廣州近四成廢舊汽車沒有按正常報廢處理,而是按非正常渠道回收重新回流到市場。廣州市社科院日前發(fā)布的《中國廣州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2009)藍皮書》(以下簡稱《報告》)顯示,廣州仍存在汽車到達報廢期后,被非法延長使用的現(xiàn)象。社科院專家提議,在出臺相關(guān)法規(guī),提高廢舊汽車行業(yè)準入門檻的同時,應(yīng)建立電子清單制度,將報廢汽車回收、拆解證明等資料進行信息化管理,以方便消費者查詢廢舊汽車及其零部件的去向。

　　據(jù)介紹,2008年底廣州市汽車保有量已達到117萬輛,每年報廢車回收問題日益迫切,而目前廣州報廢汽車回收業(yè)仍處起步階段。《報告》顯示,廣州仍存在汽車到達報廢期后,被非法延長使用的現(xiàn)象。同時,還存在“非法拼裝”方式,令報廢汽車回流。據(jù)悉,目前報廢車的證明并不是置辦新車的必備條件,而汽車報廢工作在一些地區(qū)和部門又缺乏嚴格地審批、管理制度,使得近四成廢舊汽車沒有報廢處理,通過非正常渠道回收重新回流市場。

　　《報告》為此建議,廣州市應(yīng)出臺《報廢汽車回收管理辦法》實施細則,加強對報廢汽車企業(yè)的監(jiān)管。此外,可嘗試建立電子清單制度,將報廢汽車回收、拆解證明、注銷登記、終止保險以及其他法律及行政手續(xù)所需數(shù)據(jù)的處理程序等各個環(huán)節(jié)的信息納入信息化管理。同時,建立報廢汽車主管部門與所屬部門的信息交流渠道和“信息網(wǎng)絡(luò)平臺”,實現(xiàn)有效快速的管理。通過有效的信息流通體系,使報廢汽車及其零件信息透明,使消費者明確二手零部件的來源、車輛品牌和型號,加強對二手報廢汽車及其零件市場的監(jiān)管力度。