廣州車(chē)展11月30日閉幕。今年火爆的車(chē)市也帶熱了車(chē)展，本次車(chē)展結(jié)束前一天，參觀人數(shù)已突破45萬(wàn)人次，接近上屆車(chē)展的參觀總?cè)藬?shù)。

　　廣州車(chē)展期間，大眾汽車(chē)和廣汽集團(tuán)兩個(gè)備受關(guān)注的舉動(dòng)在業(yè)內(nèi)掀起波瀾：車(chē)展前夜，大眾汽車(chē)高調(diào)宣布其“南方戰(zhàn)略”正式啟動(dòng)，欲在華南市場(chǎng)搶占更大的市場(chǎng)份額；車(chē)展收官階段，廣汽集團(tuán)揮師北上，宣布廣汽菲亞特乘用車(chē)項(xiàng)目在長(zhǎng)沙奠基，并以此為基地發(fā)力北方市場(chǎng)。

　　此外，通用、福特、奇瑞和吉利等品牌同樣在車(chē)展期間擺出要在華南市場(chǎng)一爭(zhēng)高下的姿態(tài)。分析人士認(rèn)為，從廣州車(chē)展各大車(chē)企的表現(xiàn)可以看出，目前國(guó)內(nèi)車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)格局已由割據(jù)一方轉(zhuǎn)變?yōu)槿珖?guó)范圍內(nèi)的全面競(jìng)爭(zhēng)，日系品牌雄霸華南市場(chǎng)多年的格局或?qū)⒊霈F(xiàn)變化。

　　“日系”稱霸華南市場(chǎng)

　　早在改革開(kāi)放初期，本田、豐田等日系汽車(chē)品牌就通過(guò)我國(guó)進(jìn)口的形式進(jìn)入南方市場(chǎng)，并很快贏得當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者的青睞。隨著廣汽集團(tuán)同上述兩大日系品牌的合資，本田、豐田和后來(lái)發(fā)展起來(lái)的日產(chǎn)等日系汽車(chē)品牌，在南方市場(chǎng)的地位愈加穩(wěn)固。

　　網(wǎng)上車(chē)市的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年上半年，豐田和本田的發(fā)展勢(shì)頭盡管略有減緩，但依然在華南市場(chǎng)分別占據(jù)了17.25%和14.84%的市場(chǎng)份額；日產(chǎn)汽車(chē)后來(lái)居上，以16.95%的份額躋身華南市場(chǎng)銷(xiāo)量第二大廠商。三大日系廠商合力占據(jù)了華南市場(chǎng)接近50%的市場(chǎng)份額。

　　品牌傳播專家銳泓認(rèn)為，選擇廣東本地汽車(chē)企業(yè)廣汽集團(tuán)為合作伙伴，加快了日系汽車(chē)品牌在南方地區(qū)的稱霸步伐。

　　記者在廣州車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)看到，占據(jù)廣州主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的廣汽本田、廣汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)三大乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，均以強(qiáng)大陣容參展。

　　“廣汽豐田僅在廣東就有39家4S店，銷(xiāo)售渠道和售后服務(wù)非常完善，當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者對(duì)本地企業(yè)也比較信任，因此后來(lái)的品牌很難在短時(shí)間內(nèi)對(duì)日系車(chē)形成有效的競(jìng)爭(zhēng)�！睆V汽豐田長(zhǎng)凱白云店一位銷(xiāo)售顧問(wèn)在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)自信地說(shuō)。

　　大眾“挑戰(zhàn)”霸主地位

　　日系汽車(chē)在華南的老大地位，遭到了來(lái)自大眾的強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)。

　　記者在廣州車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)看到，大眾汽車(chē)在本次車(chē)展上展開(kāi)了全方位的立體“攻勢(shì)”：展館上空“大眾飛艇”在游弋，周邊大樓上大眾各款車(chē)型的巨幅廣告隨處可見(jiàn)，展館內(nèi)大眾旗下幾十款車(chē)型齊齊亮相，連展館面積也是本屆車(chē)展車(chē)企中最大的。大眾以其最為高調(diào)的表現(xiàn)宣布其“南方戰(zhàn)略”啟動(dòng)。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，大眾之所以大舉“入侵”華南，與大眾在該地區(qū)發(fā)展不盡如人意有關(guān)：大眾在南方地區(qū)12%的市場(chǎng)份額，不僅遠(yuǎn)低于全國(guó)平均水平，更與其在全國(guó)乃至全球銷(xiāo)量第一的成績(jī)不匹配。

　　“我們對(duì)大眾在南方市場(chǎng)的表現(xiàn)非常不滿意，我們的目標(biāo)是盡快在華南市場(chǎng)加強(qiáng)銷(xiāo)售與網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、產(chǎn)品服務(wù)、企業(yè)形象、品牌影響力等各個(gè)方面的競(jìng)爭(zhēng)力。”大眾汽車(chē)(中國(guó))CEO范安德對(duì) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

　　通用、福特、奇瑞、吉利等合資或自主品牌同樣對(duì)南方市場(chǎng)虎視眈眈：上海通用多次把新車(chē)上市儀式放到廣州；以生產(chǎn)低端車(chē)起家、正在發(fā)展高端品牌的奇瑞和吉利，也在廣州車(chē)展上以大規(guī)模陣容參展。

　　“從今年的表現(xiàn)可看出，豐田和本田在南方市場(chǎng)的份額已經(jīng)有所下滑”，銳泓表示，“盡管大眾等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不會(huì)在短期內(nèi)改變南方市場(chǎng)日系獨(dú)大的局面，但是日系汽車(chē)品牌的霸主地位已經(jīng)出現(xiàn)了松動(dòng)的跡象。”

　　各塊市場(chǎng)掀起全面競(jìng)爭(zhēng)

　　今年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)飄紅，各大車(chē)企銷(xiāo)量和利潤(rùn)雙升，但細(xì)分及區(qū)域市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)依然激烈，目前基本形成了大眾、通用等汽車(chē)巨頭雄踞北方市場(chǎng)，豐田、本田、日產(chǎn)等日系品牌稱霸華南市場(chǎng)，奇瑞、吉利、長(zhǎng)城等自主品牌稱雄二三線市場(chǎng)的格局。

　　從本屆廣州車(chē)展可以看出，各大企業(yè)已不滿足于在各自市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，紛紛主動(dòng)出擊，向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)發(fā)起攻擊。

　　雖然大眾的“南方戰(zhàn)略”來(lái)勢(shì)洶洶，日系品牌卻選擇了一邊應(yīng)對(duì)一邊出擊的“攻守兼?zhèn)洹辈呗詠?lái)應(yīng)對(duì)。同大眾“南下”一樣，廣汽的“北上”同樣引人關(guān)注。11月26日，廣汽菲亞特項(xiàng)目在長(zhǎng)沙奠基，正式宣告廣汽的北進(jìn)策略邁出了實(shí)質(zhì)性一步。

　　廣汽本田也主動(dòng)出擊�！霸诜�(wěn)固華南市場(chǎng)的同時(shí)，拓展北方和中西部市場(chǎng)是廣汽本田既定的戰(zhàn)略”，廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴認(rèn)為，產(chǎn)品品牌和企業(yè)品牌齊頭并進(jìn)的“雙品牌”戰(zhàn)略，是廣汽本田在競(jìng)爭(zhēng)中勝出的保障。

　　奇瑞和吉利同樣不滿足于在廣州車(chē)展上多賣(mài)幾輛車(chē)。吉利汽車(chē)新聞中心提供的資料顯示，帝豪品牌車(chē)型將在華南市場(chǎng)正式放量銷(xiāo)售，預(yù)計(jì)2010年銷(xiāo)售5萬(wàn)輛。種種跡象表明，走出二三線市場(chǎng)，最終在華南等成熟的汽車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，才是吉利等自主品牌未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)。