全球金融風(fēng)暴趨緩，國際汽車市場開始反彈，中國汽車市場再創(chuàng)新高。對于從今年3月份就已開始的中國汽車市場的繁榮，人們既興奮地看到政策扶持下，國內(nèi)汽車市場的逆勢高歌，又惟恐車市提前透支，為來年的銷量感到不安。

　　9月6日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)出乎眾多廠商的意料，國產(chǎn)汽車8月銷量創(chuàng)下了驚人的增幅,連續(xù)6個(gè)月保持在百萬輛的高位運(yùn)行。在經(jīng)歷了對8月銷售淡季的焦慮后，國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷一路扶搖直上，比上年同期分別增長86.10%和81.68%。1-8月產(chǎn)銷累計(jì)同比增長26.55%和29.18%。

　　“可以確認(rèn)我國進(jìn)入了汽車月產(chǎn)銷百萬輛時(shí)代”的觀點(diǎn)已經(jīng)形成，沒有人會(huì)懷疑在今年剩下的4個(gè)月里，中國汽車市場將繼續(xù)火爆。然而，伴隨著汽車購置稅減半等政策將在年底到期，車市即將脫離部分政策的扶持，為車市保增長的政策，也為明年車市留下更大考驗(yàn)。

　　亞市商務(wù)信息中心主任郭詠認(rèn)為，可以預(yù)料，汽車市場的熱度短期內(nèi)難以降溫，各汽車廠商的數(shù)據(jù)在年底前完全不用擔(dān)心產(chǎn)銷的下滑。但明年促進(jìn)汽車業(yè)發(fā)展的政策還在調(diào)研當(dāng)中，對于車市保增長，中央應(yīng)有相應(yīng)的對策。

　　汽車產(chǎn)銷超速？

　　8月中國汽車市場以出人意料的速度增長，在7月份淡季不淡的情況下繼續(xù)呈現(xiàn)了高速增長的產(chǎn)銷態(tài)勢。

　　8月，汽車生產(chǎn)114.07萬輛，環(huán)比增長2.62%，同比增長86.10%；銷售113.85萬輛，環(huán)比增長4.71%，同比增長81.68%。在汽車主要品種中，乘用車生產(chǎn)85.75萬輛，環(huán)比增長0.75%，同比增長97.23%；銷售85.83萬輛，環(huán)比增長3.00%，同比增長90.18%。商用車生產(chǎn)28.32萬輛，環(huán)比增長8.75%，同比增長58.96%；銷售28.02萬輛，環(huán)比增長10.30%，同比增長59.82%。 1-8月，汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷825.07萬輛和833.13萬輛，同比增長26.55%和29.18%。

　　對于汽車市場增長的速度，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長秘書長董揚(yáng)認(rèn)為，隨著我國宏觀經(jīng)濟(jì)情況的好轉(zhuǎn)，消費(fèi)者信心的提升，我國汽車工業(yè)在經(jīng)歷了短暫的復(fù)蘇過程后呈現(xiàn)出持續(xù)、穩(wěn)定、快速的增長勢頭，整體形勢已全面向好，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整出現(xiàn)明顯效果。而在國際金融危機(jī)爆發(fā)之前，全世界只有美國每月的汽車銷量能超過100萬輛。“政府是希望借一系列的政策，保持10%以上的增長，如今月月增長在20%以上，甚至七八月份的銷量增長在50%以上，這是完全沒有預(yù)料到的。”

　　作為市場上一線陣地，亞運(yùn)村汽車交易市場的郭詠對此也感受頗深�！敖衲曛灰獊喪械慕�(jīng)銷商銷售100%增長，大多數(shù)經(jīng)銷商今年的銷售都將在3000輛以上。”

　　政策效果明顯

　　盡管中國汽車月產(chǎn)銷100萬輛的規(guī)模已經(jīng)呈現(xiàn)，今年車市突破1200萬輛幾乎不會(huì)有懸念。 但多數(shù)專家認(rèn)為，今年前8個(gè)月良好發(fā)展態(tài)勢與國家出臺(tái)的有關(guān)促進(jìn)政策密不可分。對“中國汽車月銷百萬輛時(shí)代”的到來，其中支持貢獻(xiàn)最大的是今年年初的1.6L以下購置稅減半的政策，外加一系列政策的“組合拳”。

　　事實(shí)上，自今年1月國務(wù)院頒布的1.6L以下車型購置稅減半政策以來，乘用車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在政策和市場兩大因素的共同影響下發(fā)生了較大變化。數(shù)據(jù)顯示，前8個(gè)月1.6L以下的乘用車增長55.5%，比乘用車總量同期增速高18.7個(gè)百分點(diǎn)，其占總量比重70%，同比提高9%；1.6L以下的轎車增長了51%，比轎車同期增速高18.3%，其占轎車總量比重69%，同比提高8%。

　　“今年的車型爆發(fā)集中點(diǎn)主要是在1.6L以下車型，其中微車的增長最為迅速。”郭詠告訴記者，購置稅減半、汽車下鄉(xiāng)等政策實(shí)施以來，微車企業(yè)的銷售在乘用車企業(yè)中獲益最大。今年1-8月，乘用車?yán)塾?jì)銷售622.64萬輛，同比增長36.84%。其中，基本型乘用車(轎車)銷售447.52萬輛，同比增長32.67%；而交叉型乘用車銷售123.88萬輛，同比增長67.31%，位居增長首位。

　　在增長的銷售數(shù)據(jù)背后，企業(yè)的利潤同樣喜人。數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月汽車工業(yè)19家重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))在汽車產(chǎn)銷大幅增長的拉動(dòng)下，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益明顯好轉(zhuǎn)，主要指標(biāo)均出現(xiàn)好于上年同期的情況。1-7月累計(jì)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入7625.94億元，同比增長5.95%，增幅比1-6月提高5%，且19家企業(yè)中有12家高于上年同期；1-7月汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤總額537.59億元，同比增長8.82%，由1-6月負(fù)增長變?yōu)檎�增長；1-7月汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))累計(jì)完成工業(yè)增加值1541.93億元，同比增長7.63%，增速比1-6月加快7.55%。而且從前7個(gè)月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，重點(diǎn)企業(yè)的主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)逐月回升，根據(jù)8月份汽車產(chǎn)銷完成情況看，預(yù)計(jì)前8個(gè)月重點(diǎn)企業(yè)利潤和增加值可以達(dá)到10%以上。

　　政策岔口

　　盡管董揚(yáng)認(rèn)為，今年前8個(gè)月的良好發(fā)展態(tài)勢與國家出臺(tái)的有關(guān)促進(jìn)政策密不可分，但他也坦承，年底前政策敏感期即將到來，政策走向?qū)⒅苯佑绊懴掳肽昙懊髂昶�車工業(yè)的發(fā)展。

　　事實(shí)上， 8月美國汽車市場在30億美元“以舊換現(xiàn)金”的政策刺激下，同樣表現(xiàn)出了復(fù)蘇跡象，激增70萬輛成為單月的銷售冠軍。但中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理孫勇分析，隨著8月“舊車換現(xiàn)金”計(jì)劃的結(jié)束，預(yù)計(jì)美國后期市場可能受到影響。美國的政策是消費(fèi)者用舊車換取現(xiàn)金，這是一劑猛藥，促使本來就打算購買新車的人將買車計(jì)劃提前了，這也為未來美國汽車市場的透支消費(fèi)隱患埋下了伏筆。

　　不過，董揚(yáng)表示，即使中國超過美國成為世界最大的汽車市場，也可能是暫時(shí)現(xiàn)象。正常情況下，美國每年的汽車銷量應(yīng)該在1500萬-1700萬輛之間。由于金融危機(jī)沖擊，美國汽車銷量大幅下降。美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇后車市也會(huì)復(fù)蘇，而中國要達(dá)到美國的市場規(guī)模還需要幾年時(shí)間。另外中國汽車銷量即使成為世界第一，也只是汽車大國而不是汽車強(qiáng)國。

　　然而，現(xiàn)實(shí)是中國政府的救市政策并非是短期政策，而是一攬子中長期計(jì)劃。今年以來，國內(nèi)相關(guān)部門已陸續(xù)出臺(tái)了一系列的規(guī)劃措施，其中已多數(shù)實(shí)施并收到成效�！爸衅麉f(xié)呼吁政府繼續(xù)延續(xù)購置稅減半等政策，盡快落實(shí)調(diào)整振興規(guī)劃的有關(guān)政策措施，同時(shí)中汽協(xié)將根據(jù)行業(yè)的發(fā)展情況適時(shí)向政府部門提出有關(guān)政策建議�！倍瓝P(yáng)說。

　　方向微調(diào)

　　8月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)創(chuàng)新高，直接觸發(fā)了汽車產(chǎn)業(yè)方向的討論，日前，國家發(fā)展和改革委員會(huì)行業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌表示：“近日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過了《抑制部分行業(yè)產(chǎn)能過剩，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見》，汽車行業(yè)雖然沒有作為抑制產(chǎn)能過剩的行業(yè)提出，但還是有一些過剩苗頭的�！倍�在同時(shí)，新能源汽車生產(chǎn)呈現(xiàn)“遍地開花”之勢。有條件的地區(qū)和企業(yè)在抓緊籌備，一些不具備基本條件的地區(qū)和企業(yè)盲目創(chuàng)造條件也在伺機(jī)而動(dòng)。這在分散技術(shù)和資金、減弱研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化能力的同時(shí)，也埋下了重復(fù)建設(shè)和產(chǎn)能過剩的風(fēng)險(xiǎn)。

　　一位自主品牌車企負(fù)責(zé)人對于產(chǎn)業(yè)方向的調(diào)整連稱“意外”，該人士認(rèn)為，市場對政策的出臺(tái)敏感，但這次關(guān)于產(chǎn)能結(jié)構(gòu)調(diào)整明顯地釋放出政策微調(diào)的信號(hào)。

　　郭詠也認(rèn)為，在“保增長、調(diào)結(jié)構(gòu)”的大思路下，目前對中國汽車市場前景判斷都不太一致，而有針對性的抑制產(chǎn)能過剩，可以起到警示企業(yè)的作用。

　　多位市場人士表示，眼下中國車市正處于強(qiáng)勁拉升勢頭，國家放出微調(diào)的信號(hào)，實(shí)際上是借“產(chǎn)能過剩”的警示，避免重蹈覆轍，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，鼓勵(lì)發(fā)展新技術(shù)、新能源產(chǎn)品；同時(shí)達(dá)到引導(dǎo)企業(yè)兼并重組，進(jìn)一步促進(jìn)振興汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃有效實(shí)施的目的。代小杰/制表