當汽車企業(yè)在中國紛紛調整產品結構,目光都盯上中高級轎車消費市場時,爭奪大戰(zhàn)已經無法避免。如果以全球視野看,這顯然意味著歐美系車和日系車在華地盤的重新劃分。
盡管日系汽車巨頭普遍比歐美汽車巨頭進入中國市場晚,但在中高級汽車產品布局上,日系汽車合資企業(yè)更勝一籌;蛘哒f,日系汽車企業(yè)更看重中高級汽車帶來的利潤,因此下的工夫更多。因此廣汽本田生產的雅閣、廣汽豐田生產的凱美瑞、東風日產生產的天籟占據中高級汽車銷售的第一陣營。其中,雅閣、凱美瑞輪流坐著中高級車銷售冠軍、亞軍之位,風頭遠遠蓋過歐美競爭對手。而歐美汽車表現遜于日系。歐系企業(yè)生產的中高級轎車以一汽大眾的邁騰、上海大眾的領馭為主,美系企業(yè)產品則以上海通用汽車的君威和君越、福特的致勝為主。
據中國汽車工業(yè)協(xié)會提供的數據顯示,今年前7個月,日系三大中高級車品牌銷量居前。其中,雅閣銷量排名第一,共銷售96033輛,同比增長6%;凱美瑞排名第二,共銷售85782輛,但同比微跌了3%;排名第三的為新天籟,銷量為56643輛;帕薩特新領馭居第四,銷量為57676輛;新君威緊隨其后,銷量為42987輛;邁騰銷量為35148輛,同比增長4%……
但隨著歐美系新車的推出、以及雙品牌戰(zhàn)略的奏效,日系車獨大的格局將發(fā)生改變。至少今年7月份的形勢有些變化。盡管雅閣銷量仍排在第一位,銷售了16036輛,但同比下降了7%,成為歐美日中高級主力車中唯一同比下降者。而上海大眾的帕薩特領馭銷量增長第一,同比增長了123%,共銷售汽車9213輛。8月昊銳上市后,上海大眾中高級轎車銷量將進一步逼近第一陣營。先行布局的上海通用汽車已經擠掉新天籟、成為中高級車市場的第三名,新君威、新君越共計銷售11007萬輛!新君威上市首月銷量就突破6000輛。
不過,7月的銷量只是短跑。在這場中高級轎車的馬拉松式角逐中,誰也無法預料最終誰消誰長?因為,最終的決定權在消費者手上,而影響消費者判斷的主要是品質、價格!
無論是誰搶了誰的蛋糕,對于消費者來說或許都是一樁好事。因為只有在激烈的競爭中,產品質量和服務質量才會提高,什么剎車門、輪胎門、方向盤掉渣門事件發(fā)生的概率才會進一步降低。
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