車市已經(jīng)過半，中高級(jí)車市的半期考也已經(jīng)落幕。

　　受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，中高級(jí)車市上半年同比下降0.8%，與整體車市大幅增長(zhǎng)背道而馳。不過，隨著諸多新車上市以及經(jīng)濟(jì)回暖，下半年中高級(jí)車市有望好轉(zhuǎn)。

　　劇情回顧

　　新車頻頻上市排名激烈變動(dòng)

　　由于稅費(fèi)政策改革和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇等原因，2009年上半年，國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市場(chǎng)并未完全從去年的經(jīng)濟(jì)低谷中走出來，同比下降0.8%。

　　實(shí)際上，中高級(jí)車市場(chǎng)的遲滯，從去年就已經(jīng)開始了。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：中高級(jí)車2008年總銷量為104萬(wàn)輛，增幅僅為3%，這一數(shù)字相比2007年32%的巨大增幅，陡然下降了29個(gè)百分點(diǎn)。進(jìn)入2009年，這股下滑的趨勢(shì)并沒有逆轉(zhuǎn)。從來自北京、上海、廣州和成都等幾個(gè)主要城市的中高級(jí)車市場(chǎng)反饋來看，總體銷量依然在下滑。

　　不過今年的中高級(jí)車亮點(diǎn)不少，新凱美瑞、邁騰DSG、09款榮威750、馬自達(dá)6睿翼、新君威2.0T、新君越等全新或改款車型陸續(xù)推出。全年算下來，2009年應(yīng)該是中高級(jí)車市場(chǎng)最多新車面市的一年。隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手開始加大推出新車的力度，一向穩(wěn)定的中高級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局也在發(fā)生微妙的變化，排行榜可能發(fā)生激烈變動(dòng)。

　　節(jié)目預(yù)告

　　下滑趨勢(shì)暫緩比拼金九銀十

　　在度過了艱難的去年下半年和今年前五個(gè)月之后，6月份開始，持續(xù)下滑超過半年的中高級(jí)車市場(chǎng)開始出現(xiàn)企穩(wěn)的跡象。

　　進(jìn)入7月份，上半年增長(zhǎng)較快的1.6L及以下排量的乘用車增幅出現(xiàn)了下降，而排量在2.0L以上的乘用車則出現(xiàn)了增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，低排量車型的正�；卣{(diào)和高排量車型的復(fù)蘇說明乘用車市場(chǎng)正在向全面增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，政府反復(fù)強(qiáng)調(diào)積極的財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策不變，這對(duì)中高級(jí)車來說是個(gè)長(zhǎng)期的利好。股市緩慢回升，雖然時(shí)有跌宕，但是已經(jīng)告別了去年的恐慌，這對(duì)中產(chǎn)階層來說必然會(huì)增加換車和購(gòu)車的動(dòng)力。廠家產(chǎn)能未見很大突破，意味著中高級(jí)車的價(jià)格跳水不會(huì)廣泛出現(xiàn)。但是單車?yán)麧?rùn)最高的中高級(jí)車在市場(chǎng)占有率方面嚴(yán)重下滑，也是一個(gè)時(shí)期里的共同現(xiàn)象。

　　一方面，一系列的稅費(fèi)改革可能有利于更低排量的中級(jí)車和微型車，另一方面，隨著新車的增多，中高級(jí)轎車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。居后者要超前需要付出的代價(jià)越來越大。下半年中高級(jí)車能否走出低迷仍然要看宏觀經(jīng)濟(jì)。