金融危機(jī)給汽車市場(chǎng)帶來(lái)巨大沖擊，然而經(jīng)歷去年最后一個(gè)季度的深跌之后，今年上半年歐洲多數(shù)汽車股出現(xiàn)大幅反彈。歐洲汽車股今后走勢(shì)如何，不但取決于各大汽車制造商的銷售業(yè)績(jī)，還要看歐洲各國(guó)汽車獎(jiǎng)勵(lì)政策能否為繼。

　　自去年9月份美國(guó)雷曼兄弟公司破產(chǎn)導(dǎo)致金融危機(jī)驟然升級(jí)后，歐洲汽車市場(chǎng)開(kāi)始受到嚴(yán)重沖擊。前景暗淡使投資者爭(zhēng)相拋售汽車股，其股價(jià)出現(xiàn)大幅下跌。以法國(guó)兩大汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍和雷諾集團(tuán)為例，去年9月中旬至去年年底，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)股價(jià)下跌超過(guò)60%，雷諾集團(tuán)股價(jià)則下滑了65%。

　　為了刺激疲軟的車市以及減輕就業(yè)壓力，法國(guó)政府于去年年底率先推出新車購(gòu)置獎(jiǎng)金政策。根據(jù)該政策，凡是廢棄車齡超過(guò)10年的汽車、購(gòu)買(mǎi)環(huán)保型新車的車主，均可從政府得到1000歐元的獎(jiǎng)金。隨后，歐洲其他一些國(guó)家也相繼推出類似政策，目前歐盟總計(jì)已有13個(gè)國(guó)家為購(gòu)置新車設(shè)立了獎(jiǎng)金政策。

　　在該類政策扶持下，歐洲汽車市場(chǎng)出現(xiàn)久違的回暖。今年6月份，歐洲家用新車銷量同比增加2.4%，這是歐洲汽車市場(chǎng)14個(gè)月以來(lái)首次增長(zhǎng)。在歐洲主要汽車市場(chǎng)西歐地區(qū)，6月份新車總銷量同比上升4.6%。其中，德國(guó)的汽車銷量增幅高達(dá)40.5%，意大利和法國(guó)的增幅分別達(dá)到12.4%和7%。

　　隨著汽車市場(chǎng)的逐漸回暖，汽車股也展開(kāi)“絕地反擊”。今年年初至今，法國(guó)雷諾集團(tuán)和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的股價(jià)分別上漲了40%和50%，意大利菲亞特公司股價(jià)攀升了70%，德國(guó)寶馬公司的股價(jià)也上漲了34%。只有大眾和保時(shí)捷的股價(jià)有所下跌，其主要原因是兩家企業(yè)的聯(lián)姻復(fù)雜多變。

　　分析人士指出，盡管歐洲汽車股年初以來(lái)大幅反彈，但股價(jià)仍然偏低。仍以法國(guó)兩大汽車制造商為例，雷諾集團(tuán)股票的市凈率(股票市價(jià)／每股凈資產(chǎn))只有0.38倍，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)股票的市凈率也僅有0.88倍，這就意味著其股價(jià)還低于其每股凈資產(chǎn)，因此還有較大的上升空間。

　　然而，歐洲汽車股今后的走勢(shì)還不太明朗。專家認(rèn)為投資者應(yīng)當(dāng)持謹(jǐn)慎態(tài)度，一方面各大制造商的半年業(yè)績(jī)報(bào)告及全年市場(chǎng)預(yù)期還未公布，另一方面各國(guó)政府可能會(huì)取消新車獎(jiǎng)金政策。歐洲汽車市場(chǎng)回暖主要與刺激政策有關(guān)，一旦政策取消可能會(huì)造成汽車市場(chǎng)萎縮，從而導(dǎo)致汽車制造商業(yè)績(jī)下滑。