隨著國內(nèi)汽車市場的日益火爆，豪華車市場的競爭格局也正悄悄發(fā)生變化。一方面，在按排量細(xì)分的市場上，消費(fèi)稅的調(diào)整使入門級和小排量豪華車的市場份額實(shí)現(xiàn)了大幅增長；另一方面，在車型風(fēng)格方面，由于消費(fèi)者口味的變化，使得一向以“奢華”、“舒適”為主要風(fēng)格的豪華車也開始刮起了“運(yùn)動(dòng)”之風(fēng)。

　　豪華運(yùn)動(dòng)型轎車市場群雄紛爭的局面已然出現(xiàn)，老牌的豪華品牌寶馬、奧迪、奔馳分別推出的寶馬新3系、奧迪新A4L、奔馳C級車無一不是主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。流線型外觀、高性能發(fā)動(dòng)機(jī)、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格內(nèi)飾、可加裝的運(yùn)動(dòng)套件，讓這些車型受到了年輕消費(fèi)者的追捧。

　　日系的高端品牌英菲尼迪、謳歌、雷克薩斯也不甘示弱，英菲尼迪G35、謳歌TL、雷克薩斯ES350都以硬朗運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，參與豪華運(yùn)動(dòng)型中型車市場的競爭。此外，凱迪拉克CTS、捷豹XF等一些個(gè)性化車型也加入這場“戰(zhàn)局”，好不熱鬧。

　　“運(yùn)動(dòng)”風(fēng)格的興起反映了整個(gè)豪華車市場消費(fèi)群體的變化。首先是中國富裕群體的快速增長，改變了豪華車原有的消費(fèi)結(jié)構(gòu)。這些富裕家庭的消費(fèi)者成為了豪華車消費(fèi)的主力軍，與企業(yè)采購等傳統(tǒng)的豪車主力消費(fèi)群相比，新興富裕階層更注重個(gè)人空間的營造，也更多追求駕駛樂趣。

　　“運(yùn)動(dòng)風(fēng)”興起的另外一個(gè)原因，則是中國豪華車市場的不斷成熟，促使消費(fèi)群體的需求變得更加多元化和個(gè)性化，這就給偏于運(yùn)動(dòng)的豪華車創(chuàng)造了充足的市場空間。

　　在傳統(tǒng)的豪華車消費(fèi)中，轎車領(lǐng)域一般是以外觀大氣、乘坐舒適、內(nèi)飾奢華的車型為主，偏“運(yùn)動(dòng)”的車型一般只見于高性能跑車領(lǐng)域，且市場需求較小。豪車消費(fèi)群體結(jié)構(gòu)的變化和豪華車市場的激烈競爭，催生了一部分更注重個(gè)性、兼顧舒適感與操控快感的消費(fèi)群體。而迎合這部分消費(fèi)者需求的運(yùn)動(dòng)型豪車，便理所當(dāng)然地受到市場追捧。

　　縱觀時(shí)下豪華車市場，眾豪華車品牌為了迎合新的消費(fèi)趨勢，除了緊鑼密鼓地推出運(yùn)動(dòng)型豪車產(chǎn)品之外，也紛紛通過一系列市場推廣活動(dòng)來宣傳自家車型的運(yùn)動(dòng)性能，期望率先在該新興市場占據(jù)主導(dǎo)。從凱迪拉克“V Day日”，到謳歌全國巡回貴賓試駕體驗(yàn)會(huì)，無一不注重塑造運(yùn)動(dòng)、激情的品牌個(gè)性。

　　汽車廠商也及時(shí)抓住消費(fèi)者的“興趣點(diǎn)”，不斷在技術(shù)和裝備上推陳出新。近幾年，一些消費(fèi)者不滿足于傳統(tǒng)換檔方式，開始迷戀上曾經(jīng)F1賽車上才有的換檔撥片。汽車廠商及時(shí)發(fā)現(xiàn)了消費(fèi)者的“興趣點(diǎn)”，目前豪華車市場相繼出現(xiàn)了不少采用撥片換檔方式的車型，他們無一例外都以運(yùn)動(dòng)性能為賣點(diǎn)。

　　消費(fèi)習(xí)慣的改變，最有可能促進(jìn)新興市場的爆炸式增長。高速前進(jìn)的中國汽車市場，其富裕階層的價(jià)值取向幾乎每5年就發(fā)生一次顛覆性改變，而他們的消費(fèi)習(xí)慣，必將深刻影響豪華車市場的未來。目前的運(yùn)動(dòng)型豪車市場，猶如一座剛剛被探測發(fā)現(xiàn)的金礦，隨著富裕群體平均數(shù)量和豪華車消費(fèi)能力的迅速增長，以及消費(fèi)口味的多元化和個(gè)性化，豪華運(yùn)動(dòng)車型，這個(gè)具有巨大增長潛力的細(xì)分市場將在未來豪華車領(lǐng)域占有不可或缺的一席之地。