剛剛過(guò)去的4月份，豪華車市場(chǎng)表現(xiàn)仍然“不容樂(lè)觀”。根據(jù)波爾卡全國(guó)上牌汽車數(shù)量的統(tǒng)計(jì)分析，一季度，奔馳、寶馬、奧迪和雷克薩斯四大豪華品牌中，進(jìn)口車車型只有奔馳和寶馬保持了增長(zhǎng)，奧迪和雷克薩斯則仍然為負(fù)增長(zhǎng)。四大豪華品牌中，只有奔馳、寶馬、奧迪國(guó)產(chǎn)車表現(xiàn)突出，增量明顯。

　　今年1-4月份，對(duì)于四大豪華品牌來(lái)說(shuō)是不同尋常的一年，政府采購(gòu)放緩、金融危機(jī)對(duì)豪華車市場(chǎng)的沖擊，使得豪華車的增長(zhǎng)持續(xù)下滑。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前兩個(gè)月，奔馳和寶馬保持了比較大的增量，最大增長(zhǎng)幅度達(dá)到30%左右，其中奔馳在1-2月份增長(zhǎng)迅猛，而寶馬大幅度增長(zhǎng)出現(xiàn)在3、4月份，兩大品牌交叉增長(zhǎng)，這主要和這幾大品牌前四個(gè)月逐步加大營(yíng)銷力度有關(guān)。

　　高增長(zhǎng)并不發(fā)生在所有品牌上，相對(duì)于奔馳和寶馬，奧迪和雷克薩斯就沒(méi)有那么好過(guò)了。1-2月份，這兩大品牌都出現(xiàn)了不同程度的負(fù)增長(zhǎng)，其中奧迪實(shí)現(xiàn)了1.87萬(wàn)輛的銷售，比去年同期少了800輛左右；而雷克薩斯下滑幅度逐月增加，其中3月份下滑了30%左右；奧迪進(jìn)口車型下滑超過(guò)20%，但是國(guó)產(chǎn)車型卻增長(zhǎng)了20%左右，彌補(bǔ)了進(jìn)口車市場(chǎng)的下滑。

　　總體分析，四大品牌除了高端車型保持了比較好的增量之外，其主力車型幾乎都出現(xiàn)了不同程度的下滑，這主要是由于金融危機(jī)對(duì)于這一市場(chǎng)影響比較大、車型之間競(jìng)爭(zhēng)開始加劇有關(guān)。今年一季度，四大豪華品牌中個(gè)別品牌推出比較有力度的營(yíng)銷策略，從一定程度上提升了銷量，但是后市能否保持增長(zhǎng)還要看二季度的市場(chǎng)情況。

　　從全球汽車市場(chǎng)來(lái)分析，豪華品牌今年一年銷售受到影響將最大，其中發(fā)生金融危機(jī)最為嚴(yán)重的歐美市場(chǎng)將首當(dāng)其沖，受此影響，豪華品牌將開始轉(zhuǎn)移產(chǎn)能，開始向具有增長(zhǎng)潛力的市場(chǎng)加大營(yíng)銷力度，這必然導(dǎo)致這一市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)開始加劇。根據(jù)預(yù)計(jì)，中國(guó)豪華車市場(chǎng)可能是今年第一個(gè)“價(jià)格災(zāi)區(qū)”，其降價(jià)幅度將超過(guò)國(guó)產(chǎn)中高端車型。

　　不僅僅是四大豪華品牌，目前勞斯萊斯、邁巴赫、法拉利、蘭博基尼等耳熟能詳?shù)某�豪華品牌今年幾乎都出現(xiàn)了一定程度的下滑，一些已經(jīng)定車的客戶甚至推遲了交車日期。