無論正在沖刺節(jié)前車市的各大汽車廠商們收獲如何，他們或許都已經隱約感到，隨著春節(jié)的臨近和1月份異于往常的低迷行情的出現，堅挺了好幾個月的車價要想再繼續(xù)堅守下去似乎都有點難了。近期的一系列細微消息均顯示出，新年車價降價潮正在暗流涌動。

　　降價促銷花樣越來越多

　　堅挺的車價出現松動跡象是從元旦后開始的，如果說一開始還只是一些不太特別熱門的車型的話，近期一些新車型的加入卻是不爭的事實。比如凱越、悅動、馬3、標致307、卡羅拉近期的優(yōu)惠均有增加之勢。

　　從記者了解的情況看，近期只要車主購車意向明確，并愿意花時間和銷售員還價，多多少少都能拿到一些優(yōu)惠。而回轉到1個月前，想買上面這些車型，要還價銷售員基本上都會一口回絕。

　　都以運動性做主打的馬6睿翼和東本思鉑睿也在近期紛紛降低了身段。據悉，睿翼目前的優(yōu)惠已經突破1萬元，而思鉑睿也在上市4個多月后，首次從車商處傳出了可以優(yōu)惠的聲音。

　　當然，在節(jié)前這個敏感的時刻公開說降價還是有些難以啟齒的，從最近屢見報端的一些消息可以看出，除了送購置稅這一老套路，更多的汽車廠商選擇的是另一種手段：用提現車來誘惑消費者，輔之以一些小幅度的優(yōu)惠促銷。

　　有車商向記者透露，近期本想做些直接的促銷，但無奈廠家有嚴格規(guī)定，不能在別人都漲價的時候率先說降價，所以只能偷偷地給客戶一些優(yōu)惠。

　　多項因素促使車價松動

　　和車價松動對應的，是杭城各大車商本月訂單量的下降。不少品牌4S店表示，本月來店客戶量呈明顯下降態(tài)勢，實際新增訂單和去年12月份比已經差了很多，4S店做得更多的工作是交付去年的遺留訂單。

　　分析車價在節(jié)前松動的原因，有業(yè)內人士分析，這與2009年車市太瘋狂有關，尤其是購置稅減半優(yōu)惠政策調整的信息在元旦前更是刺激了不少購車者提前出手，使得春節(jié)前的購車潛在客戶提前在去年成為訂車客戶。另有一部分沒有訂車的客戶，則都較為精明，已經看準了車價堅挺的“不正常”，打算等到春節(jié)后再出手。

　　有車商也透露了此刻的心態(tài)：2010年的不確定性因素太多了。在宏觀方面，最近提高準備金率被認為是銀根緊縮的信號，幾個月后如果央行加息則將無疑將遏制按揭購車的增長幅度；微觀方面，各大廠商紛紛擴產以及提高銷量目標，讓經銷商的生存壓力加大，如果不乘著春節(jié)前多接點訂單，春節(jié)后車市如何走還摸不準。

　　此外，2010年伊始就有大批新車陸續(xù)上市，上市的步伐相比以往愈加密集，也給了車商不小的壓力。今年才短短半個多月，已有多款“新車”輪番登陸杭州車市，為這個寒冬添加許多熱鬧氣氛。新賽歐于月初即亮相本地經銷商展廳，上周別克英朗、海馬丘比特等多款新車也陸續(xù)出現在杭州市民面前，接受預訂和試駕品鑒。改款的、全新的、進口的、國產的，各種來路的新車都想借著新年新氣象，討個好口彩。面對新車上市潮，當然沒有哪個車商敢掉以輕心，唯有調動一切資源搶奪客戶。

　　利好政策依然紛至沓來

　　雖然人們對今年的車市持有各種疑慮，但一些利好政策依然紛至沓來，讓人們又看到了不少希望。

　　最新的消息是，為進一步完善汽車以舊換新政策，實現擴大消費與促進節(jié)能減排并舉的目標，經國務院批準，近日財政部、商務部聯合印發(fā)了《關于允許汽車以舊換新補貼與車輛購置稅減征政策同時享受的通知》。

　　該通知明確指出，從2010年1月1日起，允許符合條件的車主同時享受汽車以舊換新補貼和1.6升及以下乘用車車輛購置稅減征政策，即符合有關條件的車主可同時享受汽車以舊換新補貼與1.6升及以下乘用車車輛購置稅減按7.5%征收的政策。

　　中國工業(yè)機械聯合會會長張小虞認為，購置稅優(yōu)惠雖然少了，但并不能影響到中國汽車產業(yè)2010年的銷量。原因是，國家相關的其他政策又有了回補。比如說，新能源汽車的示范城市由原來的11個擴大到了20個；老車舊車折舊補貼的比例在增加，汽車下鄉(xiāng)的政策還在繼續(xù)執(zhí)行。所以，從總體上說，國家對汽車產業(yè)的優(yōu)惠政策并沒有減少，而是在延續(xù)。

　　張小虞表示，2010年中央給汽車行業(yè)增長的任務是10%，從目前來看，完成這個目標是沒有問題的。