中新網(wǎng)7月14日電 數(shù)據(jù)顯示，今年3月以來(lái)，國(guó)內(nèi)車(chē)市連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量超過(guò)100萬(wàn)輛，前5個(gè)月總銷(xiāo)量接近500萬(wàn)，其中乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到363.09萬(wàn)輛，相比去年同期增長(zhǎng)了21.2%。值得注意的是，交叉型乘用車(chē)前5個(gè)月銷(xiāo)量達(dá)到77.53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.78%，成為推動(dòng)國(guó)內(nèi)車(chē)市高速發(fā)展的重要力量。

　　政策利好，小車(chē)推著大車(chē)走

　　記者從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)了解到，今年前5個(gè)月國(guó)內(nèi)MPV銷(xiāo)量同比下降10.25%，SUV和轎車(chē)的增幅則分別為10.73%和16.54%。顯然，在乘用車(chē)市場(chǎng)中，交叉型乘用車(chē)無(wú)疑是最大的功臣。據(jù)了解，交叉型乘用車(chē)主要是微客產(chǎn)品，而這類(lèi)車(chē)型在今年的旺銷(xiāo)則得益于一系列利好政策的推動(dòng)。

　　今年年初1.6L以下車(chē)型購(gòu)置稅下調(diào)至5%，僅此一項(xiàng)就讓購(gòu)車(chē)者節(jié)省近2000元，而國(guó)內(nèi)近80%的微客產(chǎn)品都可以享受到這一優(yōu)惠政策。來(lái)自工信部的統(tǒng)計(jì)也顯示，今年前5個(gè)月1.6L以下車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)到261萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39%。

　　汽車(chē)下鄉(xiāng)被認(rèn)為是微車(chē)旺銷(xiāo)的又一重要原因。10%的補(bǔ)貼讓購(gòu)車(chē)者節(jié)省了近4000元，直接刺激了用戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)行為。記者從上汽通用五菱了解到，上半年微車(chē)消費(fèi)群體的結(jié)構(gòu)和年齡特征并沒(méi)有大的變化，大量的農(nóng)村溢出勞動(dòng)力和返鄉(xiāng)農(nóng)民工有創(chuàng)業(yè)的需要，又有國(guó)家政策的鼓勵(lì)而購(gòu)買(mǎi)了微車(chē)，這個(gè)“意外”的消費(fèi)群體，成了上半年車(chē)市增長(zhǎng)的助推器。

　　馬太效應(yīng)催生半年超52萬(wàn)車(chē)企

　　隨著旺銷(xiāo)局面的形成，微車(chē)市場(chǎng)在今年出現(xiàn)了“烽煙四起”的局面，奇瑞開(kāi)瑞、海馬福仕達(dá)、吉奧興旺等微客新品殺入市場(chǎng)，并帶來(lái)了“第三代微客”、“轎車(chē)化微客”等概念。但對(duì)于老牌企業(yè)而言，新軍似乎并沒(méi)有造成太大的沖擊。

　　記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，微車(chē)作為重要的生產(chǎn)工具，用戶(hù)在選擇時(shí)會(huì)非常謹(jǐn)慎，保有量越大、產(chǎn)品口碑越好、使用起來(lái)越方便的品牌，越是受歡迎。以上汽通用五菱和長(zhǎng)安為例，這兩個(gè)多年占據(jù)微車(chē)市場(chǎng)前兩名的車(chē)企，占有率已經(jīng)超過(guò)75%。上汽通用五菱今年上半年銷(xiāo)量甚至達(dá)到525050輛，同比增長(zhǎng)50%。其中五菱之光平均月銷(xiāo)接近50000輛，五菱榮光月銷(xiāo)已經(jīng)也突破2萬(wàn)輛。半年產(chǎn)銷(xiāo)就突破50萬(wàn)輛的單一車(chē)企，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是首次出現(xiàn)。

　　“留住用戶(hù)”和“得到用戶(hù)”同樣重要

　　然而微車(chē)市場(chǎng)并沒(méi)有被井噴沖昏頭腦�！拔覀儚�03年就開(kāi)始向縣鄉(xiāng)推進(jìn)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在縣里設(shè)立只有銷(xiāo)售和服務(wù)功能的2S點(diǎn)，目前這種2S規(guī)模及以上的網(wǎng)點(diǎn)全國(guó)有1300多個(gè)。”上汽通用五菱銷(xiāo)售公司總經(jīng)理?xiàng)罱芟蛴浾呓榻B，“今年我們推出了‘航班服務(wù)’，就是在村里或鎮(zhèn)上設(shè)一個(gè)固定維修點(diǎn)，每周或每?jī)芍芫S修人員去一次，集中服務(wù)。”

　　據(jù)了解，今年6月國(guó)內(nèi)車(chē)市已經(jīng)呈現(xiàn)出的疲軟態(tài)勢(shì)，有業(yè)內(nèi)人士指出，經(jīng)歷了上半年的“井噴”之后，農(nóng)村市場(chǎng)的購(gòu)買(mǎi)潛力還有多大是個(gè)未知數(shù)，而各地補(bǔ)貼發(fā)放政策落實(shí)不一，也影響了部分農(nóng)村用戶(hù)購(gòu)車(chē)。“不能把寶全都?jí)涸谡�策上。市�?chǎng)越好，企業(yè)越要注重質(zhì)量穩(wěn)定性和服務(wù)的深入，否則你只是得到了用戶(hù)，卻無(wú)法留住用戶(hù)。對(duì)我們來(lái)說(shuō)二者同樣重要。”楊杰表示。