1月1日起，工業(yè)和信息化部發(fā)布的《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)識管理規(guī)定》正式實(shí)施，從今以后，汽車也像空調(diào)等家電產(chǎn)品一樣，有了“節(jié)能標(biāo)識”。消費(fèi)者買車，就像是有了一把尺子，可以比較它們之間的油耗差異。

　　1月2日，記者在成都部分4S店和賣場上看到，不少新車的前擋風(fēng)玻璃或者側(cè)窗的醒目位置上，已經(jīng)出現(xiàn)了這張黃色的油耗標(biāo)識，也有很多消費(fèi)者注意到了這樣的變化。這張標(biāo)識上注明了車輛的生產(chǎn)企業(yè)、車輛型號、排量、重量、啟用日期和備案號等信息，在一塊白色區(qū)域中明確標(biāo)注了該車在市區(qū)工況、綜合工況和市郊工況三種路面情況的具體油耗數(shù)值。例如，新凱越1.6L手動型的市區(qū)、郊區(qū)、綜合工況的百公里油耗分別為10.4L、6.6L和8L，相比以往低很多但沒有實(shí)現(xiàn)條件的“理論油耗”顯然更具參考價值。

　　據(jù)悉，標(biāo)識上所標(biāo)注的燃油消耗量由國家指定檢測機(jī)構(gòu)按照統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)測定，其檢測標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法》測定，包括市區(qū)、市郊、綜合三種工況的燃料消耗量。在測試時，采用模擬試驗(yàn)工況，分別模擬車輛在城市市區(qū)道路和市區(qū)以外其他典型道路條件下的行駛狀態(tài)。通過測量車輛在上述道路模擬循環(huán)下的二氧化碳、一氧化碳和碳?xì)浠�合物的排放量，�?jì)算得出市區(qū)、市郊和綜合燃料的消耗量。這種測試方法得出的油耗，顯然比無風(fēng)、勻速等理想狀況下測得的“理論油耗”更接近實(shí)際使用狀態(tài)。

　　2009年12月31日 ，工信部網(wǎng)站正式推出“輕型汽車燃料消耗量通告”專欄，發(fā)布了105家企業(yè)、5923個車型的汽車燃料消耗量數(shù)據(jù)，消費(fèi)者可通過生產(chǎn)企業(yè)、車輛種類、排量、通用名稱四個查詢條件進(jìn)行查詢，工信部將定期更新數(shù)據(jù)共消費(fèi)者查詢。

　　燃油消耗數(shù)據(jù)讓消費(fèi)者購車時能更直觀方便地選擇到低能耗的汽車，也會促使廠商加強(qiáng)節(jié)能環(huán)保技術(shù)的運(yùn)用，對于降低能耗、減少排放有益。、據(jù)悉，該能耗標(biāo)識雖然對于廠家而言是一個強(qiáng)制性的規(guī)定，但是它只是消費(fèi)者購車時的一個參考數(shù)據(jù)，在購車之后，消費(fèi)者可將該標(biāo)識自行撕下，而不會作為車檢、保險、環(huán)保等標(biāo)志一樣必須張貼。