與想象中的不一樣，在國外，汽車經(jīng)銷商與廠商的關系也并不“平等”。尤其在經(jīng)濟危機愈加強化的時刻，經(jīng)銷商也要尋求立法保護。

　　經(jīng)濟危機陰云籠罩下的美國車企，由于不得不整合品牌或削減自己的銷售網(wǎng)絡，美汽車經(jīng)銷商因此利潤損失慘重，與廠家產(chǎn)生了激烈紛爭。

　　尋求立法保護是經(jīng)銷商的無奈選擇。據(jù)說弗吉尼亞州等八個州政府擬通過立法，要求汽車廠家在削減旗下品牌時，對該品牌經(jīng)銷商做出更多賠償，比如回購庫存車輛、賠償經(jīng)銷商租金和其他相關損失等。

　　有部著名的法國電影叫《維羅尼卡的雙重生活》，汽車廠商與經(jīng)銷商也是亦友亦敵，過著“雙重生活”。要知道，去年年底美國“三大”汽車商去華盛頓向政府求援時，美經(jīng)銷商代表也組織了聲援隊伍前往助陣，他們曾堅決地與廠商站在一頭。

　　回頭看看中國汽車界的現(xiàn)狀，可見，在“汽車產(chǎn)銷關系”這個復雜的問題上，國外的月亮并不比中國的圓。但是，隨著大型經(jīng)銷商集團的漸成規(guī)模，這一局面在一定程度上有所改變。

　　近日應邀去參加某豪華品牌經(jīng)銷商北京燕寶的年度用戶答謝藝術盛典，晚會規(guī)模頗大，是東方歌舞團的專場，十幾個節(jié)目都是曾經(jīng)為各國領導人演出過的，遂稱為《元首之夜》。身邊一位朋友不禁好奇地問，怎么一個賣車的公司會有這么大的氣勢？

　　大型汽車經(jīng)銷商集團確實正在漸成氣候、擴張驚人。比如2009年龐大汽貿(mào)旗下的4S店要達到300家，廣匯汽車規(guī)劃到2017年在全國建立起800家4S店，還有恒信德龍、潤華集團等一席專注于某個區(qū)域的集團，旗下也都有幾十家經(jīng)銷店。

　　與一個服裝店或餐飲店不同，汽車經(jīng)銷店動輒上千萬的建店成本，讓眾多投資商躊躇觀望，卻也讓那些擴張的集團更加瘋狂。因為經(jīng)銷商“集團化”可以令其增加與主機廠的話語權、資金利益最大化、抗風險能力增強、管理成本降低、占據(jù)更廣闊的后市場等，也就是在“亦敵亦友”的局面中更可從容以對。

　　據(jù)了解，實力雄厚的經(jīng)銷商集團不僅可以牛到像上述寶馬經(jīng)銷商燕寶一樣包場演出，有的還承辦省內的汽車文化藝術節(jié)，甚至還參股主機廠商，有的還是某進口車品牌的全國總代理，控制了渠道話語權后可以向廠商要求更多權利。

　　經(jīng)銷商也要樹立自己的品牌，進行市場擴張，這賣車的氣勢，本就要和造車的一樣強，這是一件大好事。無論是敵是友，最好自己都底氣十足、成竹在胸。(