuǎn)，高達15%的失業(yè)率仍是全美最高。

　　汽車工業(yè)依舊在下滑的曲線上無所作為，密歇根州的整體經(jīng)濟指數(shù)出現(xiàn)大幅的滑坡。曾經(jīng)因為汽車衰落想在旅游等方面有所謀求的底特律，興建的城市廣場、花園等建設趕不上人們離開時別墅釘上木條的速度。

　　一組隨著底特律車展而來的數(shù)字，也在表明著過去一年底特律的無奈。

　　經(jīng)過了一年的洗禮，北美三大巨頭的老大仍舊是通用，這家歷經(jīng)破產(chǎn)、紓困、重整的百年企業(yè)，去年一整年在美國市場賣出了208.4492萬輛新車，看似耀眼的成績卻藏著30.07%的衰退比例。而克萊斯勒則是交出了93.1402萬輛新車的銷售成績，但一樣衰退了35.9%。最爭氣的福特雖然賣出了168萬輛車，衰退幅度也有15.39%。

　　未來

　　經(jīng)歷過大開大合的斯但頗爾不像史密斯那樣絕望。“單從車展上看全球各汽車企業(yè)的未來真的很難，不確定因素太多，但有一點，我們是可以看見的，這就是代表新能源汽車主流的電動車大潮即將來臨，而企業(yè)們顯然已經(jīng)看到了這種趨勢�！�

　　“麥格納很少參加整車展，這次是主辦方邀請，而且話題正是我們感興趣的。我們也希望在電動車備受關注的車展上，與更多企業(yè)聯(lián)系，為他們提供電動車相關技術�！丙湼窦{汽車技術(上海)有限公司副總裁孫星原說。

　　事實上，包括奧迪、寶馬、雪佛蘭、沃爾沃、日產(chǎn)等廠商紛紛展出其在電動車領域的最新研究成果，比亞迪汽車展出的重點就是E6純電動車，王傳福聲稱將于今年下半年憑借E6電動車進軍美國市場。

　　“1990年，我在通用的時候，就已經(jīng)關注到電動車的發(fā)展，認為總有一天，電動車會成為代表汽車業(yè)未來發(fā)展潮流的環(huán)保汽車。通用在電動車上的研發(fā)也沒有停止過，今天我們看到的雪佛蘭Volt已比原來強了很多。”

　　斯但頗爾現(xiàn)在正在做前景不錯的新能源方面的公司，“底特律不相信眼淚，但相信可以預期的電動車未來�！�