國(guó)際金融危機(jī)給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大影響，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局正面臨第四輪重構(gòu)，汽車(chē)產(chǎn)品將向安全、節(jié)能、環(huán)保方向邁進(jìn)，“新能源汽車(chē)”概念也隨之成為業(yè)界關(guān)注重點(diǎn)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在2009中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上就中國(guó)新能源汽車(chē)相關(guān)問(wèn)題采訪(fǎng)了政府、車(chē)企及相關(guān)技術(shù)研究專(zhuān)家。中國(guó)的新能源汽車(chē)發(fā)展成績(jī)可喜，但在政策和技術(shù)方面都面臨著難以規(guī)避的問(wèn)題。

　　中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展處于世界領(lǐng)先水平

　　中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心副主任張建偉在采訪(fǎng)中引用了科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼的話(huà)：“十年的工作我們有了很好的基礎(chǔ)�！彪m然就某些具體車(chē)型技術(shù)來(lái)說(shuō)還有一定差距，“但是我們的動(dòng)力軸承，電控的部件，現(xiàn)在來(lái)講還是不錯(cuò)的”。不過(guò)張建偉也表示，就此說(shuō)我們的電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)走在了世界前列還“為時(shí)尚早”。

　　中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心黨委書(shū)記于凱也表示，我們國(guó)家在電池方面處于領(lǐng)先地位，雖然“我們?cè)趥鹘y(tǒng)汽車(chē)方面和國(guó)外的差距挺大，但在新能源方面我們離的很近”。

　　全球面臨電池技術(shù)瓶頸

　　在新能源汽車(chē)的研究和發(fā)展上，全球都傾向于電動(dòng)汽車(chē)，但都面臨著相同的技術(shù)難題，就是電池動(dòng)力不足，難以達(dá)到傳統(tǒng)汽車(chē)水平。臺(tái)灣車(chē)輛研究測(cè)試中心總經(jīng)理黃隆洲接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)舉例說(shuō)到：“現(xiàn)在日本的電力汽車(chē)已經(jīng)可以跑很遠(yuǎn)了，但也不過(guò)才150公里。如果你要跑遠(yuǎn)，電池就會(huì)很重、很大、很貴，一個(gè)電池說(shuō)不定就占了一部車(chē)車(chē)價(jià)的一半�！敝袊�(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心副主任張建偉也同樣表示，國(guó)外一些公司試圖使電動(dòng)汽車(chē)能夠達(dá)到傳統(tǒng)汽車(chē)水平，花了很長(zhǎng)時(shí)間的研究，投入了大量的成本，但現(xiàn)在還是達(dá)不到。

　　張建偉提到了一個(gè)“曲線(xiàn)解決”的辦法，他表示，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)有一個(gè)基本認(rèn)識(shí)，就是不要按照傳統(tǒng)汽車(chē)的要求來(lái)要求電動(dòng)汽車(chē)�！氨确秸f(shuō)在特殊的城市，特殊的區(qū)域，固定的路線(xiàn)，用電動(dòng)汽車(chē)，一天跑一百公里左右，晚上充電第二天可以接著用�！辈⑶姨嶙h整個(gè)企業(yè)在開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)向這個(gè)方面轉(zhuǎn)移重心。

　　行業(yè)需要相關(guān)政策規(guī)范及扶助

　　從政府部委到相關(guān)協(xié)會(huì)都在支持新能源汽車(chē)的研發(fā)，但是真正能落到實(shí)處的政策卻并不多。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心副主任張建偉就說(shuō)：“初級(jí)階段政策支持要有比較大的力度，但目前的政策卻沒(méi)有完全到位�！�

　　奇瑞汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍在與中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者的交流中提到，希望國(guó)家出臺(tái)一些中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，并組織對(duì)中國(guó)車(chē)企在技術(shù)開(kāi)發(fā)方面進(jìn)程的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，“把各家的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)，各顯神通做整車(chē)”。

　　中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心黨委書(shū)記于凱則提出了另外一個(gè)問(wèn)題——“產(chǎn)學(xué)研”。他說(shuō)，國(guó)家要鼓勵(lì)產(chǎn)學(xué)研和政府、企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)一起，組成聯(lián)盟，以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。這也從側(cè)面解決了尹同躍董事長(zhǎng)提出的中國(guó)自主品牌研究開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)面臨的“創(chuàng)新力”不足的問(wèn)題。

　　新能源汽車(chē)推出或伴隨新補(bǔ)助政策

　　科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼在會(huì)議上提出：“將繼續(xù)加大投入，大力支持以電動(dòng)汽車(chē)為代表的新能源汽車(chē)的研究、開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)應(yīng)用�！蹦敲�，加大的投入會(huì)不會(huì)在新能源汽車(chē)推出之時(shí)變相加諸到消費(fèi)者身上呢？張建偉主任的觀點(diǎn)打消了我們的顧慮，他表示，必須考慮到消費(fèi)者本身購(gòu)買(mǎi)力有限，研發(fā)前期付出了的巨大開(kāi)發(fā)成本，政府會(huì)給出補(bǔ)貼來(lái)平衡。

　　發(fā)展新能源汽車(chē)既代表了世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，同時(shí)又符合我國(guó)國(guó)情，他不僅是解決能源環(huán)境問(wèn)題、應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)、保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展的重要結(jié)合點(diǎn)，也是催生新技術(shù)革命、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、建立新型戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的重要突破口。新能源汽車(chē)發(fā)展已經(jīng)成為了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展大方向。