正在美國“汽車城”底特律舉辦的北美國際汽車展上，小型車和節(jié)能環(huán)保型汽車成為主角。不過，盡管經(jīng)濟仍不景氣，精明的車商并沒有忽視傳統(tǒng)市場的一個重要領域：豪華車。相反，車商們期望隨著全球車市的復蘇在這一領域占領一塊陣地。

　　在車展上，一批耀眼的豪華車和新型節(jié)能環(huán)保車爭搶風光，包括克爾維特、本特利、馬塞拉蒂和凱迪拉克等，這些品牌以其優(yōu)越的性能而著稱，當然價格也不菲。不過，車商們普遍認為，在市場沉寂了一年之后，那些有能力的高端消費者仍然愿意購買價高但性能優(yōu)越且設計典雅的豪華車。

　　瞄準高端消費群體的車商之一是梅塞德斯-奔馳汽車的制造商戴姆勒汽車公司，該公司經(jīng)過一年的重組和反思，對2010年的前景表示樂觀。該公司首席執(zhí)行官迪特爾·策徹說，2009年第四季度，包括奔馳在內的戴姆勒旗下品牌表現(xiàn)出“強勁動力”，使公司對2010年的信心大增。策徹預計全球汽車市場今年將增長3%至4%。

　　來自美國加州的電動車制造商特斯拉汽車公司推出了以豪華和環(huán)保制勝的主打產(chǎn)品“Roadster”，該公司從2004年開始研發(fā)這款車，零售價為12.8萬美元左右，平均充滿電一次可行駛400公里。針對消費水平相對低一些的用戶，特斯拉公司還開發(fā)了純電動車S車型，這款車將在2011年實現(xiàn)量產(chǎn)，定價4.9萬美元。

　　英國本特利汽車受衰退打擊嚴重，其20萬美元左右的豪華車銷量減半，不過，時速可達320多公里的本特利汽車在車展上仍然吸引了參觀者的眼球。

　　在北美車展上，還有多個豪華車老品牌推出了新車型。奧迪推出了高端電動車e-Tron，凱迪拉克則推出了此前就大肆宣傳并且獲評較好的2010款CTS運動車，售價在4萬美元至5.5萬美元之間。運動型豪華車在歐洲較常見，但CTS是凱迪拉克在北美推出的首款這類車型。凱迪拉克還推出了混合動力概念車XTS　Platinum，配備有3.6升的V-6燃油發(fā)動機。

　　日本本田公司推出了豪華型混合動力車CR-Z，這款車將于年內在美國上市，其最高時速超過300公里。