近日，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會出臺新標(biāo)準(zhǔn)將“超標(biāo)電動自行車”劃歸電動摩托車，消息一出，就引來電動自行車擁有者和電動自行車生產(chǎn)企業(yè)的質(zhì)疑。記者調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，“電摩”標(biāo)準(zhǔn)的出臺，已引發(fā)本市一些廠家、商家和市民的擔(dān)憂，廠家和商家稱銷售將受到影響，一些想購車的市民持觀望意向，一些消費者稱將放棄購買電動自行車。

　　即將于2010年1月1日起實施的《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》規(guī)定，“40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車，將稱為輕便電動摩托車或電動摩托車，劃入機動車范疇”。

　　12月8日，本市生產(chǎn)電動自行車的廠家和商家接受本報記者采訪時表示對劃歸一事明顯感到壓力，目前正在觀望和尋找對策。

　　>>>廠家生產(chǎn)“電摩”的不多

　　青島澳柯瑪電動科技有限公司市場部的陸清經(jīng)理告訴記者，目前該公司生產(chǎn)的電動自行車分為簡易電動自行車和豪華電動自行車兩種，由于豪華電動自行車外觀上像踏板摩托車，于是一些市民將豪華電動自行車當(dāng)做了電動摩托車。

　　“現(xiàn)在多數(shù)廠家都在生產(chǎn)電動自行車，而生產(chǎn)電動摩托車的不多，因為市民購買電動摩托車的不多�！鼻鄭u奇安特電動車有限公司總經(jīng)理徐洪壽說，電動摩托車只是將摩托車的發(fā)動機改成了電池，外觀與摩托車一樣，不過重量超過60公斤，時速在40公里左右。

　　陸清告訴記者，如果按照新標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行，現(xiàn)在市面上的電動自行車90%都“超標(biāo)”，因為電動自行車不超過40公斤就無安全保證。而據(jù)徐洪壽介紹，目前電動自行車已經(jīng)深入城鄉(xiāng)居民生活，還常常用來載人拉貨，電動自行車自身車重必須增加，如果強制降低重量，車架的結(jié)構(gòu)強度不能保證其安全性，將帶來致命危害。

　　>>>商家自己都分不清“電摩”

　　記者在即墨鰲藍(lán)路電動車銷售一條街發(fā)現(xiàn)，市面上銷售電動摩托車的商家很少見。即墨大眾摩托車有限公司負(fù)責(zé)人國德法說，他都不知道自己賣的電動車是屬于電動自行車還是電動摩托車。

　　國德法告訴記者，市民通常將豪華電動自行車當(dāng)成電動摩托車，因為電動摩托車與電動自行車一樣具有腳踏、騎行功能，而目前市面上的“電摩”外觀上與踏板摩托車一樣，兩者區(qū)分很難。

　　記者了解到，不少銷售商都在擔(dān)心，新國標(biāo)的出臺會對未來的銷售情況造成比較大的負(fù)面影響。他們覺得，很多消費者出于安全考慮，或是覺得考駕照的程序過于煩瑣，很可能會放棄電動車，而改為選擇公共交通或者普通自行車出行。

　　市民反應(yīng)

　　識別太難了，等等再買吧

　　城陽區(qū)市民李季成告訴記者，聽說“符合標(biāo)準(zhǔn)的電動摩托車將按照機動車管理”，他沒有聽說市面上還有這類電動車，他打聽了幾家銷售電動自行車的商家，均表示難以分清�！凹热簧碳曳植磺�，那我們居民就更不知所以然了，如果買了電動摩托車，以后不麻煩大了，又要上牌，又要考證！”

　　“將推遲購買電動自行車，因為分不清哪種是電動自行車哪種是電動摩托車，萬一商家將電動摩托車賣給我們，我們可就麻煩了�！奔茨�市民劉芳說。記者在即墨和城陽采訪發(fā)現(xiàn)，一些準(zhǔn)備購買電動自行車的市民抱著觀望擔(dān)憂心理，有的人擔(dān)心買到電動摩托車或所謂超標(biāo)電動自行車，干脆找熟人幫忙，詳細(xì)查看車輛標(biāo)志等資料，以防買到電動摩托車。市民胡先生表示，現(xiàn)在電動自行車因為便捷受到追捧，而國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會“電動自行車”和“電摩”標(biāo)準(zhǔn)的界定，反而給市民購買帶來了麻煩，此政策出臺已經(jīng)影響市民購車意向。

　　李滄市民李芳麗擔(dān)憂地說，周圍居民購買外觀像摩托車的電動自行車的不少，如果按機動車管理包括掛牌、上路等將受太多限制，也分不清到底是電動自行車還是電動摩托車，不少人正考慮將車子賣掉。

　　>>>廠家應(yīng)對

　　將研發(fā)替代產(chǎn)品價格會大大提高

　　新標(biāo)準(zhǔn)的出臺，意味著當(dāng)前全國2000多家電動自行車企業(yè)很可能將被掃地出門，而為數(shù)眾多的電動自行車車主，將不得不考慮上牌照、買保險以及涌入機動車道的成本和風(fēng)險……

　　青島澳柯瑪電動科技有限公司市場部的陸清經(jīng)理告訴記者，新標(biāo)準(zhǔn)將重量超過40公斤并且時速在20公里以上的電動自行車一律納入機動車范圍做法不妥，因為這個標(biāo)準(zhǔn)只是由摩托車行業(yè)協(xié)會提報的，而管理電動自行車的自行車行業(yè)管理協(xié)會以及企業(yè)和專家等并沒參與，這個標(biāo)準(zhǔn)帶有明顯的不合理性，沒有體現(xiàn)生產(chǎn)廠家和消費者利益。

　　“目前我們正在尋找替代產(chǎn)品應(yīng)對，考慮用鋁合金等做車架，同時準(zhǔn)備嘗試使用鋰電池以此減輕車身總重量�！毙旌閴壅f，12月8日公司已經(jīng)召集了技術(shù)人員開會商討此事。而陸清也告訴記者，目前正在觀望等待進(jìn)一步信息，不過已經(jīng)做好了最壞打算，他說，一旦電動自行車的新標(biāo)準(zhǔn)推行，必然限制企業(yè)生產(chǎn)銷售。

　　“被迫選用新材料預(yù)計成本上升不少，如普通一款電動自行車售價1700多元，如果采用鋰電池和鋁合金價位將達(dá)到3000元，僅鋰電池就達(dá)1000元，價位大幅上升擔(dān)心消費者吃不消。”陸清分析說。