隨著能源與環(huán)境危機(jī)的日益加重，小排量對(duì)車(chē)壇的誘惑越來(lái)越大。如今，豪華車(chē)也放下身價(jià)向“小排量”市場(chǎng)進(jìn)軍。有關(guān)專(zhuān)家預(yù)言，排量小型化將是豪華車(chē)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，接下來(lái)，一些國(guó)際大牌還將在明年引進(jìn)多款小排量豪華車(chē)型。

　　拼銷(xiāo)量，豪華車(chē)自降門(mén)檻

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月，包括雷克薩斯、進(jìn)口大眾以及奔馳、寶馬、奧迪等在內(nèi)的主流豪車(chē)都在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng)。但增長(zhǎng)并不意味著全面發(fā)展。去年以來(lái)，大排量消費(fèi)稅的大幅上調(diào)，以及1.6升排量以下車(chē)型購(gòu)置稅減半的政策，正在驅(qū)使豪華車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生微妙變化，較低排量的入門(mén)級(jí)豪華車(chē)銷(xiāo)量明顯上升。數(shù)據(jù)顯示，低端豪華轎車(chē)今年前4個(gè)月同比增長(zhǎng)近30%。相反，4.0升以上的大排量車(chē)型銷(xiāo)量縮減明顯，下滑幅度超過(guò)20%。

　　在越來(lái)越緊迫的生存壓力下，低端豪華車(chē)的研發(fā)與引進(jìn)成為一些反應(yīng)迅速的廠商的撒手锏。今年4月，奔馳將旗下的經(jīng)典小排量轎車(chē)Smart正式投放到中國(guó)市場(chǎng)，成為目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)排量最小的進(jìn)口車(chē)，憑借1.0L的排量，Smart可以享受車(chē)輛購(gòu)置稅減半政策。6月，寶馬318i上市，將寶馬最低身價(jià)拉到了28萬(wàn)元區(qū)間。同月，進(jìn)口大眾跑車(chē)尚酷1.4TSI以30萬(wàn)元的價(jià)格重拳殺入。進(jìn)入8月，奧迪推出了更具誘惑力的1.8TA4L�，F(xiàn)在，雷克薩斯剛剛投放市場(chǎng)的ES240售價(jià)也僅為39萬(wàn)元，其更加經(jīng)濟(jì)的油耗和環(huán)保優(yōu)勢(shì)勢(shì)必再次掀起豪華車(chē)市的“小排量潮流”。對(duì)此，豐田人士透露，本次雷克薩斯推出ES240，看中的就是豪華車(chē)越來(lái)越熱的“小排量車(chē)”市場(chǎng)。

　　搶市場(chǎng)，中高級(jí)車(chē)遭沖擊

　　“花25萬(wàn)元去買(mǎi)一輛高配的雅閣，還不如再添三四萬(wàn)元，去買(mǎi)一輛寶馬3系或者奧迪A4L。”上周五，在中高級(jí)車(chē)和小排量入門(mén)豪華車(chē)之間徘徊了近半年的向先生，終于下決心預(yù)訂了一輛奧迪1.8TA4L。記者了解到，寶馬320i最低價(jià)僅30萬(wàn)元出頭，奧迪A4L1.8T最低價(jià)僅29.1萬(wàn)元，剛上市的更高級(jí)別的中型豪車(chē)?yán)卓怂_斯es240也僅39萬(wàn)元起價(jià)，這樣的價(jià)格與當(dāng)前中高級(jí)車(chē)中的頂配車(chē)型相比，距離已越來(lái)越小。

　　“一方面我們不能享受1.6L以下車(chē)型的減稅政策，另一方面又沒(méi)有豪華車(chē)的品牌優(yōu)勢(shì)，豪華車(chē)入門(mén)車(chē)型越來(lái)越便宜，肯定會(huì)對(duì)我們?cè)斐奢^大沖擊�！蹦持懈呒�(jí)車(chē)品牌4S店負(fù)責(zé)人私下表示，今年該品牌中高級(jí)車(chē)型銷(xiāo)量同比下降40%。

　　有專(zhuān)家分析認(rèn)為，由于豪華車(chē)價(jià)位越來(lái)越接近，稍有實(shí)力的消費(fèi)者就會(huì)直接跳過(guò)中高級(jí)車(chē)，而成為豪車(chē)車(chē)主。豪華車(chē)放低姿態(tài)，讓中高級(jí)車(chē)銷(xiāo)售受到一定影響，二三十萬(wàn)元就能夠買(mǎi)到低配的寶馬、奔馳、雷克薩斯，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在這種趨勢(shì)引導(dǎo)下，中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的定價(jià)水分將被進(jìn)一步擠壓。