按照工信部今年8月份發(fā)布的《輕型汽車燃料消耗量標示管理規(guī)定》(下稱“油耗標識”)，從明年1月1日起，凡在國內銷售的最大設計總質量不超過3.5噸的國產(chǎn)輕型載貨車及座位數(shù)不超過9個的乘用車(含轎車、SU V和M PV )，不分國產(chǎn)還是進口，均須按照相關規(guī)定粘貼“油耗標識”。上周五，國內多家汽車企業(yè)上海通用、東風日產(chǎn)、奇瑞、吉利、上汽通用五菱、長豐汽車、東風股份等及奔馳、英菲尼迪、謳歌和保時捷等進口車品牌均向本報記者表示，目前正在著手新車“油耗標識”的粘貼工作，明年1月1日起上市銷售的新車，均可按照“油耗標識”的要求粘貼相應的油耗標識。

　　據(jù)了解，按照油耗標識管理規(guī)定，所有在國內銷售的國產(chǎn)或進口、最大設計總質量在3500kg以下的乘用車和輕型商用車，都應在銷售時粘貼油耗標識，并標注由國家指定檢測機構按照統(tǒng)一的國家標準測定的市區(qū)、市郊、綜合三種工況的燃料消耗量。而消費者可根據(jù)購車后的預期使用情況，參照相應的燃料消耗量選擇車輛。

　　按照油耗標識管理規(guī)定，汽車燃料消耗量標示數(shù)據(jù)系包括銷售新車在市區(qū)、市郊和綜合三種工況的燃料消耗量，相關測定方法由國家指定檢測機構按照統(tǒng)一的國家標準采用模擬試驗工況，分市區(qū)、市郊兩部分，分別模擬車輛在城市市區(qū)道路和市區(qū)以外其它典型道路條件下的行駛狀態(tài)。通過測量車輛在上述道路模擬循環(huán)下的二氧化碳、一氧化碳和碳氫化合物的排放量，從而計算得出市區(qū)、市郊和綜合燃料消耗量。消費者在選購車輛時，可根據(jù)車輛的預期使用情況選擇不同工況下的燃料消耗量作為主要參考。

　　不過，油耗標識管理規(guī)定也特別說明，任何試驗室試驗和道路試驗都不能完全模擬所有駕駛者的實際駕駛狀態(tài)，由于氣候條件、道路狀況、油品質量、交通擁擠程度以及駕駛習慣等方面的差異，實際燃料消耗量有可能會與車輛油耗標識上標示的數(shù)據(jù)存在一定差異。

　　上周，多位接受采訪的“準車主”表示，如果購車時間推遲到明年，一定會在購買時認真看清楚所購車輛是否粘貼有“油耗標識”。“準車主”賀先生還表示，不管“油耗標識”的準確度能精確到何種程度，但肯定會比廠家以前自行公布的油耗標準，要更加值得信賴。