“金九銀十”剛過，“末班車”又來。時近年關(guān)歲末，中國車市延續(xù)著今年以來的紅紅火火。尤其在小排量車市場上，隨著購置稅政策截止日期的日益臨近，目前市場政策走向眾說紛紜，相當(dāng)一部分計劃在明年上半年買車的消費者紛紛將購車行為提前到了今年年底，各廠商也紛紛應(yīng)時而動，一時間，小排量車型市場的競爭達(dá)到了白熱化。

　　政策支持帶動車市火爆

　　從2009年1月20日施行之日起，購置稅政策便如強(qiáng)心劑一般，刺激著原本一直被公眾忽視的小排量市場一路走高，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，在政策支持和油價一路走高的雙重推動下，今年前7個月，國內(nèi)市場1.6升及以下乘用車占比已經(jīng)超過七成，比去年同期大幅提高。

　　去年，該級別共銷售310萬輛左右，市場占有率為61.54%。今年上半年十大暢銷轎車品牌中，有1.6升排量或以下的車型占了八席，同時，在今年推出的新車中，絕大部分為小排量車。毫無疑問，小排量車成為今年拉升中國汽車整體銷量的引擎，是最具活力的一個車型群體。而隨著政策取消的日益臨近，圍繞著“如何在這塊大蛋糕上切下最大，也可能是最后的一塊”這一焦點，所有車企無不“摩拳擦掌”，一批精品力作應(yīng)運而生。

　　精雕細(xì)琢催生力作精品

　　面對如此火爆的市場，各大車企對于小排量市場的重視程度可謂與日俱增。以東風(fēng)標(biāo)致為例，據(jù)統(tǒng)計，東風(fēng)標(biāo)致已交付的車輛大都集中在1.6升或1.6升以下排量區(qū)間，旗下一系列完全符合購置稅優(yōu)惠政策的小排量車型為廣大消費者提供了更為實惠的選擇。

　　其中，東風(fēng)標(biāo)致307憑借其出眾性能及成熟穩(wěn)健的風(fēng)格廣受消費者青睞，以國內(nèi)用戶26萬的驕人成績穩(wěn)居同級別主流車型行列，其裝備的1.6升和2.0升兩款發(fā)動機(jī)，既滿足了一部分講求實惠的消費者對于購置稅政策的追捧，又滿足了另一部分消費者對于充沛動力性能的要求。而東風(fēng)標(biāo)致207則是一款全系符合購置稅優(yōu)惠政策的精品小車，其時尚動感的外形、靈敏的操控與出色的經(jīng)濟(jì)性備受年輕一族購車者推崇，在使消費者享受最大實惠的同時詮釋著“精致品位”的概念與內(nèi)涵。

　　時至今日，明年購置稅優(yōu)惠政策是否會延期或者擴(kuò)大受惠車型范圍和力度還始終沒有定論，而以東風(fēng)標(biāo)致307為代表的一批精品車型又為消費者提供了集出眾品質(zhì)與經(jīng)濟(jì)實惠于一身的最佳選擇，“實惠更多，機(jī)會難得”，可以說，現(xiàn)階段購買小排量車型可謂正當(dāng)其時。