-車市巡禮

　　中高級車型最能反映一家乘用車企業(yè)的市場美譽(yù)度和公眾認(rèn)可度，它不但彰顯技術(shù)實(shí)力，也是大眾化汽車企業(yè)利潤最豐厚的來源，是企業(yè)的中堅(jiān)力量。作為普通消費(fèi)者，如果說中小型汽車是購買的第一臺(tái)車，那么中高級車反映的則是消費(fèi)者從低層向中產(chǎn)以上的過渡。

　　中高級車必然要求在品質(zhì)上更穩(wěn)定，在保值度上更有優(yōu)勢。企業(yè)品牌美譽(yù)度是中高級車的源泉，韓系車和自主品牌車型在中高級車的明顯短板，顯示出中高級的品牌競爭力是第一位的。

　　-上半年回顧

　　中高級車市場下滑依舊

　　由于全球汽車市場連續(xù)兩年大幅度下滑，2008年上半年中國汽車市場僅占世界汽車市場份額的15%，今年上半年已經(jīng)達(dá)到23%。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2009年1-7月，排名前十位的轎車品牌依次為：悅動(dòng)、凱越、捷達(dá)、F3、桑塔納、伊蘭特、雅閣、QQ、夏利和凱美瑞，占轎車銷售總量的28%，其中雅閣和凱美瑞是僅有的兩款長期占據(jù)銷售前十名的中高級車。兩家企業(yè)的品牌、實(shí)力和市場策略之成功，可見一斑，也明確代表著國內(nèi)中高級車消費(fèi)的性價(jià)比坐標(biāo)。只有達(dá)到這個(gè)性價(jià)比的中高級車，才能贏得社會(huì)金字塔低層的車主數(shù)量，又獲得金字塔中層的高附加值利潤。

　　由于稅費(fèi)政策改革和市場競爭加劇等原因，2009年上半年，國內(nèi)中高級車市場并未完全從去年的經(jīng)濟(jì)低谷中走出來，同比下降0.8%。實(shí)際上，中高級車市場的遲滯，從去年就已經(jīng)開始了。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：中高級車2008年總銷量為104萬輛，增幅僅為3%，這一數(shù)字相比2007年32%的巨大增幅，陡然下降了29個(gè)百分點(diǎn)。進(jìn)入2009年，這股下滑的趨勢并沒有逆轉(zhuǎn)。從來自北京、上海、廣州和成都等幾個(gè)主要城市的中高級車市場反饋來看，總體銷量依然在下滑。

　　不過今年的中高級車亮點(diǎn)不少，新凱美瑞、邁騰DSG、09款榮威750、馬自達(dá)6睿翼、新君威2.0T、新君越等全新或改款車型陸續(xù)推出。根據(jù)廠家提供的最新批發(fā)量數(shù)據(jù)，前6個(gè)月，市場的前三名依然是雅閣、凱美瑞和帕薩特領(lǐng)馭。全年算下來，2009年應(yīng)該是中高級車市場最多新車面市的一年。隨著競爭對手開始加大推出新車的力度，一向穩(wěn)定的中高級車市場競爭格局也在發(fā)生微妙的變化，尤其是雅閣和凱美瑞之后的排名變動(dòng)激烈。

　　中高級車銷量前五名

　　據(jù)消費(fèi)者反映，雅閣之所以成為車市的常青樹，與其全面的產(chǎn)品性能和服務(wù)等有關(guān)。購買中高級轎車的消費(fèi)者趨于理性，單靠一個(gè)特點(diǎn)難以說服受眾，而雅閣在動(dòng)力、內(nèi)飾、油耗、外觀等方面都有讓人心動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)。廣汽本田提供的數(shù)據(jù)顯示，6月份第八代雅閣以16399輛的成績第14次奪得中高級轎車月度銷量冠軍。在整個(gè)上半年里面，第八代雅閣保持迅猛勢頭。1月至6月，第八代雅閣轎車奪得79997輛的累積銷量。對于廣汽本田而言，增量已經(jīng)在上半年完成，下半年銷量只要按照既定的事業(yè)計(jì)劃推進(jìn)并實(shí)現(xiàn)，實(shí)際上全年銷量就已經(jīng)比計(jì)劃增加了。

　　新凱美瑞自3月1日上市后，月銷量一直保持在1萬臺(tái)以上，并呈逐月上升勢頭。其中，2.4L車型的銷量占新凱美瑞銷量的七成以上，而且在同排量車型中銷量最高，繼續(xù)牢固地把持中高級車的高端市場。5月份上市的新凱美瑞240V G-Book智能領(lǐng)航版市場表現(xiàn)也順利達(dá)到預(yù)期，其銷量在新凱美瑞全系車型中占6%左右。在中高級車市場總體有所下滑的情況下，凱美瑞上半年實(shí)現(xiàn)銷售70638輛，超額完成銷售計(jì)劃。與去年相比，預(yù)計(jì)今年廣汽豐田產(chǎn)銷增長可達(dá)到15%，產(chǎn)值增長可超過25%。

　　在B級市場，帕薩特PASSAT品牌上半年累計(jì)銷量50280輛，6月銷量依舊走勢穩(wěn)健，終端銷量9815輛，環(huán)比增長11.1%，可以說，隨著新領(lǐng)馭的推出，PASSAT系列從產(chǎn)品力到品牌形象得到大幅提升，鞏固了上海大眾在中高級轎車市場的領(lǐng)先地位。

　　2009年上半年，新天籟累計(jì)銷量達(dá)到45670輛，相比于中高級車市-1.6%的增長率，高達(dá)157.63%的同比增長率讓新天籟成為日系三大中高級主流車型之一。6月份，新天籟銷量達(dá)到8951輛，有效訂單再次突破1萬輛大關(guān)。新天籟指向了更高級別的2.5L以上細(xì)分市場。據(jù)悉，新天籟2.5L以上車型的比例不斷提升，已經(jīng)占到了整體銷量的80%，進(jìn)一步提升了新天籟在中高級車市場的品牌層次。不過，與領(lǐng)馭相比，天籟在品牌影響力以及在公商務(wù)市場的耕耘還存在不小差距。

　　新君威在去年年底上市以來銷量增長相當(dāng)迅猛，上半年累計(jì)銷量35729輛，是上海通用2009年的主力車型，自上市后，其出色的做工與精致的外觀重塑了上海通用別克品牌的產(chǎn)品形象。相比它的原型車Insignia，國產(chǎn)之后的新君威還是在舒適性方面有了一定程度的提升。作為目前最具個(gè)性的車型之一，侵蝕著高端緊湊級車型和低端的中高級車市場份額。

　　-下半年預(yù)測

　　期待經(jīng)濟(jì)繼續(xù)回暖

　　在度過了艱難的去年下半年和今年前五個(gè)月之后，6月份開始，持續(xù)下滑超過半年的中高級車市場開始出現(xiàn)企穩(wěn)的跡象。進(jìn)入7月份，上半年增長較快的1.6L及以下排量的乘用車增幅出現(xiàn)了下降，而排量在2.0L以上的乘用車則出現(xiàn)了增長態(tài)勢，低排量車型的正�；卣{(diào)和高排量車型的復(fù)蘇說明乘用車市場正在向全面增長轉(zhuǎn)變。

　　業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，政府反復(fù)強(qiáng)調(diào)積極的財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策不變，這對中高級車來說是個(gè)長期的利好。股市緩慢回升，雖然時(shí)有跌宕，但是已經(jīng)告別了去年的恐慌，這對中產(chǎn)階層來說必然會(huì)增加換車和購車的動(dòng)力。廠家產(chǎn)能未見很大突破，意味著中高級車的價(jià)格跳水不會(huì)廣泛出現(xiàn)。但是單車?yán)麧欁罡叩闹懈呒壾囀袌鲈谑袌稣加新史矫鎳?yán)重下滑，也是一個(gè)時(shí)期里的共同現(xiàn)象。

　　一方面，一系列的稅費(fèi)改革可能有利于更低排量的中級車和微型車，另一方面，隨著新車的增多，中高級轎車領(lǐng)域的競爭將進(jìn)一步加劇。后居者要超前需要付出的代價(jià)越來越大。下半年中高級車能否走出低迷仍然要看宏觀經(jīng)濟(jì)。

　　下半年潛力車型

　　上海通用別克新君越在7月中旬上市，目前在廣州地區(qū)訂單已經(jīng)排至11月份，在競爭激烈的市場當(dāng)中，新君越也是在市場上能夠享受加價(jià)提車“待遇”的少數(shù)車型，也證明消費(fèi)者普遍接受了新君越的價(jià)格。與上一代君越不同的是新君越的市場定位不再與新君威有更多的重合，而是利用車身尺寸和技術(shù)優(yōu)勢拉開空當(dāng)，主攻新君威以上的細(xì)分市場，競爭對手直指豐田皇冠這一級別的車型，而2.4L低端車型又對雅閣、凱美瑞和新天籟造成沖擊。

　　睿翼以“進(jìn)化的ZOOM-ZOOM”為開發(fā)理念，采用馬自達(dá)獨(dú)立開發(fā)的全新的高端產(chǎn)品平臺(tái)�；�于該平臺(tái)，睿翼在高級感、駕駛便利性、動(dòng)力、安全、燃油經(jīng)濟(jì)性、靜肅性等諸多方面都有了全面的進(jìn)化。睿翼采用新開發(fā)的MZR 2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)代替此前的MZR 2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)更為線性的加速感與精準(zhǔn)的響應(yīng)性能。在新發(fā)動(dòng)機(jī)的助推下，睿翼最大輸出功率達(dá)124kW/6000rpm，在4000轉(zhuǎn)時(shí)即可達(dá)致226Nm的最大扭矩。同時(shí)，睿翼裝配了電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPAS)，在任何時(shí)候都能夠提供合適的助力轉(zhuǎn)向。