在本周開(kāi)幕的廣州車(chē)展上，東風(fēng)雪鐵龍正式公布了全新中級(jí)轎車(chē)第9代新C5的價(jià)格，一共有3個(gè)排量6款車(chē)型，價(jià)格在17.69萬(wàn)至29.89萬(wàn)之間。作為東風(fēng)雪鐵龍涉足中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的首款產(chǎn)品，C5提出了月銷(xiāo)4000輛的目標(biāo)，也想以此進(jìn)入中高級(jí)車(chē)這個(gè)“主流市場(chǎng)”。然而要想從強(qiáng)手如云的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)內(nèi)殺出重圍，并不是一件容易的事情，面對(duì)今年中高級(jí)車(chē)銷(xiāo)售不振的現(xiàn)狀，有業(yè)內(nèi)人士甚至提出這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)是否存在產(chǎn)品過(guò)剩的疑問(wèn)。

　　主推2.3L排量車(chē)型

　　作為一輛擁有法國(guó)血統(tǒng)的轎車(chē)，C5在極力維持著法國(guó)人的固執(zhí)。與現(xiàn)在流行的一國(guó)產(chǎn)就加長(zhǎng)的潮流相背，C5并沒(méi)有選擇加長(zhǎng)之路，4805mm的長(zhǎng)度確實(shí)還有加長(zhǎng)的空間，雖然2815mm的軸距已超過(guò)雅閣，但1458mm的高度比所有日系對(duì)手都要矮，這使C5在頭部空間上與對(duì)手們相比并沒(méi)優(yōu)勢(shì)。

　　從C5推出的車(chē)型及價(jià)格可以看出，東風(fēng)雪鐵龍將主推2.3L車(chē)型，該車(chē)配備直列四缸16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126千瓦，最大扭矩230牛米，在動(dòng)力配備上與同級(jí)對(duì)手大致相當(dāng)。2.0L車(chē)型則主要是為拉開(kāi)整個(gè)車(chē)系價(jià)格區(qū)間而存在。這個(gè)排量的車(chē)型分為舒適型手動(dòng)和舒適型自動(dòng)兩款，采用直列四缸16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)帶有CVVT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，配備手動(dòng)5速變速器與自動(dòng)4速變速器，該款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率108千瓦，峰值扭矩200牛米。值得一提的是，C5全系標(biāo)配了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)。

　　C5優(yōu)勢(shì)如何凸顯？

　　雪鐵龍C5的引進(jìn)對(duì)東風(fēng)雪鐵龍來(lái)說(shuō)可謂意義重大，它說(shuō)明東風(fēng)雪鐵龍已不滿(mǎn)足低利潤(rùn)的緊湊型轎車(chē)以下的市場(chǎng)，而是想依靠PSA集團(tuán)的中高端車(chē)型尋求高一級(jí)市場(chǎng)的占有率和銷(xiāo)量。

　　然而東風(fēng)雪鐵龍選擇在現(xiàn)在推出C5進(jìn)軍高一級(jí)市場(chǎng)，是否已經(jīng)過(guò)了最佳時(shí)機(jī)呢？和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，C5的造型可以說(shuō)是歐洲化的中庸車(chē)型。同目前國(guó)內(nèi)定位運(yùn)動(dòng)型的新君威、MAZDA6等相比，它顯得更商務(wù)；而在和凱美瑞、雅閣這樣的商務(wù)車(chē)型相比，它又顯得更運(yùn)動(dòng)。有業(yè)內(nèi)人士指出，現(xiàn)在的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)群雄爭(zhēng)霸的局面，C5想要有所表現(xiàn)，僅以一個(gè)原汁原味來(lái)吸引大眾還不足夠，在國(guó)人購(gòu)車(chē)越來(lái)越理性的時(shí)候，能否帶來(lái)視覺(jué)上的強(qiáng)烈沖擊，性能上的愉悅駕駛感受等等，這才是關(guān)鍵。而東風(fēng)雪鐵龍的營(yíng)銷(xiāo)水平能否與產(chǎn)品一起提高，將是C5能否成功的另一關(guān)鍵。

　　記者觀(guān)察：B級(jí)車(chē)市場(chǎng)過(guò)于“擁擠”

　　對(duì)于日益擁擠的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，不少經(jīng)銷(xiāo)商都感覺(jué)到壓力重重“今年所有級(jí)別的市場(chǎng)都在增長(zhǎng)，唯獨(dú)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)不進(jìn)反退�！庇薪�(jīng)銷(xiāo)商分析到，今年車(chē)市實(shí)際上是受政策支撐才有當(dāng)前表現(xiàn)，“量”都是靠小排量車(chē)撐起來(lái)的，而最能體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行形勢(shì)的B級(jí)車(chē)市則還沒(méi)從金融風(fēng)暴中走出來(lái)，表現(xiàn)萎靡不足為奇。另一個(gè)不容忽視的因素是，該細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)的產(chǎn)品實(shí)在很多：凱美瑞的連續(xù)改款不算新聞；新君威、新君越先后上市；睿翼、思鉑睿不甘落后；昊銳、新領(lǐng)馭也改款登場(chǎng)。這些車(chē)型個(gè)個(gè)實(shí)力都不容小覷。而一直維持不變的中高級(jí)車(chē)市格局也在今年有所變化，新天籟正努力挑戰(zhàn)雅閣第二把交椅的位置。C5的入市是福是禍未有定論，但可肯定的是，B級(jí)車(chē)市在多了一個(gè)爭(zhēng)食者后，大家的日子將更加難過(guò)。(魏?jiǎn)�揚(yáng)）