根據(jù)波爾卡咨詢(xún)公司最近發(fā)布的全國(guó)上牌數(shù)據(jù)表明，北京、上海和浙江三個(gè)豪華車(chē)消費(fèi)的主要城市，豪華品牌在當(dāng)?shù)爻擞密?chē)的占有率已經(jīng)達(dá)到或者接近10%這一份額，出現(xiàn)了飽和跡象。報(bào)告認(rèn)為，即使在汽車(chē)高度飽和的美國(guó)市場(chǎng)，豪華車(chē)在乘用車(chē)中的占有率長(zhǎng)期穩(wěn)定在10%左右，像北京等一線(xiàn)城市消費(fèi)需求將會(huì)逐步減弱。

　　報(bào)告認(rèn)為，和京浙滬發(fā)達(dá)地區(qū)不同的是，大部分省份豪華品牌市場(chǎng)占有率仍然不高。乘用車(chē)第一大省山東，豪華品牌的市場(chǎng)占有率不到3%。今年乘用車(chē)上牌大幅增長(zhǎng)的中部諸省份，豪華品牌的市場(chǎng)占有率均只有3%左右，凸顯了豪華品牌還有很大增長(zhǎng)潛力。今年1-4月，盡管豪華品牌整體下滑近8%,內(nèi)蒙古、陜西及湖南依然增長(zhǎng)超過(guò)30%。今后一段時(shí)間，豪華車(chē)的市場(chǎng)需求將開(kāi)始向二線(xiàn)城市轉(zhuǎn)移。

　　統(tǒng)計(jì)表明，盡管?chē)?guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)在政策刺激下走勢(shì)火爆，并不是所有細(xì)分市場(chǎng)都分享了這一喜悅,和低端車(chē)型爆發(fā)性增長(zhǎng)形成鮮明對(duì)比的是中高端車(chē)型的落寞。今年前四個(gè)月，中高級(jí)乘用車(chē)勉強(qiáng)維持增長(zhǎng)，同比增幅僅為1.8%。而高級(jí)乘用車(chē)則大幅下挫7.6%。

　　分車(chē)型來(lái)看，高級(jí)乘用車(chē)中商用車(chē)因行業(yè)整體低迷大幅下挫超過(guò)20%，高級(jí)轎車(chē)也出現(xiàn)了8.2%的負(fù)增長(zhǎng)，只有高級(jí)越野車(chē)維持了1.8%的正增長(zhǎng)。

　　然而，不是所有級(jí)別的高級(jí)轎車(chē)都出現(xiàn)了下滑。低端豪華轎車(chē)今年前四個(gè)月同比增長(zhǎng)依然近20%，而頂級(jí)豪華轎車(chē)同期則出現(xiàn)了近20%的下滑。寶馬7系，雷克薩斯LS系以及奧迪A8均出現(xiàn)超過(guò)20%以上的跌幅，其中雷克薩斯LS系跌幅超過(guò)50%，只有奔馳S系列跌幅較小。

　　豪華品牌的低迷不振，與其市場(chǎng)過(guò)于集中有很大關(guān)系。浙江、廣東、北京、上海和江蘇，五個(gè)省份2008年貢獻(xiàn)了豪華品牌近55%的上牌量，而這些城市對(duì)整體乘用車(chē)的貢獻(xiàn)率僅達(dá)30%。特別是沿海地區(qū)，飽受金融危機(jī)的困擾，直接帶來(lái)了豪華品牌的大幅下挫。

　　報(bào)告最后認(rèn)為，這些年來(lái)，豪華車(chē)尤其是頂級(jí)豪華車(chē)不斷通過(guò)版本升級(jí)和增加新裝置來(lái)提升售價(jià)，以獲得超額利潤(rùn)。但是發(fā)展中國(guó)家的中國(guó)仍然無(wú)法承受如此高價(jià)，京浙滬發(fā)達(dá)地區(qū)超高消費(fèi)無(wú)法復(fù)制到其他地區(qū)，豪華品牌在今后的發(fā)展中需要切合實(shí)際的價(jià)格回歸。 (記者　何登峰)