汽車銷量的下滑，終究反應(yīng)在車企的財報上。近日，本田汽車公布了2009財年(2009年4月～2010年3月)第一季度((2009年4月～6月)的財務(wù)報告，由于受匯率及市場萎靡影響，本田的合并銷售同比減少30.2%，為2兆22億日元。第一季度營業(yè)利潤降低88.0%，僅為251億日元，純利潤為75億日元，同比降低95.6%。但是，隨著大環(huán)境的暖風頻吹，市場的初春似乎已到，企業(yè)紛紛上調(diào)了下半年的業(yè)績目標，其中印度塔塔汽車二季度利潤大增57.5%，福特銷量7月也恢復(fù)了2%的增長，豐田有望8月停止下滑。

　　本田銷售額下降30.2%

　　據(jù)本田公布的數(shù)據(jù)，總公司及關(guān)聯(lián)分公司的整車、以及零部件銷售合計都出現(xiàn)了嚴重下滑，其中摩托車銷量為225.2萬輛，下降17.1%。汽車整車銷量受北美地區(qū)市場的嚴重萎縮，銷量僅為76.6萬輛，下降幅度最大，達到20.4%。而通用產(chǎn)品為115.8萬輛，下降13.5%，主要是因為日本與歐洲等地市場的銷量減少。

　　銷量的下滑，必然帶來利潤的大幅縮水。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)今年第一季度(4月至6月)銷售額為20022億日元，相比去年同期的28672億日元，下降8650億日元，幅度為30.2%。營業(yè)利潤為251億日元，同比下降88.0%；稅前利潤為54億日元，下降2187億日元，幅度達到97.6%。

　　銷售額下跌僅為3成，為何利潤下跌卻達到9成之多？據(jù)分析，盡管目前消費稅、管理費和研究開發(fā)費用有所降低，但是由于匯率的變動較大，已經(jīng)減產(chǎn)帶來的成本影響以及收益降低等因素，導(dǎo)致本田的利潤大幅縮水。

　　業(yè)績“黎明前的黑暗”

　　雖然本田在一季度的銷量銳減，但是在全年(2009年4月-2010年3月)的銷量預(yù)測中，本田對下半年市場充滿信心，大幅度調(diào)高全年預(yù)測目標。其中摩托車的銷量為895.0萬輛，比4月份預(yù)測的目標上調(diào)35.5輛，將比2008年度銷量上升9.2%。汽車銷售329.5萬輛，比4月份的預(yù)測上調(diào)8.5萬輛，降幅縮小為10.2%，而通用產(chǎn)品銷量為435.5萬輛，依舊下調(diào)30.5萬輛，降幅也達到13.2%。在銷售額上，09年全年預(yù)測82800億日元，比08年下降17.3%，營業(yè)利潤為700億日元，下降63.1%；而純利潤將上調(diào)至550億日元，比08年下降820億，下降幅度也收窄至59.9%。

　　本田對下半年的市場預(yù)測，并非盲目樂觀。據(jù)了解，今年日本市場，受政府對環(huán)保汽車減免稅優(yōu)惠政策的影響，汽車銷售已經(jīng)轉(zhuǎn)暖，7月份，日本新車銷量已達24.4萬輛，與去年同期的降幅僅為3%，相比5月19.4%的降幅，6月下降13.5%的數(shù)據(jù)，降幅已經(jīng)大大收窄。而前日，寶馬公布最新的財報顯示，二季度凈利潤雖然僅為1.21億歐元，下滑76%，但好于一些分析師之前的預(yù)計凈虧損1.12億歐元。

　　國際市場開始“冰融”

　　對下半年市場的樂觀，并非只有本田一家。隨著市場表現(xiàn)的堅挺，多家汽車跨國企業(yè)也紛紛發(fā)出了“冰融”的信息。近日，豐田公司日本國內(nèi)市場營銷主管前川真基表示，豐田汽車的日本國內(nèi)銷量有望在今年8月停止下滑，并實現(xiàn)13個月以來首次同比上升。8月3日，美國汽車巨頭福特公司首席分析師喬治·皮帕斯表示，得益于美國政府“舊車換新退稅計劃”，福特7月的銷量同比增加2%，是2007年11月以來首次出現(xiàn)同比增長，這也意味著最壞時期可能已經(jīng)過去。

　　印度塔塔汽車公司發(fā)布的二季度財報也顯示，由于存貨減少、成本削減等，加上出售塔塔鋼鐵公司的部分股份，實現(xiàn)利潤51.3億盧比(約合1.07億美元)，去年同期為32.6億盧比(約合6770萬美元)，第二季度利潤同比大增57.5%。

　　與車企本身的樂觀一樣，金融機構(gòu)也看好下半年的汽車市場。7月31日，加拿大楓葉銀行發(fā)表報告表示，第二季度全球汽車銷量為4800萬輛，高于第一季度4300萬輛的八年最低水平；6月的汽車銷量則創(chuàng)下自去年7月以來的最高水平。這表明了全球汽車銷量從今年第二季度開始止跌回升，汽車業(yè)已開始復(fù)蘇。報告預(yù)測，北美地區(qū)的汽車業(yè)也將很快復(fù)蘇，并成為推動經(jīng)濟增長的重要力量。