美國福特汽車公司日前宣布，已選定以中國吉利汽車為首的收購團(tuán)隊(duì)為沃爾沃的優(yōu)先競購方，消息一出，引發(fā)了業(yè)界廣泛關(guān)注，似乎沃爾沃已是吉利囊中之物。然而據(jù)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者了解，吉利收購沃爾沃還需要過很多“關(guān)口”，即使全程順利，也需要一年時間。

　　吉利28日在其官方網(wǎng)站上發(fā)布消息，對福特將其作為沃爾沃優(yōu)先競購者(也稱首選競購方)的決定表示歡迎。但對于“優(yōu)先競購”、或“首選競購”的含義，很多人并不了解。北京慧學(xué)律師事務(wù)所執(zhí)行主任、《大眾汽車》雜志社法律顧問舒克建告訴中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者，所謂“優(yōu)先競購”，是國外企業(yè)常用的一個辦法，是指企業(yè)發(fā)布出售意向時，對于一些收購方案比較滿意，表示優(yōu)先意向，只有在先期談判中才會產(chǎn)生。如此一來，成為優(yōu)先競購方，只意味著吉利在福特為沃爾沃“選婿”占到了個好位置，至于能不能最終搶到“繡球”，還有很多變數(shù)。

　　能買到沃爾沃的什么？這是吉利收購該品牌的關(guān)鍵。如果只是一個品牌，或是幾款車型，并沒有什么價值。舒律師告訴記者，汽車企業(yè)并購一般的流程是：談判、確定意向——簽訂相關(guān)條款——付款、轉(zhuǎn)讓——并購后的整個接手，其中還會貫穿雙方政府部門的審批過程，他認(rèn)為，國內(nèi)設(shè)卡的可能性不大，關(guān)鍵在于對方，西方對中國技術(shù)管制很嚴(yán)，而沃爾沃的相關(guān)技術(shù)是否屬于管制項(xiàng)目還不清楚，比如汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)經(jīng)常用于相關(guān)軍事領(lǐng)域，可能會有些障礙。除了政府方面，福特肯放行多少技術(shù)也是個問題。沃爾沃的技術(shù)平臺是和福特共享的，吉利是買下整個研發(fā)團(tuán)隊(duì)、所有的技術(shù)，還是只是一定的車型，這些目前都沒有披露。

　　對于收購沃爾沃，吉利高層一直三緘其口，董事長李書福也只是在最近一次公開場合對媒體表示“這事過兩天就會有答案”，但舒律師對中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者表示，所謂“答案”恐怕只是關(guān)于是否進(jìn)入買賣談判的答案，而吉利要成功收購沃爾沃，從正式進(jìn)入談判開始，順利也需要至少一年時間。

　　“海外并購花個三五年是很平常的事，何況汽車是一個系統(tǒng)工程，涉及的東西很多。”舒律師表示，在國內(nèi)而言，對被收購企業(yè)的資產(chǎn)、人事、稅收狀況作一個全面的調(diào)查了解和梳理，一般說來也需要3個月，而在國外沒有5、6個月拿不下來，何況此前還要確定所委托的機(jī)構(gòu)和人員具有雙方都承認(rèn)的資質(zhì)，只這一項(xiàng)就需要一定的時間。

　　“實(shí)際上，相比收購前，收購后的任務(wù)對吉利來說更艱巨�！�娶’得起，還要看養(yǎng)不養(yǎng)得起�！笔媛蓭煴硎�，品牌的維護(hù)和拓展、勞工權(quán)益、人員管理以及文化融合等等，都將是吉利要面臨的問題，因此風(fēng)險很大。