專家和汽車廠家最為關(guān)注的購置稅優(yōu)惠政策是否延續(xù)一事，終于在上周有了定論。

　　雖然1.6L以下排量購置稅優(yōu)惠力度明年將有所減弱，但這對廠家和消費者的影響似乎都不大，調(diào)查顯示，近五成的受訪者表示不會趕在年底買車，另有兩成受訪者表示不會受購置稅政策調(diào)整的影響而改變買車時間，僅有四分之一的消費者會因明年購置稅稅率上調(diào)而在今年年內(nèi)買車。而廠家和專家的態(tài)度也多數(shù)樂觀，認為購置稅優(yōu)惠降低對明年汽車行業(yè)的增速影響不大。

　　專家觀點：小排量優(yōu)惠不應只是臨時性政策

　　此番優(yōu)惠政策得以延續(xù)，令很多以前為此事積極奔走呼吁的專家非常欣慰。汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長熊傳林這樣形容購置稅政策的好處，1。6L這個尺度可謂剛剛好，既達到了鼓勵小排量、節(jié)能減排的目的，又使這個排量上占多數(shù)的自主品牌得以發(fā)展。

　　而安邦咨詢公司研究員陳功認為，小排量車優(yōu)惠政策在中國依然還沒有地位，這是非常令人遺憾的。搞來搞去，還只是個臨時性政策。但大家都應該對未來抱有希望，因為低碳經(jīng)濟已是未來的方向，所以，小排量車依舊很有前途，汽車廠家對此不要動搖。另外，由于現(xiàn)在的宏觀經(jīng)濟環(huán)境明顯存在很高的不確定性，中央經(jīng)濟工作會議在通脹以及未來趨勢的判斷上也有所保留，這些都表明當前以及未來的經(jīng)濟形勢相當微妙。一切積極刺激性政策都得以保留，繼續(xù)實行，但我們也都能感受到這種政策已經(jīng)是強弩之末，未來進行調(diào)整是完全可能的。

　　汽車行業(yè)分析師賈新光也表示了同樣的看法，他認為，國家目前仍然在進行關(guān)于汽車購置稅改革的研究分析，有消息稱，未來將有可能根據(jù)乘用車按排量、客車按長度、貨車按噸位的不同分類方法征收，同時還要與第二階段燃油消耗量限值掛鉤。另外，發(fā)展汽車消費信貸、促進二手車市場發(fā)展、鼓勵新能源汽車也可能會有新的政策陸續(xù)出臺。