在上周舉辦的中國進(jìn)口汽車企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展高層峰會上，中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司的董事長兼總經(jīng)理丁宏祥表示，今年全年汽車進(jìn)口量有望好于預(yù)期，但仍將處于下滑狀態(tài)，預(yù)計今年的汽車進(jìn)口量為37萬輛左右。他表示，上半年進(jìn)口車上牌量同比增長15.58%，這意味著上半年在政策的推動下，進(jìn)口車市場去庫存化特征明顯，市場的實質(zhì)表現(xiàn)好于預(yù)期。

　　隨著海關(guān)進(jìn)口量的逐步恢復(fù)，丁宏祥表示，今年全年汽車進(jìn)口量有望好于年初10%的降幅預(yù)期。但鑒于下半年政策刺激作用的逐步減弱和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇基礎(chǔ)的不甚牢固，全年進(jìn)口量下滑已無法避免，今年的進(jìn)口總量預(yù)計為37萬輛左右。

　　根據(jù)商務(wù)部的統(tǒng)計，2002~2008年，我國汽車進(jìn)口量年均增長28.4%。超過國內(nèi)汽車市場年均21.1%的增長速度。但由于受到去年底港口、經(jīng)銷商積壓庫存的影響，以及受到低迷的市場表現(xiàn)對市場信心的沖擊，進(jìn)口量高速增長的態(tài)勢戛然而止。今年上半年的進(jìn)口車市場情況，總體呈大幅度下滑的態(tài)勢。

　　對于這一現(xiàn)狀，丁宏祥在峰會上分享了這樣一組數(shù)據(jù)。上半年海關(guān)進(jìn)口量14.1萬輛，同比下降34%；進(jìn)口車上牌15.3萬輛，同比增長15.58%。丁宏祥認(rèn)為，這一組看似“矛盾”的數(shù)據(jù)，凸顯了我國上半年進(jìn)口車市場明顯的去庫存化特征，市場表現(xiàn)實質(zhì)上好于預(yù)期。

　　但丁宏祥同時表示，上半年上牌量出現(xiàn)15.58%的增幅，主要來自政策刺激下消費(fèi)信心的恢復(fù)以及去年底被壓抑的部分需求的釋放。而下半年市場走勢則取決于經(jīng)濟(jì)增長和信心恢復(fù)的狀況。預(yù)計下半年政策刺激作用將逐步減弱，而經(jīng)濟(jì)雖然開始復(fù)蘇但基礎(chǔ)還不十分穩(wěn)固，在這種經(jīng)濟(jì)形勢下，廣大車商對市場應(yīng)保持謹(jǐn)慎的樂觀，在剛經(jīng)歷過一個大的庫存消化周期后，要警惕非理性訂貨的出現(xiàn)和新一輪庫存的到來。

　　丁宏祥指出，SUV已成為進(jìn)口車增量的主要動力，上半年SUV累計上牌量占進(jìn)口車上牌總量的55.44%。在地區(qū)結(jié)構(gòu)方面，與去年同期相比，今年一級市場進(jìn)口車銷量下滑3.3%，二級市場增長23%，三級市場增長47%，四級市場增長25%，呈現(xiàn)出內(nèi)陸省份進(jìn)口車上牌量增長明顯，沿海、發(fā)達(dá)地區(qū)增幅趨緩的態(tài)勢。

　　丁宏祥建議進(jìn)口車經(jīng)營者將SUV車型的引入作為新車型引入的一個重點(diǎn)，并在積極引入新車型的同時密切關(guān)注市場的飽和度，防止進(jìn)口SUV市場的“過熱”。其次，在排量結(jié)構(gòu)上盡可能引入小排量，但是又個性化的車型，與國產(chǎn)車進(jìn)行錯位經(jīng)營。在地區(qū)結(jié)構(gòu)方面，鑒于內(nèi)陸的二、三線地區(qū)貢獻(xiàn)了主要增量，且進(jìn)一步增長的潛力巨大，應(yīng)在售后服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)開發(fā)、品牌推廣等方面對二、三類地區(qū)給予足夠重視。